[分享]高速公路路基边坡施工防护措施

发表于2016-11-25    1616人浏览    2人跟帖    总热度:104  

近年来,山区高速公路的迅猛发展使公路路基施工中的长大边坡大量存在,路基边坡的防治越来越成为工程建设和后期养护的重点工作。


高速公路路基边坡施工防护措施_2

  在公路工程施工中,路基具有十分重要的地位,其对整条公路工程的通行质量具有十分重要的影响。通过加强对公路路基边坡防护的保障,可以有效地提高公路路基的施工质量,确保公路通行的安全性和可靠性。


  边坡失稳因素


  公路建设的土石方施工阶段是破坏原地貌植被、弃土、弃石的集中时期。在路基边坡开挖过程中,原有地表植被被破坏,形成大面积裸露坡面, 表土层抗蚀能力减弱,原有植被所具有的水土保持功能迅速降低或丧失,水土流失加剧,从而导致边坡失稳的几率增大。


  设计中对滑坡路段岩土性质认识不足,设计边坡率过陡、边坡加固不到位,施工中未根据实际情况采取相应措施,堑坡仍按原设计坡率开挖或边坡过高、过陡开挖,难以保证自身稳定,以及边坡开挖后,未及时进行防护,长时间暴露在大气中,致使风化、冲刷严重,都会导致边坡失稳。

  边坡防护原则


  施工设计阶段首先要从公路路基边坡工程地段的地质地貌条件出发,对坡体岩质、土质进行详细勘探,做出科学合理的定性评价后再进行设计,并遵循“先互顶、后束腰、再强根”的三原则,加强设计和施工。


  要坚持技术原则和经济原则的统一性。在进行边坡防护过程中,要从本地的地形、地貌、地质条件出发进行科学的分析,并根据各种地质地貌因地制宜,采取有效的控制措施,从而让工程治理更为稳定,并在一定程度上降低工程成本。


  在进行边坡防护过程中,要确保工程的安全性,实施安全作业管理;要在综合考虑地震条件、地下水位等多方面因素下,做出科学合理的施工设计,并严格计算整个工程的安全系数。


  边坡防护施工技术控制


  锚索、锚杆、抗滑桩施工控制


  锚索加固主要用于边坡开挖高度较高、坡体稳定性不好的软岩层(强风化、中风化、不稳定土体),施工中要控制开挖速度,不能过快,还要做好逐级开挖、逐级防护,即开挖一级防护一级,坚决禁止过度开挖、越级防护。施工前要加强测量控制,要放样准确;施工过程中要严格控制钻孔深度,并防止塌孔,对土体松散,成孔困难坡体要加装套管,以确保成孔质量。同时要逐一检查锚索的长度、锚固端的注浆、张拉力、封锚质量和注浆压力、饱满度,确保每根锚索都能达到设计应力要求。


  锚杆主要用于坡体整体性较好的中风化岩层及边坡高度较小的稳定土层,施工过程中要重点控制好钻孔深度、锚杆长度以及和框架梁的整体连接,要使锚杆和框架梁形成整体防护体系,以确保整面边坡的稳定性。


  抗滑桩主要用于半填半挖的高填方路基临边侧的防护,它主要是为了保持整体边坡稳固而对临边一侧进行加固。施工时重点要控制好其锚固深度,一般要求嵌入弱风化岩层的深度不小于桩长的1/4,并不小于1.5倍的桩横断面长边尺寸。施工过程中要跳槽开挖,跳槽施工,在成桩强度达到设计强度的90%以后,方可进行路基填筑工作。


  总之,以上几类锚固洞加固技术是较为常见而且有效的方法,在施工时应该按照由内而外、自上而下、逐层加固的方式进行。处于同一结构面的锚固洞应该采取跳洞开挖的施工方式,从而降低由于抗滑力的减少而影响高边坡的稳定性。此外,锚固洞自身具备一定的倾斜度,从而有效地避免了混凝土与洞壁之间结合不实的现象。


  混凝土挡墙


  在高边坡加固中,混凝土挡墙是一种比较常见的施工方式,这种方法能够很好地改善滑坡体的受力失衡问题,进而使得滑坡体变形得到很好的控制。通常这种施工方式具有结构简单易于操作且迅速起到相应的稳定高边坡结构的优点。在进行混凝土挡墙的设计、施工时,应该充分考虑滑面的形状以及位置,从而选择适合的挡墙基础砌筑深度。此外,挡墙后面应该设计必要的泄水孔、反滤层,从而有效地减少静水压力以及水的浸泡腐蚀。


  植物防护措施


  植物防护是以成活的植物作为路基防护的材料,通过植物的叶、茎和根系与被保护土体的共同作用,在拟保护的路基部位,形成有生命的保护层,是一种积极的、有生命的防护措施。植物防护应根据当地土质、含水量等因素,选用易于成活、便于养护、经济的植物类种。通过植被根系与土层密切结合,盘根错节,使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层,从而有效地稳定土层,阻挡冲刷和坍塌。


  地下排水


  渗沟:渗沟对排水路基边坡下渗水、裂隙水具有显著效果,也可降低路基两侧的地下水位。

  支撑式渗沟:支撑式渗沟主要设计在路基边坡体裂隙水发育明显,且出现多个渗出点,往往以带状、面状发育的坡面,由于其水量丰富、分布分散,通过设置“Y”型支撑式渗沟,可有效收集边坡一定范围的渗水并及时排出,对保证边坡稳定、保持边坡体强度具有一定作用。


  倾斜式排水管:在多雨地区,往往边坡水在一定的深度内大范围分布,若不及时排水,长期储存在路基边坡体内,影响边坡体的岩、土强度,不利于边坡稳定。该情况下,可通过设置深层的带孔排水管,必要时采用上下交错布设,可有效克服支撑渗沟深度不足的缺点,将深层水排水。


  大孔径排水管(沟):该种情况多用于泉眼式渗水,在多雨地区,部分泉眼雨季水量较大,采用倾斜式排水孔很难及时排除水流,往往造成边坡明显的冲刷。这种情况下采用加大孔径的混凝土排水管(沟)具有较为明显的效果。


  综上所述,对于公路路基的边坡防护,一定要采取有效的处理措施,不断采用先进技术和机械设备,预防边坡的出现,提高边坡的防护水平,保证整个公路建设的质量。同时各监管单位要加强痕迹管理,对于重要的、隐蔽性强的工程施工环节要加强旁站监理力度,要求施工方、监理方有详细的资料数据以及照片、影像资料,实现责任的可追溯性,从而进一步加强工程建设各方的管理责任心。


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 发表于2016-11-25   |  只看该作者      

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高速公路路基边坡施工防护措施_1

 发表于2016-11-25   |  只看该作者       筑龙币+20

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谢谢分享  这是挖方还是填方

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