[分享]城市道路交通精细化设计

发表于2018-06-05    1468人浏览    3人跟帖    总热度:214  

城市道路交通精细化设计旨在既有道路、街道设计规范的基础上,结合道路街道所在的具体片区,以安全、畅行、便捷、活力、宜居为主要设计目标,对城市道路设施进行设计,力争创建一个多元化交通和谐共处、居民出行更为低碳便捷的交通系统。

上海市绿色交通联盟针对上海市绿色智慧交通及精细化设计建言献策,小编摘述如下:

Snap7.jpg

1、人非共板条件下的“三面坡”缓坡设计

现状问题:

人非共板的慢行道上,自行车经过小区出入口时,上下“三面坡”往往骑行条件较差,车辆上下颠簸感明显,影响自行车的骑行品质。

微信图片_20180604130416.jpg

“三面坡”与慢行道的位置关系

改善设计:

慢行道的纵向设计中,“三面坡”处采取缓坡设计,降低骑行的颠簸感,同时小区出入口间距控制在50m以上,保障自行车骑行的舒适便捷。

微信图片_20180604130419.jpg

“三面坡”的缓坡设计

微信图片_20180604130423.jpg

“三面坡”的间距控制

2、非机动车待行区设计

现状问题:

非机动车等待红绿灯时往往簇拥在一起,停车空间狭窄,可停靠车辆较少,安全性低。

改善设计:

充分利用非机动车车型灵活、启动耗时短的优势,在机动车道前设置非机动车待行区,采取彩色沥青铺装路面,保障慢行交通的出行安全。

微信图片_20180604130429.jpg

非机动车待行区设计

3、交叉口处慢行交通识别设计

现状问题:

交叉口处,右转机动车往往侵占了自行车道空间,特别是大车右转,存在“月牙形”的危险区域,对自行车及行人造成一定的安全隐患。

微信图片_20180604130432.jpg

机动车右转流线与非机动车流线

改善设计:

1、在机动车流线与非机动车流线中间位置设置一定的坡度的硬质铺装,对行人自行车形成一定的保护;2、非机动车道车道采取连续彩色沥青铺装,提高慢行通道空间的可识别性。

微信图片_20180604130436.jpg

设置硬质铺装

微信图片_20180604130439.jpg

设置彩色沥青

4、高灌木处F杆挑臂加长

现状问题:

在一些成熟道路旁,高灌木的枝叶往往挡住道路标志标牌,导致标志标牌无法识别,影响行车安全。

微信图片_20180604130442.jpg

改善前

改善设计:

1、对于新建道路,灌木丛严格按照道路景观规范标准进行修剪,保障机动车行车视距;2、对于成熟道路,灌木丛修剪对景观有一定影响或树木受保护的地区,采取F杆挑臂适当加长,灵活设置,确保机动车通行安全。

微信图片_20180604130446.jpg

改善后

5、单侧双向自行车快速路设计

现状问题:

在城市滨河沿线道路上,道路交叉口以“T字形”路口为主,自行车道设置在机动车道两侧,沿河一侧的自行车不受交叉口信控影响通行速度较快,但另一侧的自行车需等待红绿灯,通行效率较低。

改善设计:

在道路的沿河一侧,设置单侧双向自行车快速路,双向直行的自行车辆均不受信号灯影响,通行效率得以提升。

微信图片_20180604130449.jpg

单侧双向自行车道 


分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 发表于2018-06-05   |  只看该作者      

2

交通工程还是很重要的

 发表于2018-06-07   |  只看该作者       筑龙币+10

3

学习了  很好的资料 希望能多分享这样的前沿设计资料

 发表于2018-06-07   |  只看该作者       筑龙币+10

4

无障碍的细化

非机动车道的优化

更人性化的设计,感谢分享

 回帖后跳转到最后一页


分享