1概述
柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式,由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化,很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分,标准化程度低,工作量大,构件配筋复杂,设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计,同时提供设计人员多方案比选,达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力,并进行强度和抗裂验算,动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图,完成钢筋构造图的设计。
2计算与绘图共同部分
⑴既可对帽梁单独设计计算,单独绘钢筋构造图;又可设计计算绘图全过程进行。 ⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。
⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱;计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。
计算部分
⑴提供中文计算书一份,包括原始数据和16个不同内容的计算结果表,便于用户备查和复核。表格内容如下:
a:每片上部梁(板)恒载反力表
b:荷载反力和冲击系数表
c:梁(板)横向分配系数表
d:活载引起梁(板)支反力表
e:上部梁(板)恒载作用截面内力表
f:盖梁自重作用截面内力表
g:人群荷载作用内力表
h:挂车荷载作用内力表
i:汽车荷载作用内力表
j:各截面单项荷载弯矩表
k:各截面单项荷载左剪力表
l:各截面单项荷载右剪力表
m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数)
n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数)
o:配筋、裂缝计算表
p:箍筋间距计算表
⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。
⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。
⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。
⑸按2环(4肢)、3环(6肢)分别计算箍筋间距。
⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用的三种。
汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。
验算荷载包括履带-50、挂车-80、挂车-100、挂车-120、特挂-160、特挂-220、特挂-300、特挂-420或自定义。
⑺横向分配工况36种,分人群、挂车、1~10列汽车对应左偏、右偏和对称。
⑻盖梁的各计算截面包括
a:梁板作用点所在截面,b:跨中截面,c:桩柱支撑中心点、支撑左、右边缘点所在截面。
⑼人行道与行车道间可设置隔离栅并进行结构分析和计算。
⑽上部断面本身不作对称要求,梁(板)与盖梁也不作对称要求,完全针对实际情况建立结构模型进行分析、计算、配筋。
⑾上部既可自动进行活载加载,同时允许用户加载后给出活载支反力。 ⑿自动计算并生成绘图所需钢筋数据文件。
3绘图部分
⑴检查用户钢筋文件数据的合理性。
⑵具有钢筋动态管理功能,钢筋编号幅度为5~17个。
⑶弯起钢筋在悬臂段沿斜方向下弯,在梁跨间既可斜方向下弯,又可正截面下弯。
⑷箍筋环数为1、2、3环,盖梁与柱联结处箍筋可以加密。
⑸横断面上下主筋可按1~3排布置,独柱可到6排,每排钢筋根数不超过24根。
⑹弯起钢筋可全部弯起、部分弯起或设置加强筋,弯起钢筋在跨中可以通过或截断。可独立设置短斜筋。
⑺上下通长主筋与斜短筋共同形成钢筋骨架。
⑻计算并绘制钢筋明细表和材料数量表。
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一直想当个桥梁设计师,可是深感自己很多都不会,不懂规范、不会计算,不懂画图、不会桥梁设计软件,没人教,也找不到系统的学习机会……
北京 海淀区 | 路桥市政
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