[分享]通过BIM技术,京雄(雄安)城际铁路正在预演未来的高铁设计

发表于2018-06-15    855人浏览    1人跟帖    总热度:294  

三维可视化场景中高铁线路方案比选、多专业精细化协同设计、重大立交限界三维检核、系统排水及用地界三维设计优化、全部设计方案三维展示及沟通交流……通过BIM技术,这些原本只在科幻大片中出现的三维设计手段已经被中国铁设的设计师们应用在万众瞩目的北京至雄安新区城际铁路设计中。

用中国铁设副总工程师、BIM项目部经理、全国工程勘察设计大师王长进的话说:

我们正尝试在京雄城际铁路上预演“未来的高铁设计”

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京雄铁路桥梁BIM设计

作为京雄城际铁路的设计单位,中国铁设目前正在设计中应用和验证中国铁路BIM联盟最新技术标准,基于BIM技术改善工程设计三维体验,同时探索向建设管理及施工运维的深入应用,助力京雄城际铁路智能工程、精品工程建设。

为什么说BIM是未来的高铁设计技术?

对建设单位来说:

BIM可以有效提高建设单位对项目的控制能力,精确控制成本,最大限度地减少工程变更。

BIM在方案初期可以进行建筑性能化分析,以辅助进行投资优化,进而降低工程造价和运营成本;在建筑运营期还可以为建设提供高效的数字化资产管理手段,为结构维护、设备运行、故障排除等提供多方面便捷的支持和帮助。

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站场平面布置图


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应用BIM技术的站场布置图

对设计来说:

BIM具有强大是三维协同设计能力,可以有效提升设计质量,极大地减少差错漏碰,也可以提高设计变更的效率,增强勘察设计企业的核心竞争力。

铁路行业BIM应用的新高度

据京雄BIM总体负责人宋树峰介绍,此次京雄城际铁路BIM应用,在诸多方面将铁路行业BIM技术应用推到了新的高度和深度,是铁路BIM技术发展史上的里程碑事件,此次应用将为BIM技术在铁路行业建设阶段的广泛应用起到示范性引领作用。

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按照中国铁设和各参与方制定的实施方案,在部分工程的方案设计、附属工程设计、工程数量计算等方面将实现正向设计突破,同时BIM技术在京雄城际建设中将与施工和运维更加密切地结合,共同实现“BIM工程化实施”。

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BIM全生命周期应用的理念

在此项目中,中国铁设还在全行业第一次将BIM模型应用到初步设计阶段的方案汇报,并在京雄城际施工图阶段首次实现铁路行业同步BIM设计及审查汇报。

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BIM技术行业内首次应用于施工图审核

未来高铁设计雏形

在京雄城际的可研、初步设计、施工图设计、施工及运维各阶段,都有非常详细且先进的BIM应用目标和内容,也处处体现着“未来高铁设计” 的样子。如在可研和初设阶段,技术人员利用卫星影像、航空摄影以及无人机数据,建立了全线的三维可视化场景。

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应用BIM技术进行桥梁设计

线位两侧200米范围的地形地貌,河流、房屋、高速、国道信息及设计方案线位、里程、大临设施、主要跨越物和工点等信息等都能清晰显示,这样就可以在三维场景中直观地进行线路方案比选和大临工程、施工便道选址和管理,据了解,目前已应用BIM技术辅助完成弃土场、梁场等大临方案选址20余处。

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大临工程三维可视化管理

在施工图设计阶段,通过全线参数化BIM模型的设计,可以帮助技术人员优化设计方案,提高施工图设计精度。例如雄安站是高架站,高架站范围内存在线间距多变、道岔梁类型多、设计边界条件复杂等特殊情况,利用BIM技术,上述诸多困难问题迎刃可解。施工阶段,利用BIM三维可视化功能,可以进行三维动态技术交底和施工仿真,优化施工工序,预防安全风险。通过4D施工组织管理系统,则可以解决工作面多相互干扰、施工组织协调困难、工序复杂交错等问题。

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京雄铁路站场BIM设计

编制行业标准、规范

做铁路BIM技术应用领跑者

2014年11月,中国铁设成立BIM研发项目部,制定了详细计划,依托承担的中国铁路总公司试点项目加快推进BIM技术研究与应用工作。依托阳大铁路等工程总承包项目,开展BIM技术全周期的研发和应用,并建立了“基于BIM的阳大铁路信息化建设管理平台”,BIM研发应用工作取得重要进展。

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站房网架工程模拟图

除上述项目外,中国铁设目前已在京沈高铁、青连铁路、印尼雅万高铁、星火动车所、杭州南站等铁路项目设计中应用BIM技术。

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杭州南站BIM模型

作为中国铁路BIM联盟的发起单位之一,中国铁设还负责牵头编制了《中国铁路BIM标准体系框架》和《铁路工程信息模型数据存储标准》等多项行业标准,并积极推动中国铁路BIM标准国际化。此前,中国铁设牵头编制的《铁路工程信息模型数据存储标准(1.0版)》已经被国际BIM标准组织buildingSMART确定为“公开可用的规范”,上述成就一并奠定了中国铁设在铁路行业BIM研发与应用中的行业领先地位。


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 发表于2018-06-15   |  只看该作者      

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bim是未来的方向

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