[分享]港珠澳大桥海底隧道沉管安装精度创记录

发表于2016-07-14     1042人浏览     2人跟帖     总热度:359  

摘要:2016年7月12日18:00,港珠澳大桥海底隧道直线段最后一段管节——E28沉管安装成功,隧道总长达4860米,对接误差仅3毫米,对接精度再创新纪录。

港珠澳大桥海底隧道沉管安装精度创记录-港珠澳沉管隧道

港珠澳沉管隧道

港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成,含28节直线段沉管和5节曲线段沉管,总长5664米,是我国第一条外海沉管隧道,也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道,被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。
      E28沉管长157.5米,是港珠澳大桥海底隧道的最后一节直线段沉管;位于隧道第二个最深点至东人工岛出口之间的大倒坡段,设计纵坡-2.694%,是整个隧道坡度比较大的管节;距离最终接头仅差一个管节,线型控制精度要求高;施工时间正处于台风多发期,强对流天气活跃,预报难度大;珠江流域正处于洪汛期,径流量依然很大,给沉管隧道建设带来了极大的挑战。
      7月2日,“津平1”整平船开始进行E28沉管碎石基床首个船位的整平作业,测量塔安装、导向系统标定、沉放演练等各项工作也同步推进,安装施工准备进入了“快车道”。其时正值农历“小暑”,受“尼伯特”台风外围气流影响,施工区域持续出现高温高湿天气,进一步增大了人员健康和船机设备管理的安全风险。项目总部加强风险排查,全力落实好防暑降温措施,保证了各项准备工作顺利推进。
      碎石基床整平期间,现场检测发现:施工海域水体含沙量大幅度增加。由于E28正位于大倒坡,回淤有可能集中堆积在E27沉管钢封门前,从而产生“挤淤”效应,影响基床铺设质量和隧道结构安全。项目总部除每天进行多波束扫描、潜水探摸、安排“捷龙”轮进行基槽截淤外,还增大潜水员水下扰动频次,综合采取防淤、减淤措施,于7月9日完成碎石基床铺设作业,全面做好E28沉管安装准备。
      万事俱备,整装待发,一场突如其来的强对流天气吹“悬起”了建设者的心。7月10日凌晨,珠海遭遇了今年最大的一场强风雷暴过程,最大风力达到10级,并伴随强降雨和长时间雷暴。强对流天气本来就来就变幻莫测,“尼伯特”超强台风外围残留云团仍没有消散,再加上南海热带云团有北抬趋势,窗口期施工海域还会不会出现强对流天气?需不需要调整安装窗口?成为林鸣团队最担心的问题。项目总部要求气象保障组进一步加强气象分析,提高预报精度,为沉管安装决策提供科学保障。
      7月11日上午9:00,项目总部召开E28沉管安装最终决策会,在听取了气象保障组对窗口期气象、海浪、海流的全面分析后,决定按原计划进行沉放作业,并加强雷暴等强对流天气的临近分析和预警预报,开展安全技术交底和防雷暴专题教育,落实防雷暴专项预案措施,提高应对防护能力。
      7月11日18:30,林鸣总经理下达开工指令,E28沉管缓缓绞移出坞。建设者快速完成船队拖航编组,在10多艘海事警戒船的护卫下,12艘大马力拖轮拖航着E28沉管启程出发。此时,原来担心可能对施工产生影响的对流云团正从南边檫肩而过,道道闪电映亮了南方的天空,施工海域风平浪静。远空雷闪,近海灯火,金鳞碎浪,为我壮行。
      为了进一步验证流速、拖力与沉管运动之间的关系,建设者在拖航途中开展了沉管拖航水阻力试验,为后续沉管安装及同类工程建设积累经验。
      在完成水阻力试验的情况下,浮运船队仍提前近1小时到达系泊区。经过6个小时的紧张作业,施工人员先后完成沉管系泊、舾装件拆除、拉合千斤顶安装等各项工作,全面做好沉放准备。
      12日9:45,在对海况、天气、安全保障等情况进行全面确认后,林鸣总经理下达沉放指令。按照标准化作业流程,经过数轮沉放、调整,沉管平稳着床;18:00,在完成千斤顶拉合、水力压接后,E28沉管与已建隧道精准对接。经贯通测量,沉管轴线、标高、纵坡完全满足设计标准,轴线误差仅3毫米,再创对接精度新纪录,
      在浮运安装过程中,现场决策组高度关注天气、海流变化对浮运安全、对接精度的影响,气象保障组加强现场海流、海浪、强对流天气的临近观测,为沉管施工提供了科学的保障;海事部门全力护航,100多名海洋卫士为沉管安装筑起了周密的安全屏障;施工人员精确控制沉管对接系统,多次调整沉管姿态,不断提升对接精度。
      为了把对接误差控制在3毫米之内,不顾连续施工的疲劳,林鸣带着技术人员一口气奋战了3个多小时。以往对接一般不超过10次,这次反复对接了20多次;以往水下测量一般就10多次,这次郭旭理和潜水队员进行了上百次的海底测量复核;长时间的紧张操作,安装船总船长刘建港累出了几身大汗。建设者以精益求精的态度,实现了预定目标,为隧道最终接头施工打下了坚实的基础。
      从2013年5月6日首节沉管“深海初吻”到E28沉管精确对接,在3年多时间里,中国交建建设者先后攻克深水深槽、基床回淤、大径流等一个个世界级难题,顺利跨域了伶仃主航道、伶仃临时航道、龙鼓西航道和两个最深点,完成了28节巨型沉管浮运安装施工,推动沉管隧道自西向东顺利延伸,创造了“三战伶仃”、“一年十管”等一个个工程奇迹。
       按照施工计划,E28沉管安装完成后,接下来将安装首节曲线段沉管,完成E33沉管与东人工岛的对接,打响海底隧道的“西征战役”,向海底隧道最终贯通发起冲刺。

来源:中国日报

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 发表于2016-07-14   |  只看该作者      

3

太厉害了

 发表于2016-07-18   |  只看该作者      

4

伟大

倾城月

北京 海淀区 | 路桥市政

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