mixianfen 发表于2010-04-07 1183人浏览 1人跟帖    等级: 

把量测结果反映到设计施工中的目的，首先是确认施工的安全性，其次是提高工程的经济性。现场监控量测是新奥法施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。通过施工现场监控量测监视围岩变化，掌握支护结构在施工过程...

最新回复：gaoyaxin  2010-04-07  

liuchh1994 发表于2007-06-13 3744人浏览 2人跟帖    等级: 

一 平面控制测量概述 　　⑴.目的与作用 　　1）为测图或工程建设的测区建立统一的平面控制网和高程控制网。 　　2）控制误差的积累。 　　3）作为进行各种细部测量的基准。 　　⑵.有关名词 　　1）小地区（小区域）：不必考虑...

最新回复：80921934  2010-04-05  

lhr319 发表于2010-03-24 1294人浏览 1人跟帖    等级: 

第一条 为指导和规范XX客运专线对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测技术要求，确保观测质量；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺轨时机，确保铺轨质量，特制定本实施细则。...

最新回复：GAOYAXIN  2010-03-24  

baoxiantong 发表于2010-03-17 1368人浏览 1人跟帖    等级: 

（1）空导点和洞门复测 　　先对业主提供的空导点进行复测并上报监理,然后对出洞口和进洞口进行复测. 　　（2）发射架定位 　　因设计线路较短且为直线,所以我们把两洞门中心连线作为矩形顶管掘进的轴线.放出该轴线后通过全站仪...

最新回复：GAOYAXIN  2010-03-17  

成小生 发表于2010-03-03 1336人浏览 2人跟帖    等级: 

施工监测是一项系统工程，监测工作的成败与监测方法的选取及测点的布置直接相关。根据我单位多年监测工作的经验，归纳以下5条原则。 　　1、 及时性、可靠性、连续性原则：可靠性原则是监测系统设计中所考虑的最重要的原则。为了...

最新回复：GAOYAXIN  2010-03-03  

liushenghu 发表于2010-03-02 904人浏览 1人跟帖    等级: 

针对高速公路施工伊始，测量恢复定线之放样过程及方法，测量过程中常遇见问题及解决方法作简要介绍。 　　随着设计单位对高速公路设计控制点的日益规范化、标准化，如何进行施工前的中线放 　　样和水准测量，本文仅作简单介绍 ...

最新回复：GAOYAXIN  2010-03-02  

王学良 发表于2010-03-01 1401人浏览 1人跟帖    等级: 

无砟轨道桥梁、路基、涵洞沉降观测自己做了一年，以下是自己所掌握的一些有关沉降观测的资料总结以及自己在测量中的经验。在下面的过程中捎带着写一写有关仪器使用的说明。还望各位多多指教。

最新回复：GAOYAXIN  2010-03-01  

LZL19770625 发表于2010-02-24 1258人浏览 1人跟帖    等级: 

本标段隧道以隧道群形式分布，长大隧道所占比例较大。标段内共计有隧道13座，总长69380m，其中大于10km的隧道2座、大于6km小于10km的隧道4座、大于3km小于6km的隧道3座、大于1km小于3km的隧道1座、小于1km的隧道3座。 　　隧道围...

最新回复：GAOYAXIN  2010-02-24  

741227322 发表于2010-02-03 1758人浏览 1人跟帖    等级: 

在车站围护桩施工、基坑开挖和主体施工过程中，对XX环形天桥所产生的沉降、变形、裂缝的监控，来判定施工对天桥的影响程度，以确定是否对其采取加固或保护措施。

最新回复：GAOYAXIN  2010-02-03  

wjlong2004 发表于2005-11-25 7344人浏览 4人跟帖    等级: 

卡西欧F X―4800 P计算程序能够计算对称的符合曲线）的中桩、边桩集一一体测量放样程序，使用简单，只要输入里程桩号及偏距即可计算该点的坐标。适用CASIO4800及以上的计算器。 　　 　　

最新回复：mainson  2010-01-29  

wwb19710209 发表于2010-01-29 831人浏览 1人跟帖    等级: 

：介绍了XX铁路XX大桥上承式劲性钢管拱肋节段吊装控制测量和线形控制测量，并重点阐述了拱肋节段吊装前反射片装置设计、反射片设计坐标坐标转换，以及钢管拱肋节段吊装过程中空间三维定位测量及线形控制。

最新回复：GAOYAXIN  2010-01-29  

mm1972 发表于2010-01-29 2815人浏览 1人跟帖    等级: 

本次控制网的复测加密是根据“公路路基施工技术规范”3.2.3条，3.2.4条精神，施工单位有必要，有责任对设计单位现场交桩成果进行实地查找、确认、检测、补充，以利下一步的具体施工。由于从勘测设计到现在开始复测导线有较大的时...

最新回复：GAOYAXIN  2010-01-29  

davidhao80 发表于2010-01-25 1435人浏览 1人跟帖    等级: 

武广高铁的沉降变形观测系统实施细则，包括路基、桥涵、隧道、过渡段。内容包括观测断面及观测点的设置原则、布设方法、观测元器件的埋设、观测精度、观测频次、沉降变形量测、水准点及基点的布设、量测观测资料整理及提交、沉降...

最新回复：GAOYAXIN  2010-01-25  

lcd100 发表于2006-05-18 2403人浏览 2人跟帖    等级: 

2.监控量测的目的 　　（1）及时掌握、反馈围岩力学动态及稳定程度和支护、衬砌的可靠性等信息，预测可能出现的施工隐患，防患于未然，保障围岩稳定和施工安全； 　　（2）根据“新奥法”原理，通过围岩量测，确定初期支护和二次...

最新回复：adiwangzy  2010-01-13  

匿名 发表于2010-01-13 1605人浏览 1人跟帖    等级: 

监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施...

最新回复：GAOYAXIN  2010-01-13  

小猪爽爽 发表于2010-01-11 1028人浏览 1人跟帖    等级: 

XX集团一号隧道位于XX省境内，地处低山丘陵，轴线处最高海拔227.55m，线路里程：K 204+815～K205+725，全长900m，进口段和出口段各50m为Ⅴ级围岩，埋深30~40m，中间300m为Ⅲ围岩级围岩，其余部分为Ⅳ级。场地范围内未发现软弱土...

最新回复：GAOYAXIN  2010-01-11  

张跃进 发表于2010-01-11 1976人浏览 1人跟帖    等级: 

多少年来我们在做桥梁平面控制网时对于桥轴线的相对中误差最小限值都是查阅“桥梁施工规范”而定，但是“桥规”不太具体，只有200m，500m，800m,1500m,2000m的限差，这些值的中间值限差是多少？接近这些值的桥长规范值是多少无从...

最新回复：GAOYAXIN  2010-01-11  

liushenghu 发表于2010-01-07 1902人浏览 1人跟帖    等级: 

目前铁路隧道的设计理念是：安全、环保，尽可能少的破坏原始地貌，隧道一般遵循“早进晚出”，所以隧道的进口和出口埋深都比较浅。为保证工程的安全进行，质量可靠，监控量测是施工中重要的一个工作。本文阐述了京沪高速铁路三标...

最新回复：GAOYAXIN  2010-01-07  

我的蓝天 发表于2009-12-24 1371人浏览 1人跟帖    等级: 

随着我国轨道交通的迅速发展，全国各地先后建成许多了较大规模的铁路及轨道交通隧道，特别是在XX地区的交通发展更是如火如荼，并取得了可喜的成绩。通过这些隧道工程实践，推动了轨道交通隧道工程技术的发展，促进了科学技术的进...

最新回复：GAOYAXIN  2009-12-24  

renchao1220 发表于2009-12-11 1459人浏览 1人跟帖    等级: 

在测量技术日新月异的今天，伴随着高性能、高精度测量仪器的面世，使现场的施工测量工作逐步走向智能化、程序化，与此相对应的测量后处理软件也更加专业化，但测量后处理软件的费用却相当昂贵，给项目管理带来很大的资金投入。在...

最新回复：GAOYAXIN  2009-12-11