[分享]零路基工作区路面设计的路基

发表于2018-11-21     819人浏览     2人跟帖     总热度:40  

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常州市市政工程设计研究院
吴祖德
提  要 设计零路基工作区路面的原因,就是根据工程所处地段的路基不能下挖,不能进行翻挖压实,所设计出来的路面结构,直接置于原状土上。本文分析该种路面结构,同样厚度时,路基强度大,路基工作区深度大;路基强度小,路基工作区深度小。路面结构直接置于原状土上,省去工作量的同时,路基工作区的深度相对较小。在此情况下,满足零路基工作区的路面结构厚度小,反之,处理原状路基,提高土基强度,路基工作区深度就会变大,此时,要想达到零路基工作区,就要增加路面的结构厚度或强度。
关键词 零路基工作区 路基处理
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1 前言
 零路基工作区的路面做法,是把该种路面结构直接建在原状土上,路基不用翻挖压实,可以做到不挖,把用在下面翻挖压实的费用,增强路面结构层,施工快、又方便。路基土只承受自重荷载,一般约20kPa(2t/㎡)左右,车轮荷载应力与自重应力之比基本小于0.1,车轮荷载应力就可以忽略不计。
......
4 结束语
    通过以上对半刚性基层的沥青路面结构在采用零路基工作区的计算比较,可以小结如下:
(1)在设置零路基工作区路面结构时,一定要经计算该结构的路基工作区深度,验证其使用性;
(2)在设置零路基工作区路面结构时,路面结构强度尽量取高值,可有利减小路基工作区深度,在设置水泥稳定碎石基层时,不采用低标水稳;
(3)在设置零路基工作区路面结构时,为使路面结构直接置在原路路基层上,设计计算采用原路基的强度(回弹模量值),计算的路基工作区深度为零时,就可以不翻挖压实原路基。原路基回弹模量值高,则计算路基工作区深度大;原路基回弹模量值低,则计算路基工作区深度小。
......
共计9页。
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