长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，于崇明岛以东注入东海，全长约6300km，比黄河（5464km）长800余公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，居世界第三位。但尼罗河流域跨非洲9国，亚马逊河流域跨南美洲7国，长江则为中国所独有。
长江干流宜昌以上为上游，长4504公里，流域面积100万平方公里，其中直门达至宜宾称金沙江，长3464公里。宜宾至宜昌河段习称川江，长1040公里。宜昌至湖口为中游，长955公里，流域面积68万平方公里。湖口至出海口为下游，长938公里，流域面积12万平方公里。
据不完全统计，长江上共有110多座大桥和隧道（含沱沱河和金沙江）。110多座自上而下依次是：
青海省
1、玉树州沱沱河铁路桥
长江源特大桥，就是青藏铁路沱沱河大桥，铁路桥，江泽民主席题写的“长江源”纪念碑耸立在大桥桥台左侧。大桥位于109国道沱沱河大桥上游不远处，全长1389.6米 ，42孔 32米 预应力钢筋混凝土梁桥， 2001年11月24日 开工，2002年9月25日 主体竣工。该桥成为目前长江源头第一座大桥。
2、玉树州沱沱河大桥
正在使用中的是2002年建成通车的新桥，也是钢筋混凝土简支梁桥，根据近几年的科研成果，2002年建成的新桥采取了许多抗高原冻涨的措施。称之为“江源首桥”。
3、玉树州通天河大桥
青藏公路上跨当曲的通天河大桥：位于唐古拉山北侧海拔4720米的当曲（是通天河最大最长的支流），是从西宁到玉树的必经之地。它于2005年10月14日竣工通车。这座总造价772万元的大桥全长166．08米、引道工程1000米，是那曲地区最长的一座桥。
西藏
4、江达县岗托镇岗托金沙江大桥
岗托大桥，即317国道金沙江大桥新桥，又称为“岗拖大桥”，大桥全长159米，主桥上部结构为2孔跨径70米的钢筋混凝土空腹式双曲拱，引桥2孔为净跨4米石板拱，桥宽7米，1974年12月建成通车。
四川
5、巴塘县金沙江吊桥
跨越金沙江的吊桥有好几座，但是巴塘县仅此一座，巴塘金沙江吊桥网上资料很少，是四川与西藏交界处巴塘县西南的一座吊桥，位于G318国道旁，连接西侧的西松村，距离巴塘县约10km。该吊桥总长约170米，单跨过江，宽约4m。
6、巴塘县竹巴龙金沙江大桥
7、攀枝花宝鼎大桥
宝鼎大桥 位于摩梭河下游129米处，横跨金沙江，是宝鼎矿区连接河门口、格里坪地区的重要桥梁，以输送原煤为主。大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，设计荷载为汽—20、拖—100；下层为原煤运输走廊，宽3.2米。大桥正桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。
8、攀枝花法拉大桥
法拉大桥，公路桥，位于四川省攀枝花市陶家渡。大桥全长233.74m，桥面宽 20m （含人行道和绿化带），主桥为中承式钢管混凝土拱桥，跨径190m 。该桥于 2001年12月28日 开工，2005年3月4日 正式通车。
9、攀枝花荷花池大桥
位于石华公路荷花池段。全长252.22米，桥面行车道宽10.5米，两侧设人行道各宽2.5米，设计荷载为汽车—18、拖—80。大桥主跨为110米钢筋混凝土箱型薄壁无绞拱桥，拱上结构为装配式钢筋混凝土梁柱结构，共8孔，北岸5孔，南岸3孔。此桥由交通部北京规划设计院设计，渡口市桥梁工程处施工，1973年1月开工，1976年7月建成，是为攀钢厂区服务的一座桥梁。
10、攀枝花渡口大桥
新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式钢筋砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，设计荷载等级为汽车——20吨，揸车——120吨，桥梁总长为385.88米，双向4车道，建设工期为25个月，将于2004年底建成通车。据了解，新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为该市的又一城市景观。
11、攀枝花炳草岗大桥
炳草岗金沙江大桥，又名炳枣大桥，公路桥，位于四川省攀枝花市，连接炳草岗和枣子坪。大桥全长516.3米 ，全宽23.9m，双向四车道，单塔双索面PC梁斜拉桥，跨径布置为149m + 200m + 51m 。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120级。该桥于2002年建成通车。
12、攀枝花密地大桥
密地大桥，也就是03号桥。这座桥的桥面两侧，还排着两根巨大的钢管，原来是输送尾矿的管道。该桥主跨180米，是全国最大跨径的钢桁拱桥。
13、攀枝花倮果大桥
倮果大桥则是该市第一座主跨160米的中承式箱肋拱桥，它是二滩进出物资运输的重要通道，其优美的桥型宛如长虹卧波，为攀枝花桥梁家族增加了一张美丽的新面孔。
14、攀枝花金沙江大桥
大桥全长1390.5米，共22个桥墩(含2个辅助墩)和2个桥台；主桥为双塔双索面斜拉桥，“H”形索塔，高强平行钢丝斜拉索，“Π”形预应力钢筋混凝土主梁，全宽24.5m，主跨324m；引桥采用T形预制简支梁，桥宽22.5米至38米。2003年9月开工，2005年5月完成了索塔下横梁的施工，目前正在进行上塔柱施工，计划于2007年9月竣工通车。
15、成昆线：三堆子金沙江桥
三堆子大桥，又名金江铁路桥，就是成昆铁路跨越金沙江的大桥，位于四川省攀枝花市的昆铁路线三堆子，是成昆铁路线上的重要桥梁。大桥全长390． 4米 ，主跨194米 ，是当时国内最大跨度的简支铆接钢桁梁大桥。1969年10月竣工。
16、宜宾金沙江大桥
位于四川省宜宾市柏溪镇金沙江大桥下游。大桥总长1712.5m，桥面净宽24.5m。主桥为140m+249m+140m三跨一联的预应力混凝土连续钢构桥，主墩为双薄壁柔性墩。该桥于2003年3月开工，已于2006年11月17日随宜宾至水富高速公路建成通车。
17、宜宾中坝金沙江大桥
公路桥，该桥连接内宜高速公路宜宾南站，在宜宾市城区西郊横跨金沙江。大桥全长965米，主跨跨径252米，边跨跨径为175米，是一座大跨度独塔即钢筋混凝土梁斜拉桥，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。大桥投资2.1亿元，2000年12月26日开工，2003年12月11日竣工通车。
18、宜宾小南门桥
小南门金沙江大桥为中承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥，主跨为243.367m，矢跨比为1/5，桥面总宽19.5m.设计荷载：汽车─超20级，挂车─120，人群3.5KN/m2；地震烈度：8度。
19、宜宾戎州大桥
金沙江戎州大桥于2004年12月竣工通车，为中承式钢管混凝土拱桥，主孔净跨径260m，矢跨比为1/4.5，拱轴系数m=1.4，桥面总宽28.2m。设计荷载：城市─A级；设计洪水频率：1/300；设计车速：40km/h;通航等级：III级；地震烈度：7度。此桥修成不久，未出现任何问题，完全满足设计要求，大大缓解了南门大桥的交通负担。
20、四川宜宾长江大桥
宜宾长江大桥位于宜宾市金沙江与岷江汇合口下游的菜园沱长江干流上，北桥塔塔高172米，南桥塔塔高159米，总重量约2100吨。南北两塔共使用了148根钢索，形成两个美丽的扇面，将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处，桥下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。全长928.73米的宜宾长江大桥于2008年4月7日正式通车。
21、四川宜宾江安长江大桥
2007年5月28日，四川省江安长江大桥建成通车。大桥全长1090米，桥宽15.5米，双向人行道3.5米，车行道12米，为双向4车道。道路负荷汽车为20吨，挂车120吨，道路设计车速设计为40公里/小时。江安长江大桥为预应力混凝土连续钢构桥，共有23个桥墩，其主跨长度为252米。在同类桥梁中，其主跨为四川第一跨、中国第三跨，与泸州长江二桥齐名。
22、泸州长江一桥
泸州长江大桥，是四川省交通部门在长江上直接施工的第一座公路大桥，也是当时全国在长江上修的最长的公路大桥。长江大桥从1977年10月开工到1982年10月竣工，整整5年的时间里，全体建桥职工和泸州人民一道，发扬了人定胜天的大无畏精神、不怕艰难险阻的英雄气概，以冲天的干劲，克服种种无法想象的困难，终于在长江上建起了一座深水高墩，主桥长1252.5米，辅桥（引桥）长4676米的公路大桥，使长江的历史在这里浓缩，民族的精神在这里弘扬。
23、泸州长江二桥
泸州长江二桥属于国家规划的“两纵两横”公路中国道主干线——国道321线隆昌至纳溪高速公路上一座跨越长江的特大型桥梁该桥全长1408米，宽25米，主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为145米＋252米＋49。5米。该桥于2000年11月建成通车。
24、泸州铁路长江大桥
泸州铁路长江大桥（泸州长江三桥）是全国地方铁路建设中的第一座横跨长江的铁路大桥，是隆（昌）叙（永）铁路隆纳段的一个关键工程，该桥全长1445米，墩高53.5米，主桥由一连五跨长达602米的预应力混凝土连续钢构组成，最大跨度达144米。该桥于2000年11月开工， 2001年11月21日晚9时该桥曾于因大风发生了一起坍塌事故，2002年12月主桥合龙。该桥主体已于2004年2月竣工，目前等着与隆（昌）叙（永）铁路全线一起通车。
25、泸州泰安长江大桥
泸州泰安长江大桥（泸州的第四座长江大桥）全长1573米，主跨270米，主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥。泸州泰安长江大桥是泸州绕城公路的重要交通枢纽，于2003年9月开工，2008年10月1日通车。
26、泸州国窖大桥
泸州茜草长江大桥（泸州的第五座长江大桥）位于泸州市江阳区三星街-茜草，大桥主线全长1190米，其中跨河主桥约504米（主跨248米），西侧引桥全长374米，东岸主线引桥全长312米，主桥宽34米，双向六车道，其中车行道净宽23米，两侧人行道各宽3米，采用矮塔斜拉桥方案，设计时速60公里。
从2009年2月10日起，茜草长江大桥正式更名为国窖大桥。
27、泸州黄舣长江大桥
黄舣长江大桥位于四川省泸州市黄舣镇境内，是成自泸赤高速公路（泸州段）上跨越长江的一座特大型桥梁，全桥长1223m，其中主桥长953m，引桥长270m.项目开工时间为2010年1月1日，项目总工期为36个月。
主桥为10跨连续梁半漂浮体系斜拉桥，高低双塔、双索面、不对称斜拉索、混合梁结构形式，跨径具体布置为（39+53+48）+520+（53+5×48）m，主跨跨径较大，达到520m，按高塔的折算跨径达到696m。引桥下部为圆柱墩身，上部为预制T梁，共9跨，跨径具体布置为3×（3×30）m，每3跨形成一连续体系，每跨布置10片T梁，全桥共计90片T梁。
本桥主要特色是三点：一是高低双塔造型，二是主梁为混合梁结构，三是不对称布置的斜拉索。主桥高塔塔高210m，低塔塔高123.5m，两塔高差较大，达到86.5m。主桥箱梁为混合梁结构，其中边跨为混凝土箱梁，中跨为钢箱梁，钢混结合段分缝线设置在索塔横桥向中轴线靠中跨侧12m位置，由于边、中跨结构形式的差异，导致塔身两侧荷载不平衡，因此每个主塔两侧的斜拉索布置并不对称。
本桥桥型设计美观独特，高低双塔与地势匹配较好，造型新颖、独具匠心，主塔采用下塔肢分离、上塔肢内收的酒瓶型塔身，经过优化，主塔在造型上用圆曲线取代了折角，很好地体现了泸州酒城文化理念。
28、四川南溪长江大桥
宜泸渝高速公路南溪长江大桥总长度1295.89米，主桥为820米，宽24.5米，桥梁形式为双塔门式拉索桥，双向四车道，设计时速为80公里，其北桥头位于长江北岸南溪区罗龙镇金鸡村王家嘴，南桥头位于长江南岸南溪区江南镇和马家乡交界处的灌口。该桥是长江上游第一座现代化特大型悬索桥梁。其主跨跨度（820米）及规模在四川省内位居第一，被誉为“蜀中第一跨”。
云南
29、迪庆奔子栏贺龙桥
金沙江穿行在峡谷间。以江为省界，云南迪庆州的奔子栏乡与四川的德荣县以金沙江相隔，又是川货入藏的重要渡口。
30、迪庆奔子栏伏龙桥
老贺龙桥紧挨着新桥，于五十年代建造。桥名是为纪念贺龙率红二方面军1936年经过此地入藏北上；贺龙曾派秘书参加老桥的通车典礼，当时命名“伏龙桥”，现已弃用，桥板都已抽掉。
31、永胜县金沙江吊桥
32、永善县溪洛渡金沙江大桥
2005年9月5日，溪洛渡工程场内永久大桥――溪洛渡金沙江大桥正式通车，为溪洛渡水电站年底正式开工、施工区左右岸物资和设备大规模运输创造了条件。
溪洛渡金沙江大桥是溪洛渡工程两座横跨金沙江的永久性大桥之一，其功能作用类似于三峡施工区的西陵长江大桥。溪洛渡金沙江大桥于2003年10月27日动工修建，大桥全长375米，宽12.5米，最高桥墩66米，设计最大载重400吨。该桥由中铁大桥局设计院设计，中铁大桥局承担了施工任务，长江三峡技术经济发展有限公司承担监理任务。
33、水富县金沙江大桥
金沙江大桥采用钢筋混凝土无拱架浇筑，一跨跨过金沙江，雄伟壮观，同时也见证了中国造桥技术的进步，这本身就为水富县城平添了一道独特的风景线，更何况还给两岸群众带来诸多好处，这是向家坝电站馈赠给两岸群众的珍贵礼物。
34、水富县水富大桥
铁路桥，位于四川省宜宾市安边镇，铁路内昆线K140＋640处。桥头两端分别是云南省水富县县城和四川省宜宾县安边镇，建成于1958年。
重庆
35、重庆地维长江大桥
地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥（投资建设者为重庆腾辉地维水泥有限公司）。
大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里，最大可通过120吨的车辆。跨径布置为141米+ 345米+ 141米，倒Y型索塔高148.89m，钢绞线斜拉索。
36、重庆观音岩桥长江大桥
观音岩大桥是重庆绕城公路南段跨越长江的重要工程，也是重庆绕城公路南段中规模最大的特大桥。该桥在江津市观音岩附近跨越长江，桥梁全长879.0m，主桥采用35.5m+186m+436m+186m+35.5m双塔钢砼结合梁斜拉桥，引桥采用跨径30m先简支后连续T梁。其桥面宽度是全国同类型桥梁中之最，全桥总长1172米，概算投资约4.83亿元，双向六车道。2005年10月开工，建设工期为30个月。
江津观音岩长江大桥建成后，将成为连接江津市和九龙坡华福路的必要通道。工程竣工后江津也将由此成为近郊区，可在半小时内到达主城，成为重庆市的又一个“后花园”。
37、大渡口区跳磴镇白沙沱大桥
重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆的白沙沱和江津珞璜镇之间，北接成渝铁路，南接川黔铁路，是一座双线铁路桥，修建双线桥（先单线架梁），1978年增设双线。钢桁架梁桥，全长820米,最大跨径仅80米。该桥于1958年9月10日开始施工，1959年12月10日建成通车。
位于大渡口区跳磴镇南端长江之上的白沙沱长江铁路桥，当年是仅次于武汉长江大桥的跨江桥，也是重庆市首座横跨长江的钢铁长虹。
38、江津区江津长江大桥
江津长江公路大桥分为主体和引道工程两部分。大桥主体为连续钢构，全长1360米，主桥为140米+240米+140米三跨连续刚构长520米，居国内同类型桥梁第二位。
39、重庆江津粉房湾长江大桥
重庆江津粉房湾长江大桥南起现江津长江公路大桥南桥头，向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接，主桥跨越长江进入九龙坡区，在西彭小湾互通立交与重庆外环高速公路衔接。路线全长6066米，其中：大桥长2037.5米、互通立交3座、隧道2座共2400米、桥凼跨线桥461.5米。为双塔斜拉桥，上层为城市道路，双向六车道，下层预留重庆轨道交通5号线通道。
40、重庆马桑溪长江大桥
马桑溪长江大桥全长1104．23米，宽30．6米，系三跨双塔双索面漂浮体系斜拉桥，采用的是世界上最先进的平等钢绞线斜拉索体系，造型美观，线条简洁明快。
41、重庆鱼洞长江大桥
鱼洞长江大桥全长1541.6m。主桥为四跨145.32+2×260+145.32预应力混凝土连续刚构桥。横向为并列双幅桥，布置六个车道和两个轻轨道。主桥主梁为单箱双室断面，分上、下游双幅桥。有分离式立交桥三处，平交两处；互通式立交一处。
42、重庆李家沱长江大桥
重庆李家沱长江大桥位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。 该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。
43、重庆鹅公岩长江大桥
重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米.主桥为8车道210m+600m+210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m 人行道。于2000年12月建成通车。
44、重庆菜园坝长江大桥
重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥),是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。此外，该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺，在国内桥梁建设史上开创了三个第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420吨）。
45、重庆长江大石板坡长江大桥
重庆石板坡长江大桥目前国内跨度最大的预应力混凝土T型刚构桥。正桥全长1120m，分跨为86.5+4×138+156+174+104.5(m),最大跨度174m，悬臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，桥宽21m，四车道，两边各有2米人行道。
46、重庆朝天门长江大桥
朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。该桥是重庆主城区的第8座跨江桥梁，于2009年4月29日通车。不管是白天还是黑夜看起来都很宏伟壮观。
47、广阳岛长江大桥
广阳岛面积为6.44平方公里，海拔高度约200-281m，内河长7公里、水面宽200～400米，常年四面环水，以前一般只有在大兴场（南岸区的峡口镇）乘船前往，只有特别枯水之时才能坐车上岛。2006年，政府修建了广阳岛大桥，把这个曾经几乎与世隔绝的神秘小岛展现在我们面前。广阳岛大桥位于弹子石至广阳坝之间，全桥总长1129.16米。
48、重庆东水门长江大桥
重庆东水门长江大桥起于重庆市南岸区涂山路，自东向西跨越长江，通过引桥及匝道与两江大桥渝中隧道及陕西路连接。路线全长1124.947米，主桥为222.5+445+190.5米三跨双塔单索面连续钢桁斜拉桥，钢梁全长858米。主桁采用变高度的三角形桁式，等节间布置，节间长度16米，全桥共55个节间。索塔是国内目前唯一采用天梭形构造的主塔。
49、永川长江大桥
永川长江大桥，北起重庆市永川区松溉镇，经跨长江后，进入重庆市江津区石蟆镇，是重庆市三环高速公路的关键性工程，也是永川区第一座长江大桥，重庆市辖区内上游的第一座长江大桥。目前,同类型斜拉桥跨径在全国排名第十二位，全世界排名第十四位。
50、重庆鱼嘴长江大桥
鱼嘴长江大桥为西部开发省际公路通道重庆外环高速公路东段跨越长江的一座特大型桥梁工程。桥位起与广阳镇葵花山庄，在长江南岸石盘凼附近跨越长江，于长江北岸的师母滩登陆，止于鱼嘴镇的下果园。大桥为悬索桥，全长1440米，主跨616米，为重庆外环高速公路全线的重点控制工程。
51、重庆大佛寺长江大桥
大佛寺长江大桥是国家重点工程渝黔高速公路上最重要的控制性工程，位于重庆市朝天门码头下游约五公里处，2002年1月建成通车。该桥总长1168m，桥面宽30．6米，双向六车道。主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉桥。主墩塔最大高度206.68m，大桥主跨450米，每塔双面55对斜拉索，索距8.1m（边支座处除外），斜拉索倾斜角范围（27°16′～80°27'）， 均居全国同类型桥梁之首。
52、重庆渝怀铁路长寿长江大桥
长寿长江特大桥位于重庆市长寿区境内，桥跨布置为2×24m+3×32m简支梁+（144+2×192+144）m下承式连续钢桁梁+2×32m简支梁，桥梁全长898.36m。全桥墩台均按一次复线设计；上部按近期单线(I线)、远期复线设计。主桥为下承式连续钢桁梁，为目前我国最大跨度的双线铁路下承式连续钢桁梁。主桥桥墩为圆端形空心墩，采用3m的大直径钻孔桩基础，施工水深达32m，采用双壁钢吊箱围堰施工。
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