2018年是青岛地铁高水平运营、高强度建设、超常规发展的关键之年。继6月份地铁1号线、13号线传来好消息,本月4号线也有新进展啦!
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地铁4号线开工超九成
首个正线区间贯通,预计2021年开通
近日,由中铁二十五局集团承建的青岛地铁4号线劲松七路站—辽阳东路站区间(简称:劲辽区间)1#、2#竖井右线顺利贯通,这是地铁4号线全线首个贯通的正线区间竖井隧道。
地铁4号线总长约30公里,目前开工率超九成,机械法区间占69.8%。
△4号线施工现场。图片来源青岛地铁微信
4号线路过这些地方
地铁4号线西起人民会堂站,沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路敷设,过海泊桥后,向东沿鞍山路、辽阳西路、辽阳东路、规划长沙路、李宅路(S296)、李沙路(S214)到达沙子口,然后向东沿崂山路至终点大河东站。沿线主要经过辽宁路商圈、内蒙古路汽车站、海泊桥、浮山后居住片区、汽车东站、崂山科技城、沙子口等区域,预计2021年开通。
4号线可谓诸多“名号”加身:
青岛市主城区东西向的骨干地铁线;连接市南区、市北区、崂山区三区;目前在建的青岛地铁换乘站最多的地铁线;连接的医疗、学校和旅游线路最便捷;“超级便民线”有木有!
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青岛地铁最新进展情况汇总
目前,国家共批复青岛市城市轨道交通9条线路,包括:地铁1、2、3、4、6、7、8、11、13号线,总长359公里。
已开通运营线路:
3号线全线于2016年12月开通试运营,全线开通以来,可量化综合效益共计149.76亿元,乘客满意度达91.82分;
2号线东段于2017年12月开通,在五四广场和李村站实现与3号线的换乘,东岸城区的道路交通运行压力明显降低,2号线西段2019年开通;
11号线于今年4月开通,滨海公路、银川路、辽阳东路、株洲路等重点道路早高峰拥堵指数降幅明显,客流以长远距离出行为主。
下图为已开通的3号线、2号线和11号线的三个中转站:李村站、五四广场站和苗岭路站。
其它在建线路:
1号线南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,全长约60公里,全线土建施工已过半,车站主体结构已完成10座,过海段施工已完成94%。
预计2018年底过海段全部贯通,预计2020年开通。
8号线起自国铁胶州北站,终点至五四广场站,全长约61公里。今年4月4日,青岛市地铁工程建设指挥部副总指挥王永亮做客行风在线时透露,8号线将分南北两段开通:
从新机场到铁路青岛北站为北段,计划2020年6月底前通车;青岛北站到五四广场为南段,计划2021年6月底前通车。
13号线,起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站,终于董家口火车站,正线全长约69公里,目前已实现洞通、桥通、轨通、电通,基本完成单体调试工作,即将进入车站综合联调及动车调试阶段。
按照计划,13号线将于今年年底前开通。
在规划中的线路中
有一条地铁线不得不提
那就是青岛地铁6号线!
6号线:国内首条列车自主运行地铁
国内首条列车自主运行地铁来了
还就在咱青岛!
这条历史性的线路就是地铁6号线
什么是“列车自主运行系统”?列车自主运行系统,采用的是“车-车”架构,用不着集中的信号控制设备,列车之间可通过无线通信完成信息交互,从而直接获知前行列车的位置和速度,并控制列车运行的系统。如此一来,就好像是列车自己有了“大脑”和“千里眼”,完全能够自己判断路上的情况,安全、智能、飞速地“奔跑”起来了。
这是目前“最聪明”的列车运行控制系统。它的优势也非常显著:发车间隔比传统控制系统缩短了,轨旁设备配置减少了、列车上的各个系统高度融合,大大提高了在站台停车的精确度和区间运行的舒适度——拥有了自主判断力的地铁开得更快更平稳,停得更精准且用时更少,还融合精简了硬件设备,提高了运营效率,也节约了建设成本和运营成本。
青岛地铁6号线一期工程位于西海岸新区,起点为辛屯路站,终点为生态园站。线路正线全长30.19公里,全线设20座车站。
据悉,青岛地铁6号线是一条呈反“C”形的线路,为大运量等级的骨干线,线路全长56.4公里,分两期实施。青岛市地铁6号线一期工程起点为辛屯路站,终点为生态园站,线路长度30.331公里,其中地下线30.305公里,过渡段0.026公里,共设21座车站,全部为地下站。
中车青岛四方车辆研究所有限公司副总经理陈凯表示,“青岛地铁6号线的智能化程度是目前国内最好的,甚至可以说是世界一流水平,加上系统全自主化研制,未来将成为新轨道交通样板,成为新的‘中国名片’也当之无愧。”
河北 秦皇岛 | 建筑施工
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