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对于一些特殊设计的桥梁，比如钢管拱桥，悬索桥等，要充分考虑结构的特殊力学模型，考虑疲劳、变形、超载等对于桥梁的影响，要确定最薄弱环节，并进行检测检查，避免特殊结构受力造成的桥梁破坏。

中承式拱桥，桥面在三分之一位置是否存在最大应力？

是否存在反复荷载造成的疲劳破坏?

锚索与桥面板连接节点是否存在应力集中现象？

很值得研究，同样情况发生的桥梁事故还有多起，暴露了中承式拱桥的薄弱环节。对于预应力索的锚具，预应力筋与桥面的连接，应该进行研究，同时，参与之类桥梁的技术人员，应该具有相关桥梁的经验，并对此类桥梁进行研究。

从案例分析的角度看，从概率分析的角度看，若干起同样，或者类似的事故，可以得出结论，判定这样的情况存在问题。但这种分析并不能得出完整的结论，需要进行更详细的研究，进行相应的试验，计算，甚至模型试验，才能得出最后的结论。案例分析只能大体上判定某一种趋势的发展方向，可能的情况，完全确定问题的原因，还需要做很多详细的技术工作。

城市桥梁并不像公路桥那样，承受较大的车辆荷载，但是，并不意味着城市桥梁就没有特殊的荷载工况，尽管由于交通限行的原因，城市中心区一般没有大型载重车辆行驶，更没有特殊的超载车辆。但是，道路是联通的，行驶在公路上，甚至行驶在田野上的重载车辆，也有可能开上城市高架桥，在极端荷载的情况下，就有可能发生桥梁事故。尽管最终调查结果判定，很多这样的事故都是车辆超载导致的事故，但毕竟给桥梁带来影响，这一问题，值得桥梁工作者，以及社会相关管理部门研究。

任何一座桥梁，任何一种类型的桥梁，总是要有最不利环节，或者说总要有最薄弱点，在极端的情况下，比如极端车辆荷载的情况下，或者是极端地震荷载的情况下，超过桥梁的极限能力，桥梁总是要破坏的。但是，这个最薄弱的点在哪里？这个点的极限承载值是多少？往往很难确定，对于桥梁整体分析，应该了解最薄弱点，分析有可能在极端荷载情况下，桥梁的破坏方式，可能的破坏形式等，这中做法，对于做好桥梁设计，会有很大的帮助。

极端荷载，或者极端工况，还有就是组合不利工况对于桥梁的影响很值得桥梁技术人员研究，毕竟这种情况还是有可能发生的，而且随着桥梁使用时间的增加，桥梁的承载力会逐渐下降，在不利情况下更容易发生桥梁事故，这一点应该引起社会各界的关注。

超载对于公路桥的破坏很严重，尤其是老旧桥梁，尽管城市桥梁这一问题并不很紧迫，但也要借鉴，居安思危。能不能适当增加桥梁的刚度，使得桥梁在超载情况下不发生整体性的破坏，而只是发生局部破坏，能不能在超载时不发生瞬间的垮塌破坏，而只是发生趋势型的渐进破坏，减少桥梁垮塌的可能，这个问题，值得研究。

有些早期修建的桥梁，使用了预制拼装护栏，时间久远之后，连接钢筋被腐蚀，达不到原有的抗力，产生破坏，给人桥梁护栏并不牢固的感觉。

随着城市建设的发展，很多城市桥梁下要开挖地铁、管廊等地下工程，这些工程有可能影响桥梁基础的承载力，影响桥梁的稳定。由于地下工程的特殊性，很难精确计算开挖对于桥梁的影响，但是一旦出现问题，就相当严重，因此在一些地下管线开挖时采取了保护措施。

如何确定对桥梁基础的影响，如何有效地支撑桥梁，保证桥梁的安全，是城市高架桥面临的相当严重的课题，这方面的研究还很不够。

如何判定桥梁支撑的必要性？如何增加支撑？钢支撑的基础如何处理？对各种结构类型的桥梁，各种材料的桥梁，比如连续梁，钢混凝土叠合梁，预应力梁等，如何加固？这些问题都非常值得研究，并没有成熟、准确的结论。城市桥梁的检验、判定、加固问题，是城市高架桥面临的重要课题。

即使是发达国家，也同样会发生桥梁事故，在力学原理上，在桥梁破坏机理上，全世界是一致的。因此，分析世界各国城市高架桥的事故，对我国城市桥梁有很好的借鉴作用。

各国桥梁事故有以下特点：

（1）在人类历史上发生过很多桥梁垮塌事故，很多经验是从事故中总结出来的，通过事故完善桥梁设计，是非常常见的情况；

（2）不发达国家数桥梁事故更多一些，更严重，暴露了这些国家在管理、材料、机械方面存在的问题；

（3）老旧桥梁临近使用寿命的时候，很容易发生事故；

（4）即使是非常发达的国家，也发生很多桥梁事故，表明，桥梁是风险性很大的工程，需要认真对待。

通过对桥梁事故的分析，有以下几点体会：

（1）不能忽视超载车辆的存在，即使是很小概率的情况；

（2）桥梁设计节点要认真考虑，必要时要做实验；

（3）要研究桥梁美学的特点，实用即为美？（黑格尔语）桥梁美学的基础是桥梁安全，是桥梁的承载能力；

（4）是否应当适当提高新建桥梁荷载标准，尤其是大城市、重载路线；

（5）能否采取措施，避免突发性脆断桥梁事故？

从桥梁事故的分析中，还可以得出以下经验教训：

（1）桥梁施工荷载及标准采用，有足够的冗余度；

（2）要有相对专业化的施工队伍、施工装备；

（3）对特殊桥梁的处理，高、弯、宽、造型桥，应有所考虑；

（4）要加强桥梁验收使用环节的控制：桥梁设计人、设计单位要进行确认；

（5）在使用过程中要对桥梁进行检验：定期检查，适当补强，以继续提高桥梁承载力的冗余度；

对于桥梁事故，有以下深度思考：

（1）桥梁工程有特殊的规律，要认真研究，认真总结分析，要尊重客观规律；

（2）桥梁工程事故往往是多种因素叠加作用的结果，包括主要原因与次要原因，桥梁事故往往是多种因素的叠加的小概率事件；

（3）桥梁工程事故是工程界很好的教科书，要认真研究，收集资料，找出原因，提出措施，从而避免同类事故的发生；

（4）桥梁工程技术人员必须了解桥梁事故，要有自己的思维与判断；

（5）关于桥梁事故的责任追究问题，是否一定要追究某一个人的责任？桥梁工程是否有个人负责，还是由单位责任？有些问题属于法学、社会行政学研究的范畴；

（6）桥梁工程师有更多的社会职责，但如何体现这种指责？完全靠个人自觉性支撑？

老一辈的桥梁工作者给我们留下了值得借鉴的经验体会，他们说：

（1）失误难免，但重复失误，尤其是多次重复失误，是不可原谅的；

（2）失败是一门科学，重要的是研究其中的原因和教训；

（3）关键细节上的疏忽可能会带来重大的失败；

（4）失败的教训只有真正成为存进成功的动力时，才是一种特殊的宝贵财富；

我们研究桥梁事故的目的是为了避免事故，从事故中汲取经验教训，而不应该回避、隐瞒、忽视，或者夸大、哗众取宠、胡乱猜测等等。从人类对工程技术认知的角度，应该坚持“知而获智，智高而志远”的理念，扩大各界人员的知识面，开拓思路，这也是我做这个课题的初衷。

有一句哲言“我们没有力量改变世界，但有力量改变自己”，相信更多的桥梁工作者可以从对事故的思考中获得灵感，获得力量，获得正确的判断，从而建造出更多更好的桥梁，我们相信，通过广大桥梁工作者的不断努力，桥梁工程会使人民的生活越来越美好。

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