广东佛清从高速公路北段项目工程
质量管理办法
(试行)
中电建路桥集团有限公司
广东佛清从高速公路项目总承包部三分部
二〇一六年十一月
广东佛清从高速公路北段项目工程
管理办法
广东佛清从高速公路项目总承包部三分部
试行日期:二〇一六年十一月
目 录
1. 质量方针及目标
1.1、质量方针:周密策划、精心施工、满意服务、争创精品
以人为本、保护环境、守法经营、持续改进
1.2、质量目标:
(1)、工程质量控制目标
①、工程合同履约率 100%;
②、工程交工一次验收合格率100%,竣工一次验收合格率100%,满足施工合同承诺的质量目标,争创优质工程;
③、不发生较大及以上质量事故,杜绝造成影响结构功能性的缺陷;
④、分项工程合格率100%;分部工程合格率100%;单位工程合格率100%;
⑤、不发生地市级以上质量监督管理部门的通报;
⑥、顾客满意度达95%以上。
(2)、施工过程质量管理目标
①、质量管理人员到位率满足质量控制需要;
②、质量管理人员岗前培训100%;
③、测量、试验质量检查等质量控制重要岗位人员持证上岗率100%;
④、构成工程主体的材料及永久性设备检验合格率100%;
⑤、质量检查覆盖范围不低于90%;
⑥、开展创优活动,项目部每年开展不少于一次的QC小组活动;
⑦、不发生质量事故瞒报、谎报、拖延不报的行为。
(3)、管理体系运行目标
①、每年至少召开一次管理评价会议,对管理体系在本单位运行的适宜性、有效性进行评价,对存在问题制定改进措施并实施,保证管理管理体系在各相关场所持续有效运行。
②、管理体系内部审核计划执行率80%以上。
③、管理体系内、外审不出现严重不符合项,一般不符合项采取措施改进、验证符合。
2.1 各工区、各工点必须做好开工前的现场、内业的准备工作。项目部做好内业准备工作包括施工单位质量管理体系、施工技术交底、施工图复核、施工放样报告、标准试验报告、编制实施性施工组织设计、落实设备人员到场情况、材料到场情况及材料试验报告。
2.2 施工图会审由项目部组强,全体技术人员参与,完成后汇总后由项目部上报至总承包部。
2.3 测量队接桩后要及时对所交桩点进行复测工作,复测成果报送总承包部复核,复核无误后报监理确认。
2.4 开工前项目部应编制完成实施性施工组织设计,按总承包部下发的技术管理相关文件要求,完善相关程序后报项目部各工区、各工点进行复核,然后报监理单位审批。
2.5 对于交通部和有关地方政府部门规定的危险性较大的施工项目,项目部将编制专项施工方案,按规定组织专家对有关方案进行评审。
2.6 项目部在分项工程开工之前,向监理工程师填报《分项分部工程开工申请批复单》,同时向监理工程师提供放样测量、标准试验报告、施工设计图等基础资料,以及施工方案、施工计划、技术质量控制指标及其控制措施,材料、设备、劳动力及现场质量管理人员的安排情况。监理工程师进行现场复核,确认无误后,由总监理工程师最终签发《分项(分部)工程开工申请批复单》,各工区、各工点方可进行分项工程施工。
2.7 当工艺工序、分项工程、分部工程或单位工程等完成后,项目部向监理工程师填报《工程质量检验申请批复单》。经监理工程师进行现场复测检查验收,确认各项质量指标(包括外观质量)均符合要求并签证后,方可进行下步工序的施工。
2.8 项目部根据监理工程师签认的《工序检验申请批复单》,向监理工程师填报《中间交工证书》。
2.9项目部根据监理工程师签认的《中间交工证书》,向监理工程师填报《中间计量表》。
2.10为了提高本项目工程质量管理水平,各工区/各工点必须实施质量目标管理。
2.11.1 项目部制定分项工程首件计划及施工实施方案,报总承包部审核备案。
2.11.2 项目部负责编制工程质量目标计划,并将其分解到各工序、分项、分部工程,层层分解。
2.11.3推广“四新”成果,开展全面管理工作,对关键工序,质量通病要组织“QC小组”质量攻关活动,保证工程质量。
2.11.4工程质量资料要做到及时、准确、齐全、按规定收集资料。
3.1 开工前认真做好分项工程开工审批,施工管理人员、材料、机械的核实,技术质量交底“三件事”;施工过程中采取加强现场检测试验和检查监督,惩劣奖优“两项措施”,对原材料质量、施工工艺进行严格控制;完工后严格进行检验签证把关,凡是质量、资料不合要求的工程一律不给予签证,实行“一票否决”,确保每一个分项工程“质量优、资料全、外观美”。
3.2 各工区/各工点在开工前按照设计图纸、资料进行现场放样测量,核对实际地形与设计是否相符。如确认无误,即按设计放样,项目部向监理工程师填报《工程开工申请批复单》。专业监理工程师和测量工程师一起进行实地测量,对地形、施工图、放样位置等各项指标进行核对,确认无误后,方能同意开工。合同段起止点(段)的施工放样,必须与前后合同段的控制点闭合,平面和高程误差均应符合规定。如实际地形、地质情况等与设计不符,需按变更设计程序进行办理。
3.3 因工程需要,需引进劳务人员时,项目部选择有施工经验的劳务。各工区/各工点要对劳务分包单位进行必要的施工组织管理和质量管理知识考核,对其施工经历,业绩、信用等情况作调查,择优使用劳务分包单位。
3.4 各工区/各工点必须层层进行技术质量交底,将控制高程、平面位置、几何尺寸、材料要求、配合比、施工工艺等技术质量标准,向现场质量管理员、试验检测人员、操作人员及劳务单位当面交底清楚,明确责任。
3.5 各工区/各工点的有关管理人员对砂、石、水泥、钢材、沥青等各种工程材料的质量进行严格把关,凡是不符合规定的材料不准进场。
3.6 分项工程一经批准开工,项目部将在施工现场设立一块“施工须知”牌,写明工程名称、起止桩号、各工区/各工点名称、现场技术员、现场质量管理员、试验检测人员、监理人员的姓名,以及工程质量标准、施工要求等内容。
3.7 各工区/各工点试验室的试验检测人员,必须按照规范和标准规定的试验检测项目和频率进行取样试验和现场检测,及时提供试验检测结果。
3.8 项目部质量管理部的稽查人员对工程质量进行不间断的稽查,发现问题及时按照规定进行处理。项目部将定期或不定期组织进行工程质量检查,处理工程质量问题,督促各项质量标准得以有效贯彻和落实。
3.9 项目部各工区、各工点的质量管理人员,任何时候发现工程质量问题,均可按照规定开具《工程施工质量处罚通知单》进行违约处理。
3.10 各工区/各工点要十分重视工程的外观质量,在保证工程内在质量的条件下,对外观质量严格控制,凡不符合“平、直、顺、美”及《公路工程质量检验评定标准》的要求,必须返工或采取有效处理措施。
3.11 在施工过程中,各工区/各工点要自觉按照规范施工,发现质量问题立即进行纠正。项目部质量管理部将会加强对施工过程的质量巡查、检查、监督,发现问题严格按照有关规定进行处理。各工区/各工点各负其责,对施工过程的工程质量严格检查监控,把工程质量隐患消灭在萌芽状态,确保工程质量问题不被覆盖。
3.12 通过对分项工程开工审批、工序质量检查认可、施工过程检查控制、现场工程质量检查、中间交工证书签认、中间计量表签认等六道主要程序的严格把关,有效进行工程质量控制,实现工程质量优良的目标。
3.13 质检内业资料未经质量管理部确认,计划合同部不得擅自计量支付。特殊情况必须经项目部主管领导同意,方能支付。
3.14 各段根据实际情况,开展施工监控量测工作,并配合好第三方检测单位做好监控量测,做好现场量测设施的保护工作。
各工区/各工点有义务向第三方检测单位索取监测成果,用于指导现场施工,以保障工程施工安全和质量。
3.15 项目部的一般性专项方案经评审定稿并报监理审批后,报总承包部备案;危险性较大的专项方案必须按行业相关要求进行专家评审。
3.16 各工区/各工点技术负责人在各道工序施工前必须对管理层和操作层进行包括施工内容、施工组织、施工进度、施工工艺、主要施工参数、工程质量要求、验收标准、质量通病的预防和安全技术等方面在内的技术交底,并定期组织相关的质量教育、培训和学习。未经施工技术交底的工序,不得实施。
3.17 各工区/各工点必须按承包合同要求对工程材料和设备的质量予以高度重视,原材料、设备的出厂合格证及有关质量资料必须报监理审核。现场必须做到:不合标准的材料不进、不合规格的材料不要、不经检验的材料不用。
3.18 执行工程首件验收和样板引领的质量管理制度,对主要分项工程均经首件验收合格后再全面展开。工程首件验收项目、关键部位、重点工序的样板等按照项目部《工程首件及试验段验收管理办法》、《优质样板工程评选实施细则》执行。
3.19 施工监测单位(属第三方检测)反馈的监控量测信息,项目部及各工区/各工点将认真分析,以达到指导施工的目的。
3.20 各工区/各工点必须建立值班制度,每班都要有相应的技术人员跟班作业,指导施工。
3.21 为保证施工顺利进行,及时解决施工现场可能出现的施工(设计)技术质量问题,各工区/各工点必须与设计代表及时沟通,以指导现场施工。
3.22 根据工程实际情况,项目部各工区、各工点各职能部门对各施工现场进行全过程协调、联络、监督、管理。
3.23 隐蔽工序隐蔽前,各工区/各工点的各工班、现场技术员、专职质检员经“三检”确认后如实填好隐蔽工程检查资料,备齐有关附件资料及时通知监理进行检查,经监理检查合格签证认可后,方可进行下道工序施工。
3.24 凡检查不合格、监理工程师未予签证认可的隐蔽工程,各工区/各工点不得进行覆盖和进行下道工序的施工。
3.25 凡是涉及主体工程工序转换应通知项目部总承包部、项目公司、监理进行认可。
3.26 检验批、分项、各工区、各工点工程的隐蔽程序按有关规定及监理要求办理。
3.27 各工区/各工点在施工过程中发现现场实际情况与设计不符时要及时报项目部核实、确认,未经核实、确认的,各工区、各工点不得擅自变更设计施工。
3.28 各工区/各工点必须支持质检工程师的工作,对施工质量严格实行“质量一票否决制”。
3.29 各工区/各工点需建立和实施质量管理体系,制定不合格品预防和纠正措施控制程序。
3.30各工区/各工点对施工中发现的不合格品应严格按不合格品预防和纠正措施控制程序规定进行标识、记录、评价、隔离和处置,防止不合格品的使用和交付。
3.31 不合格品的记录和报告应传递到有关部门,其责任部门应进行不合格原因分析,制定纠正措施防止今后发生类似或同样的不合格品。
3.32 采取的纠正措施当验证效果不佳或未达到预期效果时应重新分析原因,按照PDCA循环的方法再次进行处置。
3.31 各工区/各工点对重点部位、重点工序的工程要全过程、全时段派管理人员进行全程跟班旁站、监督指导施工。
3.32 项目部定期召开质量管理会议,解决施工过程中的质量问题和讨论决定质量重大决议。
4.1 对路基填挖结合部、路基填筑、路床以下80厘米范围的强度、软土及软弱地基、三背回填等直接影响路基稳定性和强度的关键工序,对不良地质地段、高大挡土墙、桥梁、隧道、路面等直接影响整体项目工程质量的关键工程,要采取特别严格的施工工艺,确保分部、分项工程质量优良。
4.2 对滑坡、断层、软基等不良地质地段,应视情况进行地质详勘,查明地质情况(包括滑动层位置、断层位置、软土厚度和性质),认真查对设计资料,分析设计是否符合实际。如设计不能满足实际需要,应进行变更设计。
4.3 对填方地段的草皮、树根、表层松散腐殖土须全部清理干净(对腐殖土应集中堆放并覆盖,以备将来弃土场复垦备用),再进行填前碾压,检测压实度大于90%才能进行路基填筑。地面横坡陡于1:5的地段,不论是纵向还是横向,均须使用机械从上往下(坡顶至坡脚)一次性推成宽度不小于2.0米的台阶,然后从下往上逐层进行填筑;在填筑之前台阶必须碾压,压实度达90%以上。
4.4 填挖结合部(包括纵向和横向)的处理,除按照本办法第六十六条规定对原地面进行清理、挖台阶、碾压处理外,对地面横坡大于1:2的纵向、横向填挖结合部,按照设计要求铺筑土工格栅外,应尽量采用同类土质或内摩擦角较大的砂石材料进行填筑。土工格栅纵向与填挖接缝相垂直,在覆盖之前须拉平钉牢(可用φ6U型钢筋),运土车辆倒土时应避免扰动已铺好的土工格栅,土工格栅上的第一层填料必须用人工摊铺找平,然后压实。
4.5 土方路堤填筑应按“四区作业法”组织施工,选用质量指标符合规定的土作为填料,从底到顶插杆拉线分层填筑压实,任意一层的松铺厚度不大于30厘米,压实厚度不大于25厘米,填料最大粒径不得大于15厘米;在接近最佳含水量(±2%)的状态下进行碾压,压实度整层全厚度检测,每一层的检测评定结果符合标准规定;超高横坡采用先填后挖法,即整幅填至外侧高度后,再按照设计横坡挖低内侧。
4.6 填方、挖方地段路床以下0.8米范围采用粒径不超过8cm的天然级配料进行填筑。天然级配料碎石含量应不小于75%,路床填料CBR值和压实度应达到上、下路床范围规定的要求。
4.7 对挖方地段边坡、路床渗水要认真进行处理,采用设置盲沟、滤水层等措施降低水位,确保将水排入边沟。处理后的压实度、弯沉值、回弹模量三项指标符合设计要求。
4.8 认真检验和处理挡土墙、涵洞、桥梁等石砌构造物的基坑,确保基坑承载力达到设计要求。当基坑开挖到设计标高后,使用长杆贯入仪、静力触探仪等仪器进行承载力测试,结合基坑土质类型试验结果,准确判定基坑承载力。对于高大挡墙、桥涵等重要工程的基坑承载力,必须在完成各项检测后报经监理工程师进行现场检验。基坑承载力达不到设计要求时,要采取可靠的技术措施进行处理。
4.9 严格控制圬工砌体的石料规格、支砌工艺、砂浆强度,确保构造物支砌分层错缝、座浆挤浆、砂浆饱满无空洞、砂浆强度符合规定。镶面石高度要求25-30厘米,同一分项工程层高差不得大于2厘米,宽度为高度的1-1.5倍,长度为高度的1.5-3倍,上下层竖缝错开不小于8厘米。外露面严禁使用自然面,要求留有凿痕,凿痕统一向一个方向并与水平线成60度角;除外露面以外的四个面凿打平整;镶面石的砌缝勾为凸缝(隧道洞口翼墙、洞口上挡墙的砌缝勾为凹缝,要求横缝宽为1.5cm,竖缝宽为1cm),横缝为2.5厘米宽,竖缝为2厘米宽。上挡墙、护面墙的水平缝(层)的坡度必须与路线纵坡基本一致,沉降缝两边的勾缝须对应稳合,不能上下错开。圬工砌体的沉降缝,无论从上到下,由里到外,都必须保证成一条直线,严禁出现曲线、折线及咬口现象,缝宽2-3cm,缝口(外露面)必须采用扁錾修凿出2cm宽菱角线,且不准进行砂浆勾缝。挡土墙或拦沙坝的泄水孔,由原地面或水沟邦顶面以上30cm处开始设置,以上每隔三层面石设置一排,同一排泄水孔的间距2-3米,距墙顶两层面石的范围内不设泄水孔;泄水孔总体呈梅花型布置,孔口为10cm高5cm宽的矩形口;泄水孔由里到外必须保证不小于1%的流水坡度,无堵塞现象,墙背回填时必须在泄水孔的位置设置30cm×30cm的碎石反滤层。
4.10 对挡墙背、涵台背、桥台背,回填前必须将松土、杂物认真清理干净后,技术部门应编制三背回填专项方案经监理工程师批复,检验合格并签证后方能进行回填。回填必须使用透水性材料(砂砾、碎石、矿碴、碎石土等,下同)分层填筑,使用专用机械进行压实,每层松铺厚度用小型机械压实不大于15厘米,大型压路机压实不大于20厘米。三背回填材料粒径较大而无法检测压实度时,经监理工程师同意可采取工艺控制法施工,但必须做好工艺记录(包括材料、层厚、压实机具、压实遍数、外观等)。不论使用何种方式压实,均须保证填料达到密实平整,从根本上消除因三背回填不认真产生下沉导致路面开裂变形。
4.11 严格控制桥涵混凝土的施工质量,所有混凝土浇筑原则上一律使用钢模(梁板浇筑一律使用规定厚度的冷轧钢板),不准使用变形、孔洞、接缝不密封的老旧钢模,大面积混凝土应使用面积较大的模板;浇筑前认真对模板进行检查、检测,确保模板的强度、刚度、稳定性符合相关规范要求,且其安装位置、尺寸、接缝等符合验收标准;经过硬化处理的底模,必须铺筑一层铁皮;浇筑前模板必须清洗干净,涂脱模剂,不准用变黑的脏油做脱模剂。在保证混凝土强度达到设计要求的同时,拆模后不得有蜂窝麻面、凹凸不平、脱皮开裂、接缝痕迹、轮廓线条不顺、外观颜色不一等影响工程外观的现象。支架法现浇施工时,应按公路工程施工技术规范要求对模板、支架的强度、刚度、稳定性和地基承载力进行验算满足规范要求,并组织专家进行评审。上部结构采用“抱箍法”或“钢柱法”施工时,应向设计单位咨询墩柱的受力情况分析,并验算抱箍和支架、模板的强度、刚度、稳定性,并组织专家进行评审。
4.12 路面施工之前必须对路床进行严格的转序检测,包括弯沉值、回弹模量、压实度三项强度指标及纵断高程、横坡、平整度、宽度等几何尺寸,其中任何一个指标达不到要求,须进行返工处理,直至检测合格为止。为保证路床有较高的强度和均匀性,在转序检测前应采用重型压路机全断面进行碾压,派人跟踪检查,发现有局部松散弹簧等现象要立即进行处理。严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)进行施工,严格控制路床、底基层的强度及其均匀性(弯沉值的偏差系数)。级配碎石底基层铺前须进行洒水闷料。水泥稳定基层须用拌和机集中拌和,摊铺机摊铺,严格控制水泥剂量,确保其抗压强度达到设计要求。油面层必须使用性能优良的机械拌和、摊铺。自动找平、预热、振动装置不正常的摊铺机严禁使用。以“合格的材料、先进的机械、严格的管理”来建造质量优良的路面工程。
5、管理职责
5.1 (1)、认真贯彻落实国家、广东省及其行业主管部门有关工程质量的方针、政策、法律、法规、规范、规程、标准、有关指示和通报精神,督促各工区/各工点贯彻执行,并检查落实情况。
(2)、建立健全施工质量管理体系,制定并落实完善的质量保证措施。按照合同约定,配置满足工程质量目标的人力、物力和财力等资源。
(3)、必须按照工程设计图纸和国家现行施工技术标准、规程、规范施工,严禁擅自修改工程设计,不得偷工减料。发现施工图设计或设备材料有差错时,应当及时向监理单位和建设单位反映。
(4)、建立健全施工质量管理制度。严格执行设备、材料进场验收试验和计量、测量器具标定检测等制度。按规定组织内部的质量检查验收,认真执行“三检制”。严格工序管理,做好隐蔽工程的质量检查和记录。
(5)、按规定参加工程质量检查、工程验收、工程质量事故调查和处理。
(6)、完善施工质量档案管理,施工档案随工程进度同步形成,并应真实反映工程的建设情况和实体质量。应对资料的真实性、完整性、有效性负责。
(8)、组织单位工程的验收。
(9)、监督建立健全项目档案,移交建设项目档案。
5.2 项目部质量管理领导小组
(1)、贯彻执行国家的质量方针、政策、法律、法规;贯彻执行省、市政府部门、公司质量管理规定;贯彻执行上级单位的质量管理制度。
(2)、项目部建立质量管理目标及质量管理办法,建立责任体系,将工程质量相关工作落实到领导组的每位成员。
(3)、定期召开质量工作会,并对上阶段质量工作进行总结,部署下阶段工作要点。
(4)、表彰、奖励在质量工作中有突出贡献的单位和个人。
(5)、处罚在质量及相关方面造成重大事故(事件)的单位和个人。
(6)、根据需要,研究决策质量管理的其他重大事宜。
6.1项目策划
项目部根据路桥公司项目策划管理相关办法编制本单位的项目策划文件,其中必须包含质量管理方面的内容及要求。
6.2质量责任书
各单位应依照逐级监管的原则签订质量责任书。项目部同各工区/各工点、作业队逐级签订。
质量责任书中的职责及目标,作为公司质量管理考核的依据。
6.3质量管理体系文件
各单位应制定质量管理体系要求,编制质量管理体系文件,其主要内容应包括:
(一)明确质量目标和质量管理职能;
(二)明确各层次质量管理职能之间的配合和接口;
(三)确定实现质量目标的过程顺序,质量检测的环节、频率以及标准;
(四)确定和提供实现质量目标必须的资源;
(五)制定记录和报告数据的标准格式等。
6.4质量管理工作计划
各单位应制定质量管理工作计划。主要内容应包括:
(一)质量管理活动计划;
(二)人员培训教育计划;
(三)质量监督检查计划;
(四)质量考核评价工作安排;
(五)创优规划。
6.5质量管理制度
各单位应建立健全质量管理制度,包括但不限于以下内容:
(一)质量责任制;
(二)设计交底、图纸会审制度;
(三)施工组织设计、施工方案的编制及审批制度;
(四)技术交底制度;
(五)工程测量和监控制度;
(六)试验检测管理制度;
(七)原材料、半成品质量管理制度;
(八)隐蔽工程验收制度;
(九)首件工程评估制度;
(十)质量检验、验收制度;
(十一)成品保护制度
(十二)质量会议制度;
(十三)质量检查、考核奖惩制度;
(十四)施工记录及内业资料管理制度;
(十五)分包质量管理制度;
(十六)质量事故处理制度。
6.6 质量计划
项目部编制质量计划,施工组织设计中包含质量计划的相关内容。质量计划应满足质量管理体系文件的要求,基本内容包括:
(一)工程特点及施工条件分析;
(二)质量目标;
(三)质量管理组织机构和职责,人员及资源配置计划;
(四)确定施工工艺与操作方法的技术方案和施工组织方案;
(五)施工材料、设备等物资的质量管理及控制措施;
(六)施工质量检验、检测、试验工作的计划安排及其实施方法与检测标准;
(七)施工质量控制点及其跟踪控制的方式与要求;
(八)质量记录的要求等。
6.7质量验收
各单位应按照工程质量验收标准,严格执行工序交接、隐蔽工程检查签认制度,检验批、分项、分部和单位工程质量验收制度与竣工验收制度。
各单位应严格执行质量“三检”制度,即自检、互检和交接检。上道工序验收合格后方可进行下道工序施工。
6.8质量检查
项目部各工区、各工点:对所管辖施工段,每月至少进行一次质量综合检查,同时开展日常质量检查、专项质量检查。
6.9质量会议
项目部每月至少召开一次质量例会。
各单位可根据质量管理工作需要组织召开质量专题会议,专题研究解决有关质量的重大事项,研讨质量管理工作方法,总结质量管理经验。
7、质量信息报告
7.1项目部建立健全工程建设质量验收和质量事故情况的收集、整理、汇总、归档、上报等制度。
7.2凡由于设计、监理、施工、材料、设备等原因,造成工程质量问题、给企业造成重大损失、引起社会特别关注的事故,必须按规定及时上报。
8.1 工程质量事故处理按照交通部、广东省交通厅等有关规定及总承包部下发的《中电建路桥集团佛清从高速公路项目总承包部质量问题责任追究管理办法》执行。
9、质量考评
19.1 根据总承包部和合同(内部承包协议)有关约定,提取考核基金以及项目部质量管理部日常检查罚款作为工程施工质量奖励基金。
一、工程质量控制程序总流程图
二、隐蔽工程报检程序流程图
三、工序工程质量验收程序流程图
四、(子)分项工程检验程序流程图
十一、(子)分部工程质量验收程序流程图
五、(子)单位工程质量验收程序流程图
六、工程质量事故处理工作程序流程图
样板工程评选办法
第一条 为鼓励各施工各工区、各工点多创优质样板工程,实现项目部树立样板、以点代面、全面创优的效果,达到提高整体质量水平的目标,结合项目公司、总承包部的相关要求和项目部的质量管理制度,制定本办法。
第二条 优质样板工程的申报及评选应充分体现参评工程的示范性。
第三条 样板工程评选,以国家和广东省颁布的有关法律、法规、强制性技术标准及有关行业评优标准为依据,对工程技术资料和实物质量进行综合验评,按照“公平、公正、客观”的原则择优评定。
第四条 本办法适用于中电建路桥集团有限公司佛清从高速公路北段工程建设项目所含的所有工程建设项目。
第五条 样板工程,由施工单位报各工区、各工点审查,经审查后的样板示范工程由项目部质量管理部复查后组织评审确定。
第六条 凡在本项目所辖范围内,达到本办法规定的规模、条件,并已通过施工单位自检评定为优良的工程项目,均可以申报参加样板工程评选。
第七条 样板工程评选采用试点开展,优化推广的方式展开活动,实行样板工程范围:路基工程、桥涵、路面、交通安全设施、机电工程等。
第八条 参加样板工程评选的项目应达到以下规模:
(一)地基处理
1、原地面平整、换填、抛石挤淤、袋装沙井、塑料排水板、土工合成材料加筋垫层、砂、碎石垫层、强夯、重锤夯实等,单线连续长度200m以上,双线连续长度100m以上为一个评定单元;
2、真空预压,连续长度50m以上为一个评定单元;
3、洞穴、陷坑处理,每个洞穴、陷坑;
(二)基床以下路堤
单线连续长度200m以上,双线连续长度100m以上/每检测层为一个评定单元;
(三)基床
基床底层、基床表层、路基面为一个整体,单线连续长度200m以上,双线连续长度100m以上为一个评定单元。
(四)路堑
单线连续长度200m以 上,双线连续长度100m以上/每检测层为一个评定单元。
(五)路基支挡
每两伸缩(沉降)缝间或每跳槽分段长度为一个评定单元。
(一)桥梁上部现浇混凝土结构(现浇箱梁)以设计图纸每一联为一个评定单元;
(二)预制混凝土结构(预制梁)以满足设计图纸一联的预制构件数量为一个评定单元;
(三)桥面铺装及装饰装修以设计图纸每一联为一个评定单元;
路面工程底基层、基层、粘层、面层为一个整体,单线连续长度200m以上,双线连续长度100m以上为一个评定单元。
四、交通安全设施
交通安全设施波形护栏,标志,标线,隔离栅每公里为一个评定单元。
五、机电工程
机电工程中央分隔带管线的预埋每公里为一个评定单元,收费岛设备的安装没处为一个评定单元。
(一)采用新结构、新技术、新材料、新工艺,对工程建设质量的发展有重大意义的工程。
(二)具有显著经济效益和社会效益,工程质量优良,具有代表性、标志性、特别纪念意义的工程。
(三)标准化营地、工区、作业点、站场。
一、路基填筑验收程序
说明:
1、清表完成基底取样:清表后地面以下0~50cm混料,每500m取3个或3个以上断面;取样检测项目:土的颗粒分析试验、易溶盐试验、标准击实试验、表面振动击实试验。
2、填筑检测项目:压实度、高程、宽度、横坡、中线偏位、边坡、平整度)。
3、路基填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实,施工过程中,每一层检验压实度,分区最后一层进行填筑检测,路床进行弯沉值检查。
4、每层填筑整平机整平后,现场技术员进行厚度、填筑宽度、坡度检查,合格出具准压证,方可碾压。
5、每层填筑完成后,质检员对各项指标检验合格后,出具准填证,方可进行下一层填筑。
土质路基压实度标准
填挖类型 | 路床顶面以下深度(m) | 压实度(%) | |||
高速公路、一级公路 | 二级公路 | 三、四级公路 | |||
填方路基 | 上路床 | 0~0.30 | ≥96 | ≥94 | ≥93 |
下路床 | 0.30~0.80 | ≥96 | ≥94 | ≥93 | |
上路堤 | 0.80~1.50 | ≥94 | ≥93 | ≥92 | |
下路堤 | >1.50 | ≥93 | ≥92 | ≥89 | |
零填及挖方 路基 | 0~0.30 | ≥95 | ≥95 | ≥93 | |
0.30~0.80 | ≥95 | ≥95 |
路基土质填筑应符合以下标准
土质路堤施工质量标准
项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | ||
高速公路、一级公路 | 二级公路 | 三、四级公路 | |||
1 | 压实度 | 符合规定 | 符合规定 | 符合规定 | 施工记录 |
2 | 弯沉 | 不大于设计值 | 不大于设计值 | 不大于设计值 | — |
3 | 总段高程(mm) | +10,-15 | +10,-20 | +10,-20 | 每200m测4个断面 |
4 | 中线偏位(mm) | 50 | 100 | 100 | 每200m测4个点,弯道加HY、YH两点 |
5 | 宽度 | 不小于设计值 | 不小于设计值 | 不小于设计值 | 每200m测4处 |
6 | 平整度(mm) | 15 | 20 | 20 | 3米直尺:每200m测2处*10尺 |
7 | 横坡(%) | ±0.3 | ±0.5 | ±0.5 | 每200m测4个断面 |
8 | 边坡坡度 | 不陡于设计坡度 | 不陡于设计坡度 | 不陡于设计坡度 | 每200m抽查4处 |
二、桩基施工
1、钢筋接头按300个为一批次报检。
2、成孔检验包括:探孔器检孔、孔深、沉碴厚度、泥浆指标检测。
3、质检员在成孔和钢筋笼检验合格后出具准浇证,方可进行混凝土浇筑。
三、桥涵施工
说明:
1、基坑验收包括:高程、轴线、边线及钻孔桩成桩检查
2、混凝土最终仓验收时,在模板上标示出顶高程。
3、仓位验收后由质检员出具准浇证,方可进行混凝土浇筑。
四、底基层填筑检验、检测
1、验收程序
2、路床验收标准
项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 |
高速公路、一级公路 | |||
1 | 压实度 | 正线97 | 施工记录 |
2 | 弯沉 | 不大于150(100) | — |
3 | 纵段高程(mm) | +10,-15 | 每200m测4个断面 |
4 | 中线偏位(mm) | 50 | 每200m测4个点,弯道加HY、YH两点 |
5 | 宽度 | 不小于设计值 | 每200m测4处 |
6 | 平整度(mm) | 15 | 3米直尺:每200m测2处*10尺 |
7 | 横坡(%) | ±0.3 | 每200m测4个断面 |
8 | 边坡坡度 | 不陡于设计坡度 | 每200m抽查4处 |
3、底基层实测项目
项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | ||
高速公路、一级公路 | |||||
1 | 压实度 | 代表值 | 正线97 | 每200m每车道2处 | |
极值 | 正线93 | ||||
2 | 弯沉 | 不大于135(100) | |||
3 | 平整度(mm) | 12 | 3米直尺:每200m测2处*10尺 | ||
4 | 纵段高程(mm) | +5,-15 | 水准仪:每200m测4个断面 | ||
5 | 宽度 | 符合设计要求 | 尺量:每200m测4处 | ||
6 | 厚度 | 代表值 | -10 | 每200m每车道1处 | |
合格值 | -25 | ||||
7 | 横坡(%) | ±0.3 | 水准仪:每200m测4个断面 |
外观检测:表面平整密实,边线整齐,无松散。
4、施工要求
路床底基层施工前,对下承层清除表面杂物,表面适当洒水湿润,对于存放时间较长有松散的段落应进行洒水复压。
按工序划分段落,设上料区、整平区、碾压区、检测区标识。
设施工标识牌,写明桩号、段落、施工负责人等。
使用白灰洒网格控制上料。
直线段每15~20m,平曲段10~15m设中桩和边桩,挂线控制松铺标高。
五、水泥稳定填筑检验、检测
1、验收程序
出料单
2、水泥稳定基层实测项目
项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | ||
高速公路、一级公路 | |||||
1 | 压实度 | 代表值 | 正线98 | 每200m每车道2处 | |
极值 | 正线94 | ||||
2 | 弯沉 | 不大于30.7 | |||
3 | 平整度(mm) | 8 | 3米直尺:每200m测2处*10尺 | ||
4 | 纵段高程(mm) | +5,-10 | 水准仪:每200m测4个断面 | ||
5 | 宽度 | 符合设计要求 | 尺量:每200m测4处 | ||
6 | 厚度 | 代表值 | -8 | 每200m每车道1处 | |
合格值 | -15 | ||||
7 | 横坡(%) | ±0.3 | 水准仪:每200m测4个断面 | ||
8 | 强度(MPa) | 符合设计要求 |
外观检测:表面平整密实,无坑洼、无明显离析,施工接茬平整、稳定。
3、基层外形尺寸、质量控制实测项目、频度及标准
项目 | 频度 | 质量标准 | |
纵断高程(mm) | 1断面/20米,3-5点/断面 | +5,-10 | |
厚度(mm) | 均值 | 6点/1500-2000平方米 | -8 |
单个值 | -10 | ||
宽度(mm) | 1处/40米 | +0以上 | |
横坡度(%) | 3处/100米 | ±0.3 | |
平整度(mm) | 2处/200米,每处连续十尺 | 8 | |
连续式平整度仪的标准差(mm) | 3.0 | ||
级配 | 1次/2000平方米 | 图纸规定范围内 | |
集料压碎值 | 观察异常时随时检查 | 不大于30% | |
水泥剂量 | 1次/2000 m2,一次至少6个样品 | 不小于设计值-1.0% | |
含水量 | 观察异常时随时检查 | 规定范围内 | |
拌合均匀性 | 随时观察 | 色泽均匀、无离析 | |
压实度 | 每1作业段或不超过2000 m2检查6处以上 | 不小于98% | |
抗压强度 | 每1作业段或每2000 m2 6个或9个试件 | 3.0Mpa |
4、施工要求
1)、设中线,直线段每20米设一个中桩,平曲线每10米设一个中桩,在两侧外边缘距基层设计宽度30~40cm处打木桩并进行高程测量,由此来推算施工路段挂线高度。结构物范围内基层标高要根据桥面实测标高进行适当调整。
2)、设置标高控制线,铺筑水泥稳定砂砾基层标高控制线采用Φ2~3mm的钢丝作为基线,张拉长度以100~200m为佳,且须在两端用紧线器同时拉紧,避免因钢丝不紧而产生挠度,张拉力为1KN。
3)、钢钎选用具有较大刚度的Φ16~18光圆钢筋进行加工,并配固定架。固定架采用丝扣为好,便于拆卸和调整标高;钢钎在直线段每间隔10m布设,曲线段每间隔5m布设,且应钉设在离铺设宽外30cm~40cm处。
4)、接头处理
在接头位置,将已压实成型的接头做成垂直断面联接,用3米直尺在摊铺端部沿纵向搭设直尺,其一端必须呈悬臂状,以摊铺层与直尺紧密接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除或人工切除;继续摊铺时应将锯切时留下的基层料等残渣清扫干净,洒上少量水,摊铺熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用振动压路机进行横向压实,从先铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层。横向接缝在上下两层和相邻行程之间均应错开1m以上,并采用平接缝方式。
5)、养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后,立即覆盖土工布。在此阶段内要求基层表面用洒水车洒水养生,每天洒水次数应视气候而定,但要求在养生期间必须保持水稳砂砾表面呈湿润状态。
养生期内禁止其他车辆在其上行驶。
洒水车的喷头要用喷雾式,不得用高压式喷管,以免破坏基层结构。基层养生期不应少于7d。
每天填写施工日志、养生日志,交现场监理签认。
6)、按工序划分段落,设摊铺区、碾压区、检测区标识。
设施工标识牌,写明桩号、段落、施工负责人等。
7)、已压实的基层上禁止行车,封闭管理。
六、封层、粘层施工检验、检测
1、工作程序
2、质量标准
热喷沥青同步碎石封层检验标准
检查项目 | 检查频率 (每幅行车道) | 质量要求 或允许偏差 | 试验方法 |
外观 | 全线 | 密实、不松散 | 目测 |
厚度 | 每200米一点 | -5mm | 钻芯 |
宽度 | 每1Km20个断面 | 不小于设计宽度 | 用尺量 |
沥青用量 | 每1km1点 | ±0.5% | 抽提 |
石料用量 | 每1km | ±5% | 抽提 |
石料剥落 | 每1km4点 | 小于10% | 现场测值 |
构造深度 | 每1km5点 | ≥0.55 | 铺砂法 |
摩擦系数摆值 | 每1km5点 | ≤45 | 摆式仪 |
渗水系数 | 每1km测点 | ≯5ml/min | 变水头渗水仪 |
粘层乳化沥青施工过程检验要求
项目 | 频率 | 允许误差 |
蒸发残留物含量,% | 每天一次 | ±5 |
标准粘度/s | 每天一次 | |
蒸发残留物性质 | ||
软化点/℃ | 每天一次 | |
洒布量,% | 每天一次 | ±10 |
3、施工要求
下封层:
1)、对基层裂纹、松散等处理后用强力清刷机将基层表面进行全面清扫,并将浮尘吹净,必要时用水冲洗;
2)、放出边线并设置标记;
3)、洒布不均匀处立即用人工及时扫匀,达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。
4)、及时进行碾压。
5)、实行交通管制。
粘层:
1)、面清扫干净,必要时用水车冲洗;
2)、放出边线并设置标记;
3)、洒布不均匀处立即用人工及时处理。
4)、结构物与沥青层接触部位人工涂刷。
5)、根据施工进程控制洒布长度。
4、管理要求:
1)、基层清理干净自检合格后报现场技术管理人员复检,由现场技术管理人员复检合格后报质检员进行终检。由质检员报监理进行验收,验收合格后出具施工令,作业队在接到施工令后方允许作业。
5)、由路面施工队负责施工日志的记录,现场技术员和质检员记录相应的施工日志。
6)、各项试验工作以试验室为主,路面作业队试验人员配合。
七、沥青混凝土施工
1、验收程序
2、沥青混凝土面层实测项目
沥青路面施工阶段的质量检查标准
项目 | 检查频度(单幅双车道) | 质量要求或允许差 | 试验方法 | |||||
矿料级配,与生产设计标准级配的差(%) | 0.075mm | 每台拌和机每天上、下午各1次 | ±2 | T0725 | ||||
≤2.36mm | ±4 | |||||||
≥4.75mm | ±5 | |||||||
沥青含量(油石比),与生产设计的差(%) | 每日每机上、下午各1次 | ±0.2 | T0722 | |||||
马歇尔 试验 | 稳定度(KN) | 每日每机上、下午各1次 | 不小于8.0 | T0709 | ||||
流值(0.1mm) | 普通沥青混合料:20~40 改性沥青混合料:20~50 | |||||||
空隙率(%) | 生产配合比±1 | |||||||
压实度(%) | 1次/100m | 不小于98(马歇尔密度) 93.0~97.0(最大理论密度) 94.5~97.0(最大理论密度)① | T0924 | |||||
厚度 (代表值mm) | 上面层 | 1次/2000m2 | -5mm | T0912 | ||||
中面层 | -4mm | |||||||
下面层 | -3mm | |||||||
总厚度 | 设计值的-5%,二级公路为设计值的-8% | |||||||
平整度 (标准差mm) | 上面层 | 每车道连续检测,接缝处单杆评定 | 高速、一级0.8mm,二级公路2.0mm | T 0932 | ||||
中面层 | 高速、一级1.0mm,二级公路2.3mm | |||||||
下面层 | 高速、一级1.2mm,二级公路2.5mm | |||||||
渗水系数ml/min,不大于② | 每1km 10点 | I、II | III、IV | |||||
上 | 60 | 80 | 改进型渗水仪 | |||||
中 | 80 | 110 | ||||||
下 | 120 | 150 |
注:①指SMA路面
②渗水合格率不低于80%,以两公里评定。
(4)施工过程中应加强对路面离析的检测,发现问题及时分析解决。离析可通过渗水、构造深度试验来判定,同一横断面进行构造深度测试时,最大值与平均值之比不应超过1.5。
(5)面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。离析检测结果应符合下列要求:
① 施工过程中采用红外温度探测器检测的温度差不应超过20℃;
②构造深度的大值与平均值之比不应超过1.5。
(6)上面层碾压完毕构造深度应不小于0.7mm(SMA路面不小于0.75),摆式仪测得摩擦系数应不小于55BPN。
3、施工要求
1)、设中线,直线段每10米设一个中桩,平曲线每5米设一个中桩,在两侧外边缘距面层设计宽度30~40cm处打木桩并进行高程测量,由此来推算施工路段挂线高度。结构物范围内标高要根据桥面实测标高进行调整。
2)、每车进行出厂和运至现场温度检测。
拌和机向运料车放料时,汽车前后移动,分堆装料,以减少粗骨料的分离现象,运料车使用完整的篷布覆盖。
3)、摊铺机提前预热,施工中根据摊铺情况及时调整振捣梁与熨平板工作参数。人工及时消除离析等现象。
4)、控制好碾压参数,从外侧向中心碾压。
5)、施工温度管理设专人检查,并按规定记录(表格附后)。
6)、接缝处理必须接缝紧密, 连接平顺,不得产生明显的接缝离析,上、层接颖应错开。
6)、按工序划分段落,设摊铺区、初压区、复压区、终压区、检测区标识。
设施工标识牌,写明桩号、段落、施工负责人等。
7)、已压实的基层上禁止行车,封闭管理。
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