资料目录
内容简介
隧道左线长5945m,隧道右线长5951m,洞门40m遮光棚。隧道采用三孔建设形式修建,两侧为行车主洞,中间一孔为服务隧道。设置两处竖井,设置6处行人、5处行车横洞。设计车速为80Km/h时,最大纵坡不超过3%,隧道纵坡增大0.5%~1.0%幅度。主洞隧道建筑限界净宽为13.50m,内侧设检修道,主洞隧道建筑限界净高为5.0m。隧道为三车道大断面的特点,隧道内轮廓采用多心圆形式较为经济合理。洞体上方预留检修车辆兼逃生空间3.0m(宽)×2.5m(高)。隧道断面基本采用似圆形断面形式,其建筑内轮廓断面面积为30.91m2。隧道进出口均设置了一段明洞(60米、00米)。隧道明洞衬砌分别采用80cm和60cm厚C30钢筋混凝土结构。全封闭复合衬砌。复合衬砌:主洞:S2a、S2b、S3a、S3b、S4、S5;服务隧道:SF2a、SF2b、SF3a、SF3b、SF4、SF5、SFJ。竖井顶面高程约5.5米,底面高程约-44.33米,竖井井深约50米。竖井断面都为圆型,直径8.5米。两竖井内设置电梯空间。竖井采用钻爆法开挖、喷锚防护。隧道施工拟采用的辅助施工措施有:洞口长管棚、双层超前小导管、单层超前小导管、全断面(帷幕)超前预注浆。全封闭防水衬砌。根据市政要求,隧道需布设φ1000供水管道一根。
工程地质:工程场区地质、岩性相对单一,基岩为燕山期花岗闪长岩、花岗岩侵入体和喜山期岩脉,岩石坚硬、完整,断裂构造不发育,表层普遍分布厚度不均的第四系松散层,冲坡积层及风化残积层主要为两岸耕地,岸滩及海底分布为海积层,成分相对复杂,多数含有机质,不均匀分布于海底。场区不良地质现象主要是海岸坍塌及红土台地水土流失现象。海域范围内普遍沉积了全新世松散砂土及海积软土,软土层最厚处可达10米左右;海底饱和中细砂及软土在Ⅶ度地震力作用下可产生液化或震陷现象。隧道洞深最大水平主应力约为3.0Mpa,方位为N30W~N45W,即NNW向,属于低应力区(不足抗压强度的二十分之一)。隧道海域地段存在多处风化深槽和风化囊。隧道跨海部分基本位于微风化花岗岩地段,局部穿越几处风化深槽,施工有一定难度。浅滩及陆地基本处于全、强风化花岗岩地带,地质相对较差。根据初勘报告,Ⅳ、Ⅴ类围岩所占全隧道比例为近60%,而在海域段Ⅳ、Ⅴ类围岩占海域段长度近90%,因此,该区域地质总体上比较适合暗挖钻爆法修建……共计47张,设计于2004年
风化岩体主要地质特征一览表
各线位经过风化槽(囊)的宽度一览表
竖井复合衬砌支护参数表
通风塔建筑
监控量测方案表
隧道横断面总体布置图
行人、行车横洞建筑限界及断面设计图
竖井-联络风道-衬砌平面布置图
通风竖井SS2b衬砌设计图
通风竖井比较方案图
Ⅱ类围岩主洞超前支护设计图
主洞复合式衬砌结构支护参数表
免责声明:BBS所有内容均为网友上传,仅供学习交流,如有侵权请通知我们删除。
北京 西城区 | 路桥市政
4 关注
634 粉丝
999+ 发帖
357 荣誉分
∨
简介
二维码(建议尺寸80*80)