[分享]一建公路黄金考点经典案例100问(三)

发表于2020-09-10     191人浏览     1人跟帖     总热度:675  

来源:一级建造师资料

《公路》黄金考点
《经典案例100问,问题+解析!》(三)

案例三十一【厂拌法施工】
某一级公路,交通荷载等级为重交通。路面结构从上而下为水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层。施工单位根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件,基层与底基层采用中心站集中拌合法施工;面层采用滑模机械铺筑。施工中有如下事件发生:
事件1:在基层施工中,施工单位根据施工图设计文件要求的上限取6%的水泥剂量,采用沥青混凝土摊铺机进行铺筑,基层厚度30cm,分两层铺筑,两层施工要求在同一天完成。
事件2:面层施工中,水泥混凝土采用矿渣硅酸盐水泥,水泥进场时每批量附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明,检测中发现水泥混凝土用水泥的成分、物理性能等路用品质部分指标不达标。粗集料使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石,细集料采用质地;坚硬、耐久、洁净的机制砂,粗细集料质量不低于Ⅱ级的要求。
【问题】
改正施工单位在事件1中的错误做法。
【答案】
水泥剂量应通过配合比设计试验确定。
水泥稳定土基层分层施工时,第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑。铺筑第二层之前,应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。
 

案例三十二
【沥青混合料路面试验路段施工】
某施工单位A承包了二级公路M合同段路面工程。路面结构图如下图所示。 
一建公路黄金考点经典案例100问(三)_1
SMA-16沥青混合料路面工程正式开工前,铺筑100m试验段。按标准配合比进行混合料的试拌、试铺和压实,据此制定正式的施工工序,确保路面大面积施工的顺利进行和工程质量。通过试验路段确定了如下施工参数:摊铺温度,摊铺速度,运输车辆的数量,压路机类型、数量,碾压工艺和压实遍数。
【问题】
补充试验路段确定的主要参数。
答案】
确定拌合温度、拌合时间,验证矿料及配合比、沥青用量。
 

案例三十三【应急预案备案】
某施工单位承建某三级公路,公路起讫桩号为K0+000~K12+300,路面结构形式如图2所示,图中(A)未采用硬化处理,在沥青混凝土面层和级配碎石基层之间设置下封层。项目地处丘陵地区,周边环境复杂。其中K2+000~K2+600为滑坡地段,该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续底层,路线在滑坡地段以挖方形式通过,经挖方卸载后进行边坡防护。

一建公路黄金考点经典案例100问(三)_2

施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案,通过相关专家评审。施工中发生如下事件:
事件一:施工单位针对该项目特点编制了应急预案,在应急预案公布之日起1个月内,向单位所在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案,并提交相关材料。
【问题】
指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处,并改正。
【答案】
应急预案公布之日起1个月内向安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案,错误;改正:应急预案要在公布之日起20日内向属地安全生产监督管理部门和有关部门备案。
 

案例三十四【路堤分层填筑施工】
某施工单位承建了一段路基工程,施工作业中,土质挖方路段采用挖掘机直接装车,辅以推土机配合装载机装车;石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖,不能采用机械直接开挖的采用爆破施工。石方爆破施工工艺框图如下图所示。
一建公路黄金考点经典案例100问(三)_3
路堤填筑采用分层填筑,推土机和平地机整平摊铺,洒水车洒水,压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。
【问题】
写出“四区段、八流程”的具体内容。
【答案】
四区段是:填铺区、整平区、碾压区和检测区;八流程是:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
 

案例三十五【袋装砂井施工】
某公路工程路线长2.192km,其中软土地基路段约400m,填土高度平均4.5m,位于冲积平原,地层厚度均匀,层位稳定,地层主要由第四系新近沉积的淤质土和第四系下更新统的灰、杂色黏土和砂层构成。其层次由上至下分别为黏土(硬壳层)、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土。
该项目采用袋装砂井辅以砂垫层方法处理软基,示意图如下所示。
施工工艺流程为:整平原地面→铺设下层砂垫层→设备定位→打入套管→沉入砂袋→埋砂袋头→拔出套管→设备移位→铺上层砂垫层。
一建公路黄金考点经典案例100问(三)_4
砂井井径、间距及布置经多次固结计算确定,砂井直径为7cm、间距1.2m,按梅花形排列;砂垫层厚度60cm,保证高出地表水位20cm。
项目部选用了渗透系数不小于砂的聚丙烯编织砂袋,具有良好的透水、透气性,一定的耐腐蚀、抗老化性能,其抗拉强度能保证承受砂袋自重和弯曲所产生的拉力;砂必须采用大于0.5mm的颗粒占总重50%以下、含泥量不大于3%、渗水率较高的细砂。
施工中,套管拔出检查了砂袋的外露长度,砂袋入土深度是否满足要求,共发现有5个砂袋被带出,带出长度1m左右。
【问题】
对5个被带出的砂袋应如何处理?
【答案】
对5个被带出的砂袋,应在原孔位边上重打袋装砂井。
 

案例三十六【实验路段施工】
某施工单位承包了某二级公路N合同段路基工程,本路段地表土覆盖层1m左右,下面岩石为千枚岩(单轴饱和抗压强度20MPa左右)和片麻岩(单轴饱和抗压强度50MPa左右)。由于本合同段石方较多,路堤均采用了填石路堤,路堤施工前,施工单位先修筑试验路段,确定了压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。在石方填筑路堤过程中,其工艺流程是:施工准备、填料装运、分层填筑、工序A、振动碾压、检测签认、路基成型、工序B。本合同段K3+860~K4+020公路右侧为滑坡,设计采用了抗滑挡土墙的稳定措施,其基坑开挖时采用滑坡路线两端向中心方向对称开挖,对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出,对地下水设置暗沟排出。
【问题】
施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些?
【答案】
施工前进行试验路段确定的参数还包括松铺厚度、沉降差等参数。
 

案例三十七【工程变更】
某施工单位A承包了二级公路M合同段路基工程,合同段内共4段挡土墙。
挡土墙基础及墙体采用M7.5浆砌片(块)石砌筑,M10砂浆勾缝。设计要求地基承载力不小于250kPa,一般每10~15m设置一道沉降缝。墙身外露部分在地面(或常水位)30cm以上交错设置泄水孔,每隔2~3m设一个,墙高6m以上者,视具体情况增设泄水孔排数,呈梅花设置,泄水孔口设30cm厚砂砾反滤层,反滤层下设一层胶泥层,以免积水渗入基础。挡土墙结构通用断面图与施工工序框图如下图所示。
施工中发生如下事件:
 
一建公路黄金考点经典案例100问(三)_5

事件一:在K3+200~K3+280挡土墙基坑开挖施工中,施工单位发现该地基承载力不够,必须换填不小于50cm的砂砾,于是向监理提出变更要求。
事件二:当墙身的强度达到设计强度的70%时,施工单位进行回填等工作。台后填土采用透水性良好的砂质土,分层夯实回填,均采用重型振动压路机碾压。
【问题】
针对事件一,施工单位向监理提出变更的要求是否合理?写出处理这一事件的工作程序。
【答案】
施工单位向监理提出变更的要求是合理的。
这是施工单位提出的对原设计进行的变更。施工中施工单位提出的合理化建议涉及设计图纸的更改,需经工程师同意。工程师同意变更后,并由原设计单位提供工程变更相应的图纸和说明。
 

案例三十八【石质路堑爆破施工】
某施工单位通过招投标获得某三级公路D标段施工。该标段中有两处较大的路基土石方集中开挖。第一处位于K2+180~310处,地质条件主要为土质(局部路段属块石土);第二处位于K8+560~850处,上覆2~4m强风化泥质页岩,下面为砂岩和页岩的互层结构,其中,在K8+800附近路基范围外存在一个小型浅层滑坡,目前处于稳定状态。施工单位在实施第一处挖方,采用挖掘机、推土机和自卸式汽车对土方进行多层横向全宽挖掘,进展顺利。在实施K8+560处挖方时,根据石方的集中程度,地质、地形条件,结合各种爆破方法的使用特性,因地制宜,综合配套使用了多种爆破方法。主要包括钢钎炮、深孔爆破和猫洞炮。在开挖限界的周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。在K8+800滑坡附近开挖中,由于岩层坚硬,施工单位采用小型钢钎炮,最终还是引发了滑坡,导致1人死亡,3人重伤的安全事故。
【问题】
钢钎炮是一种常见的爆破方法,请介绍它的优缺点。
【答案】
(1)优点:比较灵活,适用于地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)。
(2)缺点:炮眼浅,用药少,每次爆破的方数不多,并全靠人工清除,不利于爆破能量的利用。由于眼浅,以致响声大而炸下的石方不多,所以工效较低。
 

案例三十九【雨期施工】
某地区公路路基雨期施工过程中突遇冷空气气温下降,昼夜平均温度-3℃以下,持续一个星期,然后气温回暖,未发生冻土现象。该路段有填有挖,且需以挖做填。土质为砂类土,施工方技术员提出为保证雨期和冬期施工质量应采用以下几条主要措施:
(1)在填方坡脚外挖好排水沟。
(2)分层填筑时,每一层表面做成2%~4%的排水横坡。
(3)按横断面全宽平填,每层松铺厚度按正常施工减少20%~30%。
(4)挖填交界处、填土低于1m处停止填筑,待气温回暖后再实施。
【问题】
针对雨期路堤填筑,除上述措施外还应采取哪些措施?
【答案】
(1)雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。
(2)保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。
(3)当天填筑的土层应当天完成压实。
(4)雨期填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基绷向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m。
 

案例四十【浆砌片石排水沟】
东北平原某高速公路位于地下水丰富地区,为保证路基稳定,采用了多种排水设施如下:
(1)在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟。
(2)为降低地下水位,设置管式渗沟,并在长100~300m管式渗沟末端设横向泄水管。
(3)低填方路段设边沟,当沟底纵坡大于3%时,采用浆砌片石铺砌加固。
(4)为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石,在拦水带开口处设急流槽引离路基,与高路堤急流槽连接处设喇叭口。
【问题】
为保证浆砌片石排水沟正常使用,应在什么位置增设哪些设施?
【答案】
易受水流冲刷的排水沟应视实际情况采取防护、加固措施。排水沟的出水口,应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时,应在沟壁与含水量地层接触面的高度处,设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔10~15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
 

案例四十一【雨期施工】
某三级公路地处丘陵地区,砂类土居多,设计车速40km/h,路基宽度8.5m,基层为石灰稳定砂砾,面层为8cm的沥青混凝土。路基施工正好赶上雨季,施工前,施工方做了如下准备工作:①对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究,编制了实施性的雨期施工组织计划。②修建施工便道并保持晴雨畅通。③修建临时排水设施,保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。④储备足够的工程材料和生活物资。
路堤填筑时选用透水性好的砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料,水平分层填筑,每层保证0.3%的排水横坡。在已填路堤路肩处,应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施,引排雨水至排水系统。
开挖路堑分层开挖,每挖一层均设置排水纵横坡,挖方边坡一次挖到设计标高。开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
【问题】
该公路是否可以在雨季进行路基施工?
【答案】
由于该公路地处丘陵区,等级为三级,路基土质砂类土,在做好排水设施和通道等充分准备的情况下,可以进行路基施工,但必须严格按照雨期施工规定执行。
 

案例四十二【沥青混合料拌合】
某高速公路设计车速120km/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。为保证工程施工质量,施工时作了如下控制:
(1)选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段铺筑。
(2)沥青混合料的拌合站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
(3)根据拌合站的产量、运距,合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。
(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
(6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。
【问题】
若出厂的混合料出现白花料,请问在混合料拌合中可能存在什么问题?
【答案】
出厂时混合料出现白花料,拌合中可能存在油料偏少、拌合时间偏少、矿粉量过多等。


案例四十三【水泥混凝土面层施工】
某施工单位承接了一段二级公路普通水泥混凝土路面施工项目,合同段总长度36km,路面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层,面层采用轨道摊铺机摊铺施工。钢材、水泥供应厂家由建设单位指定,施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工,其施工组织设计内容摘要如下:
摘要一:施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养护机和石屑撒布机,项目部根据实际情况调用。
摘要二:项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。
【问题】
摘要二中工地试验室的做法能否保证进场水泥质量?说明理由。
【答案】
摘要二中工地试验室的做法不能保证进场水泥质量。
理由:没有依据标准规范规定的试验方法、试验项目、检验规则进行取样检定。
 

案例四十四【沥青混凝土施工】
某高等级公路全长50.8km,路面结构为沥青混凝土,路面宽度25m,设计车速120km/h。采用两台摊铺机梯队作业,全封闭施工。
本工程于某年某月某日建成通车,通车不久,发现在K8+250~K9+580段有行车抖动、跳车等现象。建设单位、监理单位、质监单位相关人员进行了现场实地考察,一致认为在长期行车荷载作用下,容易继续发展为搓板、壅包,继而导致路面早期破坏,引发交通事故。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题,因此,查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理记录。
在K8+250~K9+580段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录:
(1)有一台摊铺机原摊铺机手生病,用一新手代替,操作紧张造成摊铺机出现故障,维修2h后继续施工,施工完后,发现找平装置未完全修复。
(2)摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。
(3)由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长,为避免摊铺温度下降,摊铺机行驶速度加快。
【问题】
除上述施工记录外,造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请指出两种。
【答案】
(1)沥青混合料在运输及摊铺过程中产生离析现象;(2)施工缝处理不好。
 

案例四十五【热拌沥青混凝土施工】
某施工单位,承包了一条全长48.7km的高速公路,设计车速为120km/h,该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况:
(1)对下承层进行清扫,底面层施工时在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
(2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备,配备好试验人员报项目技术负责人审核。
(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工。
【问题】
对沥青路面混合料的运输有何要求?
【答案】
对沥青路面混合料的运输要求:
(1)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。
(2)运输车的车厢内保持干净,涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖篷布以防雨和热量损失。
(3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料,低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

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 发表于2020-09-10   |  只看该作者      

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挺不错的题目和解析

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