独塔双索面斜拉桥设计计算书142页（非常全面）

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标签：桥涵独塔双索面斜拉桥静力计算斜拉桥稳定计算路桥设计计算

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资料目录

1 工程概况- 1 -
2 技术标准- 2 -
2.1 技术标准 - 2 -
2.2 设计规范 - 2 -
3 设计参数- 3 -
3.1 主要材料及其设计参数 - 3 -
3.1.1 混凝土各项力学指标- 3 -
3.1.2 低松弛钢绞线- 3 -
3.1.3 钢结构部分 - 3 -
3.2 斜拉索- 3 -
3.3 设计荷载取值- 4 -
3.3.1 恒载 - 4 -
3.3.2 设计斜拉索索力- 4 -
3.3.3 活载 - 4 -
3.3.4 汽车制动力 - 4 -
3.3.5 温度力- 4 -
3.3.6 支座沉降- 4 -
3.3.7 地震力- 5 -
3.3.8 风荷载- 5 -
3.4 剪力滞效应（桥面板的有效宽度）- 5 -
4 计算概述- 6 -
4.1 计算方法 - 6 -
4.2 荷载组合 - 6 -
4.2.1 承载能力极限状态组合- 6 -
4.2.2 正常使用极限状态内力组合- 6 -
5 静力计算结果 - 9 -
5.1 计算模型 - 9 -
5.2 确定合理成桥状态- 9 -
5.2.1 主要计算方法- 9 -
5.2.2 计算结果- 9 -
5.3 短暂状况（施工阶段）计算- 43 -
5.3.1 主要施工步骤划分- 43 -
5.3.2 正截面压应力 - 53 -
5.3.3 主压应力- 63 -
5.3.4 预应力钢筋应力- 76 -
5.3.5 施工张拉索力 - 90 -
5.3.6 短暂状况计算小结- 91 -
5.4 持久状况承载能力极限状态计算 - 91 -
5.4.1 计算方法- 91 -
5.4.2 正截面抗弯承载力计算- 91 -
5.4.3 斜截面抗剪承载力计算- 92 -
5.4.4 小结- 93 -
5.5 正常使用极限状态 - 93 -
5.5.1 正截面抗裂 - 93 -
5.5.2 斜截面抗裂 - 95 -
5.5.3 挠度验算- 96 -
5.5.4 小结- 96 -
5.6 持久状况构件应力计算 - 97 -
5.6.1 正截面压应力 - 97 -
5.6.2 斜拉索应力 - 98 -
5.6.3 主压应力- 99 -
5.6.4 预应力钢筋应力 - 101 -
5.6.5 支反力计算结果 - 102 -
5.7 小结- 105 -
6 横梁计算 - 106 -
6.1 计算方法和计算模型 - 106 -
6.2 恒载 - 106 -
6.3 活载 - 107 -
6.4 计算工况 - 108 -
6.5 主要计算结果 - 108 -
7 结构动力特性分析- 110 -
8 稳定计算117
8.1 稳定计算（结构线弹性屈曲分析） 117
8.1.1 计算模型 117
8.1.2 稳定系数 117
8.1.3 稳定性小结 119
8.2 空气动力稳定计算 119
8.2.1 基本风速 119
8.2.2 设计基准风速 119
8.2.3 空气静力稳定性验算 119
8.2.4 颤振稳定性 119
9 桥梁地震荷载分析 - 121 -
9.1 计算结果 - 121 -
10 主桥基础下部结构计算 - 122 -
10.1 主塔承台计算 - 122 -
10.1.1 坐标系定义 - 122 -
10.1.2 荷载信息 - 122 -
10.1.3 主墩处地质钻孔资料 - 123 -
10.1.4 承台正截面承载力计算 - 123 -
10.1.5 承台斜截面抗剪承载力计算 - 124 -
10.1.6 承台冲切承载力计算 - 125 -
10.1.7 承台局部承压承载力计算 - 127 -
10.2 桥塔桩基计算 - 129 -
10.2.1 群桩基础m 法计算参数 - 129 -
10.2.2 桩基单桩轴向受压承载力验算 - 129 -
10.2.3 桩基单桩轴向受拉承载力验算 - 129 -
10.2.4 桩基截面抗裂性验算 - 130 -
10.2.5 单桩截面应力最不利验算结果汇总基底应力计算 - 130 -
10.3 桥台承台桩基计算 - 130 -
10.3.1 荷载信息 - 130 -
10.3.2 钻孔地质资料 - 131 -
10.3.3 承台底中心单项荷载位移. - 132 -
10.3.4 短期效应标准值组合桩顶内力最值 - 132 -
10.3.5 承台正截面承载力验算结果汇总 - 133 -
10.3.6 承台斜截面抗剪承载力验算结果汇总 - 133 -
10.3.7 承台冲切承载力验算结果汇总 - 134 -
10.3.8 承台局部承压承载力验算结果汇总 - 134 -
10.3.9 群桩基础m 法计算参数 - 134 -
10.3.10 群桩验算汇总描述 - 135 -
10.3.11 群桩整体基础沉降量计算 - 135 -
10.3.12 单桩轴向受压承载力最不利验算结果汇总 - 135 -
10.3.13 单桩轴向受拉承载力最不利验算结果汇总 - 135 -
10.3.14 单桩截面承载力最不利验算结果汇总 - 136 -
10.3.15 单桩截面应力最不利验算结果汇总 - 136 -
10.3.16 单桩截面裂缝最不利验算结果汇总 - 136 -
11 结论... - 137 -
12 附录... - 138 -
12.1 恒载及可变荷载工况内力值 - 138 -
12.2 标准组合内力值 - 138 -
12.3 短期组合内力 - 138 -

内容简介

设计基准期：100年；道路等级：二级公路；设计行车速度：40 km/h；设计荷载：公路－Ⅰ级，人群荷载按规范取3.0KN/m2；桥面宽度：26.8m；桥面横坡：双向2.0%；桥面纵坡：3%、-3%。
　　独塔双索面塔梁固结体系，竖琴形索面，跨径组合为39.5+39.5=79.0m。由于采用双索面斜拉桥的型式，主梁采用双主梁（π型）截面，预应力混凝土结构，混凝土标号C50。梁高1.372m，顶板厚度28cm，肋宽2.2m，桥面宽度26.8m。为了加强桥面横向抗弯刚度，沿纵桥向每隔5m设置一道内横梁，横梁腹板厚度28cm。在梁端和中支点处各设置一道大横梁，梁肋厚度150cm和200cm。梁上索距5m。主塔为两曲线形单柱式的预应力钢筋混凝土实心柱状结构，混凝土C50。塔高27m，横桥向宽度及间距保持恒定，顺桥向尺寸根据受力及景观需要从塔底处的2.86m渐变为塔顶处的1.8m，塔宽2.2m。
　　梁上索距为5m，塔上索距为3m。拉索倾角大致为30度。斜拉索采用φ7镀锌高强平行钢丝，两端采用冷铸锚具，索外包挤黑色和彩色PE防护套各一层。其中左侧采用2根PESFD7-55，右侧采用1根PESFD7-109，每根斜拉索均设减震器。主塔下接承台基础，在桥侧面主墩与主塔共同形成天鹅的造型。主墩采用两个分离的矩形承台，每个主墩承台基础采用4根直径1.5m钻孔灌注桩，桩长25m。桥台采用一字墙式桥台，台后填土高度4.86m。桥台承台布置8根直径1.5m的钻孔灌注桩，桩长18m。本桥桩基均按摩擦桩设计。
　　工程材料：混凝土C50、C40、C30。低松弛钢绞线直径：15.2mm、弹性模量95000MPa 。钢结构主要采用Q235钢材。斜拉索Ф7镀锌高强度钢丝，锚具为冷铸锚。
　　设计荷载：一期恒载包括主梁材料重量，混凝土容重取25KN/m3。二恒为89KN/m 。人群荷载按规范取用3.5kN/m2 。汽车制动力为4.125kN/m 。斜拉索与混凝土主梁、索塔间的温差取±15℃ 。索塔左右侧面温差取±5℃。主、边墩沉降均按10mm计。抗震设防类别B类，抗震烈度6度。悬臂有效宽度为2.68m……共计142页，编制于2011年
　　