[分享]2019国家技术发明奖提名项目:高速列车结构安全服役试验评价技术

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2019国家技术发明奖提名项目:高速列车结构安全服役试验评价技术_1
导读 ID:RailWorld
2019国家技术发明奖提名项目:高速列车结构安全服役试验评价技术及应用

学科专业评审组: 机械与动力组 
 
项目名称: 高速列车结构安全服役试验评价技术及应用 
 
提名单位: 中国铁路总公司 
 
提名单位意见:
 
我单位认真审阅了该项目提名书及附件材料,确认全部材料真实有效,相关栏目均符合国家科学技术奖励工作办公室的填写要求。我单位组织了多名院士及知名专家对该项目进行了评审,并按要求对该项目拟提名情况进行了公示,无异议。该项目构建了从仿真计算、试验检测到分析评估的高速列车结构安全服役试验评价技术体系,并在仿真、试验和评估等方面取得创新突破,实现全寿命周期、全耦合服役条件下高速列车关键零部件服役可靠性及整车安全度评估。取得了授权发明/实用新型专利11/7项、软件著作权7项,发表论文近百篇(SCI/EI收录45篇),培养硕/博士研究生共计100余名。相关成果获省部级科技进步一等奖2项,二等奖1项,实验室相关试验能力获得CNASCMA认可。发明成果应用于高速列车的创新研究与生产实践,完成高速列车车体/构架疲劳试验10/13项、转向架高频冲击试验7项、悬挂参数测定14项,实现上海动车段370余列高速列车旋转件实时故障预警和运行安全度评估。该成果的实施,有效保障了高速列车的安全服役,目前每天上线运营高速列车5000余列,累计安全运行78亿公里,取得经济效益逾10亿元。为我国“一带一路”和高铁“走出去”国家战略的实施奠定了基础,市场应用前景广阔。该项目完成人张卫华等6位同志在项目实施中做出了突出贡献,情况属实。 
 
提名该项目为国家技术发明奖二等奖 

2019国家技术发明奖提名项目:高速列车结构安全服役试验评价技术_2
2019国家技术发明奖提名项目:高速列车结构安全服役试验评价技术_3
2019国家技术发明奖提名项目:高速列车结构安全服役试验评价技术_4
2019国家技术发明奖提名项目:高速列车结构安全服役试验评价技术_5
主要完成人:
 
1.姓名:张卫华
排名:1
行政职务:研究所所长
技术职称:教授
工作单位:西南交通大学
完成项目时所在单位:西南交通大学
对本项目技术创造性贡献:倡导高速列车大系统耦合动力学理论,提出基于滑移窗口的车线耦合动力学计算方法、基于时变参数的高速列车服役模拟方法;发明一种车体强度疲劳及气密疲劳试验台、一种基于滚动振动的高速列车轴箱轴承试验台、一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台;提出基于能量法的高速列车悬挂参数特性退化及可靠性评估方法、高速列车安全度评估方法。 本人对创新点一、二、三具有创造性贡献,投入工作量占本人工作总量60%。 旁证材料:发明专利:附件1-01、附件1-02;附件1-03;附件3-07;实用新型专利:附件3-12;软件著作权:附件3-13
曾获国家科技奖励情况:2006年,国家科技进步奖,二等奖,铁道机车车辆走行部理论研究与应用,第12006-J-223-2-01-R01)2009年,国家科技进步奖,一等奖,时速250公里动车组高速转向架,第22009-J-254-1-01-R02);2016年,国家科技进步奖,二等奖,基于耦合动力学的高速铁路接触网受电弓系统技术创新与应用,第12016-J-223-2-03-R01);其他见附件3-14
 
2.姓名:邹益胜
排名:2
行政职务:无
技术职称:副研究员
工作单位:西南交通大学
完成项目时所在单位:西南交通大学
对本项目技术创造性贡献:建立了列车、线路、弓网、供电和气流等子系统之间的耦合参数传递关系,发明了一种多领域协同仿真计算的耦合控制方法和一种高速列车系统动力学耦合仿真方法,实现了以高速列车为核心、多子系统可任意耦合配置的高速列车多场耦合仿真,为高速列车数字化服役环境构建和服役模拟提供了支撑。提出了一种基于温度的高速旋转件故障预警方法,实现高速列车走行部轴承服役状态异常的实时预警。 本人对创新点一、三具有创造性贡献,投入工作量占本人工作总量70%。 旁证材料:发明专利:附件1-02;附件3-07
曾获国家科技奖励情况:无
 
3.姓名:宋烨
排名:3
行政职务:无
技术职称:助理研究员
工作单位:西南交通大学
完成项目时所在单位:西南交通大学
对本项目技术创造性贡献:合作发明了一种车体强度疲劳及气密疲劳试验台,提出车体局部样机和整车车体载荷等效和边界约束方法,实现了在整车服役条件下的车体端部底架疲劳试验模拟;发明了转向架高频激扰滚动试验台,实现了转向架多边形形成机理研究;合作发明了模拟机车车辆转向构架试验自由度的装置,实现了转向架构架服役载荷全息加载模拟和转向架整机可靠性模拟。合作发明了定位节点和叠层弹簧等橡胶元件在模拟装车及高寒等极端环境下的性能检测技术,实现模拟真实服役状态下悬挂参数全寿命周期的准确测定。 本人对创新点二具有创造性贡献,投入工作量占本人工作总量90%。 旁证材料:发明专利:附件1-03;附件3-09
曾获国家科技奖励情况:无
 
4.姓名:邬平波
排名:4
行政职务:研究所所长
技术职称:研究员
工作单位:西南交通大学
完成项目时所在单位:西南交通大学
对本项目技术创造性贡献:完成了轨道交通国家实验室(筹)的高速动车组结构可靠性试验台建设。共同发明集中载荷、惯性载荷和气密载荷一体化加载的车体疲劳试验台,首次开展动车组车体复杂载荷下的疲劳试验研究。共同发明了空簧等橡胶元件在模拟装车及高寒等极端环境下的性能检测技术,实现模拟真实服役状态下悬挂参数全寿命周期的准确测定。共同发明小滚轮试验台,系统模拟车轮不圆和钢轨波磨导致的高频激励,试验评估动车组转向架簧下部件系统的响应。 本人对创新点二具有创造性贡献,投入工作量占本人工作总量60%。 旁证材料:发明专利:附件1-03;附件3-08;附件3-09
曾获国家科技奖励情况:2006年,国家科技进步奖,二等奖,铁道机车车辆走行部理论研究与应用,排名第42006-J-223-2-01-R04)
 
5.姓名:宋冬利
排名:5
行政职务:无
技术职称:高级实验师
工作单位:西南交通大学
完成项目时所在单位:西南交通大学
对本项目技术创造性贡献:著作了动车组机械系统可靠性分析软件,提出了基于能量法的高速列车悬挂参数特性退化评估方法和基于动力学服役模拟和多参数联合的安全度评估方法,实现了高速列车结构服役可靠性分析与安全度评估。提出了基于温度的高速旋转件故障预警方法,实现高速列车走行部轴承服役状态异常的实时预警。 本人对创新点三具有创造性贡献,投入工作量占本人工作总量80%。 旁证材料:软件著作权:附件3-13
曾获国家科技奖励情况:无
 
6.姓名:倪纯双
排名:6
行政职务:无
技术职称:研究员
工作单位:中国铁道科学研究院集团有限公司
完成项目时所在单位:中国铁道科学研究院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献:发明了轨道车辆振动加速度响应分析的方法及装置和轨道车辆振动形态分析的方法及装置参与高速列车振动分析与安全度评估。 本人对创新点三具有创造性贡献,投入工作量占本人工作总量30%。 旁证材料:发明专利:附件3-10;附件3-11
曾获国家科技奖励情况:无
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 发表于2019-04-01   |  只看该作者      

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