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内容简介
设计依据:《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);《水运工程抗震设计规范》(JTS 146-2012);《港口工程地基规范》(JTS 147-1-2010)
公路等级:双向六车道高速公路; 设计速度:100km/h; 行车孔建筑限界:净宽0.75+0.5+3×3.75+1.00+0.75=14.25m;净高5.1m; 隧道主体结构设计使用年限:120年;结构安全等级为一级; 管节结构不允许出现早期有害裂缝,钢筋混凝土结构最大裂缝宽度≤0.20mm; 结构抗震设防烈度:Ⅶ度;管节抗浮安全系数: ①管节沉放期间:1.01~1.02 ;②管节沉放就位后:≥1.05; ③管节压舱混凝土施工后:≥1.06; ④管节回填覆盖完成后:≥1.15 。浮运时管节的干舷高度:≥15cm。 沉管隧道采用两孔一管廊结构,即左、右侧为主行车孔,中管廊从上至下分别为排烟道、安全通道、电缆通道。管节断面总体外轮廓尺寸为:宽37.95m×高11.4m。基槽底宽度:B = 管节最大外侧宽度(37.95m) + 两侧预留宽度(均取2m)=41.95m(管节基础换填段基槽加深开挖段槽底宽度分别为35.95m)。基槽底标高:H = 管节结构底标高 – 垫层厚度–块石层厚度。
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工程地质:工程区地层主要由第四纪覆盖层(地层代号①~④)和全、强、中、微风化混合花岗岩(地层代号⑦1~⑦4)组成。要求在隧道轴线上下游各150m 范围内采用分段坡率,海床面至4m 深度区域要求采用不陡于1:30 坡率,4m 以下要求采用不陡于1:15 坡率,具体见图5.6-1 所示。在远期航道(供300000t 级油轮行驶)升级到位之前,每次隧道区航道的疏浚开挖均需征得工程管理部门的同意后方可实施,航道疏浚时应分层、均匀、对称开挖。
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共计50张,设计于2012年
基槽开挖纵断面
基槽开挖横断面图
基槽开挖施工工艺图
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