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[内容节选]
xx站~xx路站区间隧道,沿xx路由北向南走向。线路始于xx站南端,出站后沿xx路向南延伸,在xx花园东侧以700m半径转到道路西侧,沿xx桥下穿xx大运河,然后以1000m半径向东以缓和曲线段到达xx路站。区间隧道左线长684.632m。隧道埋深范围为9.4~16.9m。最大纵坡为25‰,纵坡走向呈“V”型坡。隧道采用小松TMP634土压平衡式盾构机。管片宽度为1.2m,外径6.2m,内径5.5m,管片拼装采用错缝拼装。
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出洞加固:
南端头井出洞加固区夹心层采用高压旋喷桩加固,桩体直径600mm,桩体搭接300mm;材料为PO 42.5级普硅水泥,水灰比1.0;每米水泥用量300Kg,浆液配合比为水:水泥=1:1;注浆压力28~30Mpa……
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反力架顶部用型钢与车站中板预埋的钢板焊接,东侧立柱支撑于车站结构墙上,反力架西侧立柱用两道直径400mm厚20mm的无缝钢管以45度角斜撑和底板预埋的钢板可靠焊接。经对反力架结构稳定性、杆件扰度验算可满足盾构始发要求 。
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本次出洞共施工3口降水井,深度为23.7m,洞圈底标高为-13.29m,满足盾构出洞要求的打井深度。
降压井配备独立的电源线,确保了降水连续进行。
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盾构区间隧道将大面积、长距离穿越大量构筑物,风险极高,稍有不慎就可能造成构筑物变形过大,酿成无法估量的严重后果。而xx地处太湖冲积平原,地下水系发达,区间断面土体含砂量大。
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①过程中加强盾尾油脂的压注; ②通过同步注浆系统向盾尾后加强注浆,以形成止水环箍;③对正面土压力进行调整,加强对正面土体的支护;④盾构机应保持连续掘进,以尽快脱离土体破坏区域;⑤尽快通过壁后注浆方式对破坏区域隧道周边土体进行进一步加固处理。
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共计37页,编制于2010年
盾构出洞加固
探孔作业
井点降水
盾构始发支撑系统
测量复测
洞门凿除及盾尾密封
图8
三轴搅拌桩加固取芯
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