内容简介
本地铁工程由于地铁车站站位的规划要求，区间隧道线位从酒店、百货广场、铁路桥、人民桥等四座建（构）筑物下穿过，需要对影响桩基进行托换。
其中，百货广场桩基托换最具代表性，托换高层建筑地上22层、地下3层，需要托换桩基6根，被托换桩基最大承重柱轴力1890吨，托换期间最小也超过8000吨，
是目前世界上托换建筑层数最多、单桩托换荷载最大的工程，是极其复杂、极具挑战性的工程，受到国内工程界的极大关注。
……
主动托换：
托换桩切除之前对新桩和托换结构施加荷载，使需要托换的柱在上顶力的作用下，随托换大梁一起上升，通过预加载消除部分新桩和托换结构的变形，使托换桩和结构的变形可以控制在较小的范围。因此主动托换的变形控制具有主动性；
主动托换适用于托换建筑物托换荷载大、变形控制要求严格，需要通过主动的变形调节来保证变形要求。
……
桩基托换变形控制：
确定合理的柱端变形值，保持柱端变形始终控制在允许的顶升量和沉降量范围之内；
利用结构受力与变形的关系，拟定变形警戒值，主动调控托换梁的受力；
加强施工监控，信息化施工，是托换结构安全可靠的关键。
……
共57页，编制于2010年。
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桩基托换示意图
梁柱节点安全
托换梁纵向预应力钢束布置图
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广东 衡阳 | 结构设计
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