[分享]北京这两条地铁线工程有新进展

发表于2018-11-28     670人浏览     1人跟帖     总热度:190  

近日,地铁7号线东延02标云景东路站至万盛南街西口站区间(左线)和地铁八通线南延01标施园站至环球影城站区间(左线)日前同时贯通,为实现7号线东延、八通线南延两条线路2019年底开通试运营打下基础。



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地铁7号线东延工程和八通线南延工程均为北京城市副中心配套地铁项目。

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7号线东延线路线路全长16.6公里,全线共设车站9座,是横穿北京南城的东西向重要骨干线路7号线的东部延伸线。线路以地下线方式沿规划焦化厂中路向东南下穿五环路后向东敷设,经豆各庄安置用房核心区域后,沿既有万通路继续向东,下穿京哈高速和南大沟后进入通州区范围;通州段线路沿万盛南街、群芳南街向东敷设,沿六环路内侧转向南进入环球主题公园项目并设置终点站。

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线路主要服务于环球主题公园项目,构筑环球主题公园与对外交通枢纽间的快速轨道交通联系。随着7号线的东向延伸,可构建起中心城与通州新城南部地区联系走廊,缓解既有八通线压力,还能带动沿线垡头核心区、通州文化旅游区等功能区的发展建设。 

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此次贯通的地铁7号线02标云景东路站至万盛南街西口站盾构区间(左线)为地铁7号线东延工程最深区间,全长1.8公里。区间西起万盛南街西口站,沿现状万盛南街向东铺设,最终到达云景东路站。本区间接收端万盛南街西口站为4层地铁站,接收端埋深达29米,为7号线东延线路最深车站。

该区间工程难点为地层含多层地下水,且地下水丰富,盾构在含水砂层(承压水)接收。为确保出洞安全,施工团队提前与设计单位沟通,加长端头加固范围,严格控制端头加固施工质量。通过积极降水,增加止水槽等措施,确保盾构顺利洞通。

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八通线南延线路西起既有八通线土桥站,终点为规划环球影城入口处,线路全长4.45公里,整体呈南北走向。线路还可以换乘城际铁路联络线,直达首都机场、首都二机场、以及顺义怀柔密云、平谷廊坊等地,是打通通州文化旅游区的重要线路。线路将连接既有八通线和7号线,主要服务于环球影城及通州区沿线居民。未来施园站将成为通州区三线换乘的关键站点。

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此次贯通的地铁八通线01标施园站至环球影城站区间(左线)为地铁八通线南延首条实现贯通区间隧道,全长约1369.7米,设置1座联络通道、1处联络通道兼右线废水泵房、1处左线废水泵房,在盾构施工过程中需穿越一级风险源2项,二级风险源2项,最终顺利抵达施园站盾构接收井。地铁7号线东延和地铁八通线南延项目均按照计划稳步推进中。


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 发表于2018-11-28   |  只看该作者      

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