连续配筋混凝土面层配筋设计及案例展示

发表于2014-09-01     1442人浏览     4人跟帖     总热度:582  

连续配筋混凝土面层的纵向配筋量按下述要求确定:
1  纵向钢筋埋置深度处的裂缝缝隙平均宽度不大于0.5mm;
2  横向裂缝的平均间距不大于1.8m;
3  钢筋所承受的拉应力不超过其屈服强度。满足上述要求所需的纵向配筋率,一般为0.6%~0.7%(中等交通)、0.7%~0.8%(重交通)、0.8%~0.9%(特重交通)或0.9%~1.0%(极重交通)。冰冻地区路面的配筋率宜高于一般地区0.1%。所需配筋率的具体计算方法参见附录D。
横向钢筋的用量可按6.2.1条计算确定,并应满足施工时能固定并保持纵向钢筋位置的要求。

2   连续配筋混凝土用于复合式面层的下面层时,其纵向配筋率可降低0.1%。

3   连续配筋混凝土面层的纵向和横向钢筋均应采用螺纹钢筋,其直径为12~20mm。当钢筋可能受到较严重腐蚀时,宜在钢筋外涂环氧树脂等防腐材料。
4 钢筋布置应符合下列要求:
1)纵向钢筋距面层顶面的最小距离为90mm,最大深度为1/2面层厚度,在不影响施工的情况下宜接近90mm;
2)纵向钢筋的间距不大于250mm,不小于集料最大粒径的2.5倍;
3)纵向钢筋的焊接长度一般不小于10倍(单面焊)或5倍(双面焊)钢筋直径,焊接位置应错开,各焊接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60º;
4)边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100~150mm;

5)横向钢筋位于纵向钢筋之下;横向钢筋间距一般为300~600mm,直径大时取大值;
6)横向钢筋宜斜向设置,其与纵向钢筋的夹角可取60°; 
7)相邻车道之间或车道与硬路肩之间的纵向接缝内,必须设置拉杆,该拉杆可用加长的横向钢筋代替。


国内CRCP路面结构和材料:

(1)耒宜高速公路
 该段连续配筋混凝土路面的结构型式为:18cm的4%水泥稳定碎石底基层+18cm的6%水泥稳定碎石基层+1cm沥青表处+28cm水泥混凝土面层。
 连续配筋混凝土面层设置单层钢筋网,纵向钢筋配筋率为0.61%,采用Ф18Ⅱ级钢筋;横向钢筋采用Ф18Ⅱ级钢筋,间距为100cm。
 基层和底基层材料为P.O325水泥和碎石,其水泥掺量分别为6%和4%。面层混凝土材料为:525#普通道路硅酸盐水泥、级配碎石、中砂和分煤灰。
  (2)210国道铜川段CRCP试验路
 路面结构:22cmCRCP + 15cm碎石灰土+ 30cm石灰稳定土底基层。
配筋率为0.79% , 纵横钢筋均采用φ20Ⅱ级螺纹钢筋, 纵筋间距18 cm , 横筋间距80cm。
确定的配合比为水泥∶碎石∶砂∶水=1∶3.63∶1.87∶0.48,水泥为525#普通硅酸盐水泥,用量为360kg/m3,砂率为34%,施工配合比混凝土的实际抗压强度大于40.25MPa,抗弯拉强度则在5.75MPa以上。
   (3)山西省道孙吴线CRCP试验段
该段连续配筋混凝土路面的结构型式:20cm天然砂砾垫层+18cm水泥稳定砂砾底基层+18cm水泥稳定砂砾下基层+1cm乳化沥青封层+20cm贫混凝土基层+1cm稀浆封层+30cm连续配筋混凝土路面。
双层配筋路面的纵向配筋率0.98%,横向配筋率为0.42%;纵向钢筋上下层均采用Ф18Ⅱ级钢筋、布设间距分别为15cm、 20cm;上下层横向钢筋均采用Ф16Ⅱ级钢筋,布设间距40cm,上下层钢筋网距混凝土板顶面分为10cm和20cm。
  (4)粤赣高速CRCP试验段
路面结构为:连续配筋混凝土28cm+热沥青瓜米石滑动封层+5%水泥稳定级配碎石基层20cm +3.5%水泥稳定粒料底基层20cm +未筛分碎石垫层+土质路基。
双层配筋路面的纵向配筋率1.06%,纵向钢筋上层采用Ф18Ⅱ级钢筋、布设间距为15cm,下层采用Ф22Ⅱ级钢筋、布设间距为30cm;横向配筋率为0.27%,上下两层横向钢筋均采用Ф12Ⅱ级钢筋,布设间距30cm;钢筋网分别布设在距路面顶面和底面8cm的位置。

单层配筋路面纵向配筋率为0.68%,纵向钢筋采用Ф22Ⅱ级钢筋,间距为20cm;横向配筋率为0.13%,横向钢筋采用Ф12Ⅱ级钢筋,间距为30cm;钢筋网布设在距路面顶面10cm处。
相比普通混凝土路面配合比降低了19~26.5mm规格碎石的用量,同时相应增加了9.5~19mm的碎石用量。调整后配合比为:水泥350kg:砂686 kg:粗集料(4.75~26.5mm)1167 kg:水147 kg:外加剂3.85 kg。

    (5)许昌试验路
路面结构为24cmCRCP+2cm沥青砂浆+24cm旧JPCP。
配筋率为0.7% , 纵横钢筋直径均为φ 12 螺纹钢筋, 纵筋间距13.4 cm , 横筋间距70cm , 并与纵筋绑扎。
混凝土配合比为: 水泥∶碎石∶砂∶水= 1∶3.63∶1.87∶0.48, 水泥为525 号普通硅酸盐水泥, 用量为360 kg/m 3, 砂率为34% , 混凝土的实际抗压强度大于40.25M Pa, 抗弯拉强度则在5.75M Pa 以上。
    (6)沪宁路改建
26cmCRCP + 20cm水泥稳定粒料 + 19cm二灰土
   (7) 国道325 线K143+ 000~ K144+ 170 试验路段
 路面结构为24cmCRCP+2cmAC-10+旧JPCP。
   (8)国道G325 线广东恩平东段圣堂镇路段
 为旧路改造。一种为24cmCRCP+2cmAC-10+旧JPCP(经换板压浆处理);另一种为24cmCRCP+2cmAC-10+20cm水泥稳定碎石(6%水泥)+20cm水泥稳定石屑(4%水泥)
    (9)110 国道改造
32cmCRCP+15cm贫混凝土+15cm石灰粉煤灰砂砾 



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拓展学习:

[PPT]水泥混凝土路面结构构造设计详解259页(配筋计算加铺)

连续配筋混凝土面层配筋设计及案例展示_1

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  • 奖励于 2014-09-02 07:55:16

 发表于2014-09-01   |  只看该作者       筑龙币+5

2

谢谢楼主分享

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  • 奖励于 2014-09-02 07:55:35

 发表于2014-09-01   |  只看该作者       筑龙币+5

3

 连续配筋混凝土用于复合式面层的下面层时,其纵向配筋率可降低0.1%。

谢谢楼主分享!

奖励      筑龙币+10

  • 奖励于 2014-09-02 07:55:41

 发表于2014-09-02   |  只看该作者       筑龙币+5

4

  要大力推广连续配筋混凝土路面。

 发表于2016-07-18   |  只看该作者      

5

最近第一次接触水泥路面,想了解一些钢筋混凝土面层配筋的东西,希望楼主能分享下

倾城月

北京 海淀区 | 路桥市政

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