现阶段,绿色公路作为新的建设理念,主要定位于基础设施,是以全寿命周期的资源能源集约利用、生态良好保护、污染有效控制为目标,基于可持续发展、循环经济、生态环境承载力等理念上构建的高效安全的基础设施。绿色公路建设是践行生态文明思想、深化绿色发展理念、助力美丽中国建设的必然要求,是支撑交通强国建设、实现行业转型升级的关键举措。2016年,交通运输部印发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,在全国启动了33个绿色公路典型示范工程建设。
为构建绿色公路建设的技术体系、形成具有指导意义的方法措施,交通运输部组织交通运输部规划研究院等10家单位 编写了《绿色公路建设技术指南》(简称《指南》)。《指南》的概述篇阐明内涵理念,设计篇和施工篇给出了10个专业的技术方法和应用案例。《指南》的桥涵设计部分由中交公路规划设计院有限公司与中交第二公路勘察设计研究院有限公司编写。从总体与局部、结构与美学、主体与附属、新建与改扩建4个方面梳理了5项要求,以提升桥梁的社会与艺术属性,完善功能与技术属性。
合理选取桥位与桥型,作好总体设计,贯彻“全寿命、全要素、全方位”的三全原则。优先采用技术成熟、经济适用的常规桥型,结构形式与尺寸宜统一,提倡标准化设计和施工。在环境敏感区域,灵活处理桥墩布置、桥面高程、墩台构造,以高低桥、半路半桥等方案,实现工程建设与自然环境的融合。
加强造型和结构比选,关注美学设计,打造“协调美、形态美、功能美”的三美景观。在桥型的美学比选、结构部件的比例调整、造型元素的尺度和谐等方面,融入必要的工程美学和景观设计,体现工程与自然人文的和谐、融合与共享,实现桥梁与环境的协调美,打造桥梁的形态美和功能美。
完善构件和设施布设,注重技术优化,体现“高效能、高效率、高效益”的三高要求。在桥梁的塔墩梁拱等主体结构上,强化装配式结构、钢结构、高墩、基础、涵洞等关键结构的应用;在支座与伸缩装置等附属设施上,进一步优化伸缩装置耐久、降噪功能。
优选改扩建技术方案,利用既有资源,符合“低消耗、低排放、低污染”的三低趋势。遵照“安全、节约、充分利用”的原则,合理处理既有桥梁能否利用、如何利用、如何平衡施工与保通三类难题。
重视耐久和排水设计,提升质量效益,塑造品质工程。考虑永久构件和可更换构件的特点,重视桥梁结构的耐久性设计;统筹建设与养护需求,提出可检查、可维修、可更换的基本原则。考虑桥面径流的收集、消纳与净化,从桥面排水系统、桥下排水系统和污水处理系统进行总体设计。
《指南》适用于新建公路的建设与既有公路的升级改造,为规划设计、施工监理、管理咨询等单位提供了技术参考。《指南》的发布有利于完善工程建设品质和运行效率,提升绿色公路建设与管理水平,助力公路行业高质量发展。
推进绿色公路建设是时代的呼唤,在公路工程建设过程中,追求效率、追求品质、追求工程耐久性的同时,环境保护的问题已经上升到一个很重要的层面。公路转型发展意味着从传统的资源型向可持续发展型转变,一定要敬畏自然。建设绿色公路是国家战略的要求,一是国家生态文明发展战略的要求,二是“五大发展理念”的要求,三是应对气候变化国家发展战略的要求。
目前,我国推进绿色公路建设有五个专项行动:一是着力实现“零弃方、少借方”,二是实现改扩建工程绿色升级,三是积极应用建筑信息模型(BIM)新技术,四是推进绿色服务区建设,五是拓展公路旅游功能。
道路资源利用十分重要,鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路公用线位,强调选线、布线一定要科学、合理。同时,严格保护土地资源,比如在草原戈壁地区要采用低路堤和浅路堑,在耕地资源十分珍贵的地区互通立交要还地运营等。此外,要积极应用节能技术和清洁能源。加强隧道节能设计,推广温拌沥青技术。推行废旧材料再生循环利用,开展建筑垃圾的无害化处理与利用;积极应用节水、节材
施工工艺,实现资源高效利用。