内容简介

一、编制说明
　　满足XXX客运专线铁路预应力连续梁挂蓝法施工，编制挂蓝施工计算说明。
　　二、编制依据
　　（一）《新建时速200公里客货共线铁路设计规定》铁建设函[2005]285号
　　（二）《铁路桥涵设计基本规范》TB1002.1-2005
　　（三）《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社
　　（四）《路桥施工计算手册》人民交通出版社
　　（五）《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社
　　（六）《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社
　　三、计算简介
　　因为A1号块最重,达214.3t,,因此以A1号块为挂蓝设计的控制阶段。
　　三角挂蓝各部件组成及材料参数
　　三角挂蓝有四部分组成:承重三角架、底平台、吊点装置及模板体系。
　　（1）承重三角架为挂蓝悬浇主要受力结构，纵向主梁采用双槽钢[36b，长12m。前后拉杆采用[32b双槽钢。立柱采用[36b双工字钢。拉杆与主梁的连接采用45#钢φ60销轴进行连接。
　　（2）底平台主要采用前、后下横梁承重。上面铺设珩架式I22a工字钢4根承担腹板砼底模传递过来的荷载，中间底板砼由15根I22a工字钢承载，上底板底模支撑采用3根I36b工字钢，翼缘部分模板采用2根I36b，具体布置详见附图，分配梁与下横梁通过扣环和焊接连接。
　　（3）吊点装置为挂蓝主要传力结构，根据受力特性分前后主吊点、前后副吊点、外模边吊点、中吊点及内模吊点几部分。前端吊点支承于前上横梁上，后副吊点支承于已浇筑好的翼缘板上，后主吊点支承于后端已浇筑混凝土底板上，各吊点均设千斤顶调节装置，用于控制底平台标高。各吊点通过16Mn钢吊带或φ32㎜精轧螺纹钢与底平台下横梁连接。为克服挂蓝前倾覆荷载，利用原设计的垂直φ25精轧螺纹钢和在箱梁腹板内预埋部分φ25冷拉Ⅳ级钢筋作为后锚筋，锚固于大梁尾端，挂蓝走行后支点上拔力亦通过走行滑道传递至预埋筋。