内容简介
一、概述
JQ100t-30m型架桥机是根据架桥施工现场实际工作情况设计配置的,其特点是实现了架桥的机械化、自动化,提高了工作效率,加快了工程进度,减少了人力投入。施工过程中的安全也得到了保证。
二、结构及工作原理
导梁由3排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。导梁下部安装有6台导梁平车,其中2台为可转位主动平车,2台为前部主动平车,2台为尾部被动平车。两导梁上部铺设有枕木、钢轨。两导梁钢轨上放置有4台横梁纵移平车,每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接,天车横梁上铺设有钢轨,供天车横向行走。
横梁纵移平车是单轨主动平车,每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。两组横梁可以单独使用,也可以联机使用。
天车由行走机构和提升机构两部分组成,提升机构实现吊装,行走机构实现横向位移。
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六、架桥机安全性计算
由于架桥机工作状态时,存在二种危险截面的情况:Ⅰ种为移跨时存在的危险截面;Ⅱ种为运梁、喂梁、落梁时存在危险截面,故此须分别对其进行验算和受力分析。
1、主体结构验算参数取值。
⑴、贝雷片导梁自重(包括枕木及轨道):0.1879t/m(单排加强贝雷)
⑵、横梁纵移平车:1.6t/台
⑶、天车:4.5t/台
⑷、验算载荷(30mT梁):100t
⑸、起重安全系数:1.05
运行冲击系数:1.15
结构倾覆稳定安全系数:≥1.5
⑹、基本假定
主梁现场拼装时重心最大偏差:c=01m
架桥机纵向移动时吊装梁钢丝绳倾角:β=±2º
2、总体布置说明
架桥机主要由导梁、天车横梁、横梁支腿、天车、前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成等组成,导梁采用贝雷片拼装式,动力部分全部采用电动操作。
⑴、导梁中心距:4.9m
⑵、导梁全长:54m,前支点至中支点的距离为33.5m
⑶、架桥机导梁断面:1.7m×1.3m
⑷、架桥机导梁底部由前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成组成。
⑸、吊装系统由2套天车横梁总成和4台横梁纵移平车组成。
⑹、吊装系统采用:2台天车。
3、结构验算
⑴、施工工况分析:
工况一:架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后,前移至前支点位置时,悬臂最长,处于最不利情况,需验算的主要内容:
①、抗倾覆稳定性验算;
②、支撑反力的验算;
③、贝雷片内力验算;
④、悬臂挠度验算;
工况二:架桥机吊装时,前部天车位于跨中时的验算,验算内容为:
①、跨中挠度验算;
②、支点反力的验算;
③、天车横梁验算;
④、贝雷片内力验算;
⑵、基本验算:
①、工况一:
架桥机拼装完或装完一孔T梁后,前移至悬臂最大时为最不利状态,验算内容:
a、抗倾覆稳定性的验算;
b、悬臂时刚度的验算;
c、支点反力的验算;
d、主桁内力的计算;
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河南 许昌 | 路桥市政
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