[分享]世界最大跨径山区悬索桥完成隧道锚开挖!

发表于2018-10-23    701人浏览    1人跟帖    总热度:190  

10月20日,由中国交建投资建设、中交二航局承建的世界最大跨径山区悬索桥——华丽高速金安金沙江大桥丽江岸隧道锚完成开挖。


Snap1


华丽高速公路项目是国家高速公路网G4216的重要组成部分,同时也是国家“一带一路”倡议面向东南亚辐射中心综合交通规划重点项目之一。金安金沙江大桥为华丽高速公路重点控制性工程,该桥横跨金沙江,桥面与谷底约335米,主桥采用1386米单跨双铰板桁结合式钢桁梁悬索桥,由隧道锚、索塔、索鞍、主缆和板桁结合加劲梁等部分组成,是目前世界最大跨径的山区悬索桥。其中,隧道锚是整座大桥的主要受力结构,承受着主缆超过五万吨的拉力。

中交二航局承建的该桥丽江岸隧道锚分为散索鞍基础、前锚室、锚塞体、后锚室四部分,轴线角度42度,最大倾角达49度,深度长73米,单洞最大断面为17米✕24米,开挖方量1.5万立方米,浇筑混凝土达1万立方米。

在开挖过程中,项目主要面临“三大三难”困境,即角度大、出渣难;断面大、开挖难;围岩破碎大、支护难。由于常规开挖方法难以实现,特别是如何出渣是摆在建设者面前的一个难题。项目部做了大量的研究及创新,利用类似煤矿中的侧倾矿车配合大型卷扬机牵引出渣,简单讲就是洞内的土石方坐过山车到达洞外。对于断面大、开挖难问题,不同于常规的三台阶或两台阶开挖,项目部采用了六台阶分级开挖法,多台阶施工。为了提高围岩的整体稳定性,项目部通过打设锚杆进行围岩注浆,再进行开挖分节段支护。

世界最大跨径山区悬索桥完成隧道锚开挖!_1

施工以来,建设者克服了高山峡谷区地形陡峭、场地狭窄等重重困难,攻克了大倾角开挖、大断面预拱、新奥法爆破以及斜锚洞出渣等课题和难题,摸索和制定了隧道斜锚施工系列工法,创造了一整套大倾角隧道斜锚的施工工艺和工法,攻克了一道道技术难关,使工程得以顺利实施。

据悉,开挖完成后,金安金沙江大桥丽江岸隧道锚将进入后锚室、锚塞体和散索鞍基础混凝土浇筑阶段,为大桥全面转入上部结构施工迈出了坚实的一步。


分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 发表于2018-10-23   |  只看该作者      

2

世界最大跨径山区悬索桥完成隧道锚开挖

 回帖后跳转到最后一页


分享