[分享]怎样做好平、纵线型的组合?

发表于2020-01-22    290人浏览    2人跟帖    总热度:411  

最近一直在思考什么样的设计师才算得上是一位牛逼的设计师,学习了很多行业大咖的文件后,我发现他们都在做同一件事情,那就是以最少的投资,实现了最牛逼的功能(这里的功能包括道路规范的要求、道路的使用功能、保护环境等要求),还有就是一些细节的处理。
怎样做好平、纵线型的组合?_2
比如说使平曲线的变曲点与竖曲线的变曲点处于大致相同的位置,因为变曲点处于大致相同的位置,来自驾驶员的视觉在观察到竖曲线顶点的范围内,平曲线才开始转弯,行车道的视觉形态还是继续反映在驾驶员的视野内,而且,在横坡小的范围内,可充分确保纵坡度;在纵坡小的路段,可得到最大的横坡度,这样可以造成适度的排水和横向力变化不大的横坡度。

再比如说,平常提起纵断面设计,听的最多的就是“平包竖”,但是对于高等级公路,通常半径比较大,有时候一个曲线就长达几公里,如果在一个平曲线范围内只设置有一个竖曲线,将极大地增加土方量,也不环保,这时候就可以根据实际情况设置几个竖曲线,问题即可迎刃而解。

诸如此类的细节数不胜数,这就是人们所谓的经验,只有靠我们自己去实践,去摸索才能发现。
对于一名合格的路线设计者来说,在进行平面设计时,脑子里面要时刻思考着纵断面和横断面设计,这三个虽然在现在有的设计软件条件下需要分开做,这就造成一些初学者,做完了平面,在做纵断面的时候发现坡上不去,下不来或者竖曲线放不下等问题而去重新调整平面;或者是平纵都做好了,进行横断面设计时发现坡面太陡,横断面根本立不住,或者横断面一半在沟里面等额问题而去重复平纵设计步骤。看到这里可能有的吃瓜大哥就不服气了,这不就是正常的设计过程吗?笔者很遗憾的告诉你,适度的调整修改是必然的,但是盲目的设计是不可取的,在进行平纵横设计时的综合考虑,可以帮你避免很多不必要返工,这是一个好的设计时必备的习惯,换言之这就是工科男的三维空间感。

好了进入今天的正题,可能好多朋友在各种各样的书籍中看到过平纵组合的叙述,其中可能列举了很多,咱也记不住。今天笔者在这里总结一下方便大家记忆。凡是可能影响行车视距、或者平纵指标最不利的情况组合(有可能会造成行车危险的情况)均属于平纵的不利组合。

看到这里可能有一些初学者又急了,大哥我空间感不强,你说的这些情况我没办法辨别怎么办呀?对于这种情况,笔者思前想后,终于想到了解决办法,那就是利用软件的透视图功能绘制透视图,简单粗暴,一看就懂。
下面附几张笔者千辛万苦找到的反面教材图片。
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顺便科普一下透视图生成方法,基础条件是完成平纵设计
纬地-绘图-绘制路线透视图则出现下面界面
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点击绘制透视图则出现西面界面,大家只需要按照实际情况填写数值然后计算生成即可,笔者填写的数据是路面3.5m,路肩0.5m的村道。
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最后点击视点设定跳出下面界面,输入数值点击确定即可。
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 发表于2020-01-22   |  只看该作者      

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