某隧道通过岩溶地段紧急预案

发表于2008-05-13    1093人浏览    1人跟帖    总热度:165  

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内容简介

1、工程概述
  新建铁路宜昌至万州线是沿江铁路通道的重要组成部分,东起鸦宜铁路花艳站(含),西止达万铁路万州站(含)。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州车站。宜万铁路基本成东西走向,位于鄂西长江与清江分水岭的低山和中高山的半坡地区,地形极其困难,地质极其复杂,岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象广泛。
  某隧道全长7879m,进口位于屯堡长阳沟,出口位于XX湾。隧道地处北亚热带温湿季风气候区,温和多雨。年平均气温12.8℃,多年平均降雨量1280.1mm。
  2、工程地质
  隧道区内主要岩溶地貌类形为丘(峰)丛洼地、溶蚀—侵蚀峰丛峡谷、峰丛洼地、溶蚀洼地、溶丘(槽谷)谷地等。地表岩溶形态除了有峰丛、洼地、溶丘外,普遍的有岩溶沟(谷)、岩溶槽谷、岩溶沟(峡)谷、石芽、盲谷、坡立谷等。地下岩溶形态主要有地下河、溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道、溶缝、地下廊道等。岩溶发育具有如下规律:岩溶发育自浅到深,其强度逐渐减弱;岩层产状平缓时,碳酸盐岩层间所夹透水层段,其上部含水层岩溶化较强,往往形成强富水段;下部岩溶发育较弱。
  
  4、地质探测
  ⑴超前地质预报
  根据地质勘测调查,溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道等的可能性极大,为了提前预报以上不良地质情况,制定合理的施工处理方案,实行动态施工,确保施工安全,确定采用超前水平钻孔和TSP-203、地质雷达、红外线探水仪等物探方法进行综合预测预报。现场成立施工地质预测及预报队,由从事多年隧道施工和地质工作的专业技术人员组成,并聘请富有实践经验和地质资料判释能力的专家作指导。
  

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