[分享]公园绿地中的道路设计

发表于2020-07-06     70人浏览     1人跟帖     总热度:255  


01
园路的类型
1.主干道:
作用:联系全园,必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。
尺寸:4-7米, 快题当中为了有尺感多画4-5米与行道树冠幅一致。
处理方式:在整幅图主路空间必须是明确的,4公顷或以上面积公园设计,主路宜成环,主路通往主景观。
公园绿地中的道路设计_1


2.次干道:
作用:沟通各景点、建筑,使园区在交通层面尽量不走回头路。
尺寸:2.5~4米,为了突出主路空间,以及主次道路分明在快题中通常选择2m左右宽度。
处理方式:二级路与主路相连,次要道路最好部分成体系,且有疏密关系。
公园绿地中的道路设计_2

3.游步道:
作用:为游人散步使用。多为林下游走环境、滨水道路、花田观光路,是对交通系统的有力补充,使交通更加便捷,有助于交通的可达性。
尺寸:双人行走1.2~1.5米,单人0.6~l米。
公园绿地中的道路设计_3

4.专用道:
多为园务管理使用,在园内与游览路分开,应减少交叉以免干扰游览,宽度不低于3m。在快题中较少见,只有在要求设置管理室、工作室的题目中需要。专用道一般需要专用出入口。


02
园林的布局要求
1. 园路的回环性:
大面积绿地中的主路多为环形路
公园绿地中的道路设计_4
例图中,主路成环,控制了绝大多数的场地。再通过二级园路的辅助,游人从任何一点出发都能游遍全园。
2. 疏密适度:
园路的疏密度同公园的规模、性质有关,在公园中道路大体占总面积的10%-12%。一般面积越小,道路占比越大。
公园绿地中的道路设计_5
例图中,主路过宽,且部分主路过于接近,显得臃肿。缺少二级路,右下角区域游人无法到达。在快题中,为了图面美观,一般路宽趋向于最小值。在主路不方面达到的区域,要适当补充二级路。
3. 曲折性:
园路随地形和景物而曲折起伏,造成“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的情趣,活跃空间气氛。
公园绿地中的道路设计_6
例图中,环路曲线过于呆板僵硬。曲线应顺滑,圆润。可以曲直结合,倒角折线。道路分块要分出大中小的区域。


03
园路交叉口处理
 1.园路与硬质节点相接 
道路与节点边界应尽量正相交。如果道路需要旋转一定方向与边界相交,可以提前做适当的处理。包括提前调整道路的角度,在边界前留出一块转换空地或者使得边界与道路的方向相呼应。
公园绿地中的道路设计_7

 2.园路与台阶交叉 
台阶以为着强烈的指向。在台阶上下的区域应当做特殊处理以表明方向的改变。因此,建筑边沿的台阶应当向前延伸(公共性、邀请感)或者向后退缩(私密性、限制感)。
公园绿地中的道路设计_8

 3.园路与园路交叉 
两条主干道相交时,交叉口应做扩大处理,做正交方式,形成小广场,以方便行车,行人。

园路不宜交叉过多,两个交叉口不宜太近,要主次分明。自然式园路系统以三岔路口为主,规则式三岔路口中以十字路口较多。从加强巡游性的角度考虑,路口应该设置少一些十字路口,多一些三岔路口
公园绿地中的道路设计_9

 4.园路与休息空间交界 
停顿区域是沿途放大节点。从而将漫长的路径分成若干段,提供了沿途的休息区。
公园绿地中的道路设计_10


04
园路的布局形式
公园绿地中的道路设计_11
FIRST——轴线控制型
从主入口向前为主轴线,在主轴上或主轴附近布置主节点,形成主要景观,场地过宽,主轴无法控制整体的话也可以设置同向的次轴辅以一至两条与主轴线垂直的园路形成路网。

公园绿地中的道路设计_12
SECOND——单环型
单一环线控制整个场地,局部加入二级路丰富路网。多用于相对较小的地块。

公园绿地中的道路设计_13
THIRD—— 双环线(或多环线)
当场地过大,单一环线无法控制整个场地。则用多个圆环状来划分场地,多形成“8”字形或若干个“8”字形。

受复杂地形地貌的影响,主园路成环困难时,因曲线园路的主要目标是划分场地空间,使游人能够到达场地中任一区域,所以只要园路能控制整个场地即可。
FOUTRH——不成环型
4 .1对于狭长场地,只需要一条主路。
公园绿地中的道路设计_14
4 .2 场地被河流分割成两块,无法成环,只需一条主路贯穿场地,在河流处断开。
公园绿地中的道路设计_15
4 .3 场地偏大,且园路始末点在同一条外部道路上,则没必要将其强行设置成环路,始末点都在外部道路上即可。
公园绿地中的道路设计_16


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 发表于2020-07-06   |  只看该作者      

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场地偏大,且园路始末点在同一条外部道路上,则没必要将其强行设置成环路,始末点都在外部道路上即可。

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