津晋高速公路匝道桥坍塌

发表于2009-07-16 2484人浏览 16人跟帖总热度:10

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刘李篮子

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奖励于 2009-07-16 16:32:54

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刘李篮子

发表于2009-07-16 | 只看该作者

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奖励于 2009-07-17 05:56:20

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liujl86

发表于2009-07-16 | 只看该作者

楼

工程质量千万马虎不得啊

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奖励于 2009-07-17 05:56:29

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lhl3630674

发表于2009-07-16 | 只看该作者

楼

悲哀，设计再保守，也经不住这样的车，国家的车辆管理怎么能治理好啊。
楼主说的轴重120吨是不是有些夸张了？

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奖励于 2009-07-17 05:56:50

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刘李篮子

发表于2009-07-16 | 只看该作者

楼

版主，这个是我直接截取的新闻，新闻中说的是载重120吨，计算下来的话，每个轴也在20吨以上了。

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奖励于 2009-07-17 05:56:58

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lhl3630674

发表于2009-07-16 | 只看该作者

楼

看错了，轴载和载重是两个概念，差多了。
虽然现在的桥梁设计公路I级的车是55吨，但是现在的大部分路段上的桥梁还是能行驶超百吨的车的，因为设计的保险系数偏大，一般取到3。所以我怀疑还是存在质量隐患。
退一步讲，超百吨的车会对桥梁造成严重病害，但是决不可能一下压断。

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奖励于 2009-07-17 05:57:27

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billyxh

发表于2009-07-17 | 只看该作者

楼

运铁矿石的自己超重就应该分开走嘛，这不是挑战工程质量么

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奖励于 2009-07-18 04:24:34

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qiangmao2

发表于2009-07-17 | 只看该作者

楼

一般设计承载力都在系数上保证了匝道实际承载力的需要的啊~~怎么会？不排除豆腐渣工程。另外一方面很可能是因为使用7年路况拥挤，且大部分是重车与挂车，后果位移严重，或偏向沉降大了。当时设计规划时就应该想到吧？

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奖励于 2009-07-18 15:28:29

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jwy619

发表于2009-07-17 | 只看该作者

楼

国家应学习日本的精确设计，车辆如设计精度高，就不应出现这样的问题，建议相关部门尽快制定相关精确设计的法律，对比日本看看我们国家的能源利用是多么的低!

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奖励于 2009-07-18 15:28:34

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nmtlzr

发表于2009-07-18 | 只看该作者

楼

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奖励于 2009-07-18 23:41:29

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刘李篮子

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