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内容简介
【设计依据】《美国公路桥梁设计规范》 (AASHTO 2007 版)、中国《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/T B02-01-2008、日本《高速公路设计要领》(2006 年版,日本东中高速)
【工程概况】公路等级:高速公路;车道数:双向四车道;设计行车速度:80Km/h;设计洪水频率:1/300 6.地震:地震基本烈度9度;桥面宽度:2×13.10米;与既有路交叉的桥下净空大于5.2米;桥梁坡度纵坡、横坡按道路设计要求布置。
高速公路特大桥两侧桥台位于岩层上,两岸坡无植被,河谷中有常年流水且有果林分布。 主桥采用波形钢腹板预应力混凝土连续梁,跨径布置为83+153+83=319m。主桥横桥向采用双幅桥布置。两幅桥净距为2m。标准段箱梁顶面设有2%横坡,以箱梁悬挑端内侧为原点分别向左右倾斜,箱梁底板横向保持水平,箱梁腹板左右高度不等形成横坡;人行道设有1%横坡(向内)。由于桥位位于地震裂度9度区,为减轻自重进一步提高该桥结构抗震性能、缩短施工周期、减少施工对环境的影响,经过多方案对比研究,设计为83m+153m+83m波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁桥。主箱采用体内、体外预应力并用的布置方式,纵向预应力分两种:体内束和体外束。
上部结构为三跨波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁,单幅主桥箱梁采用单箱单室断面,根部梁高8.8m,高跨比1/17.386;跨中及边墩处梁高3.5m,高跨比1/43.714。箱梁顶板宽度为13.1m,底板宽度为6.5m。悬挑长度3.3m,悬挑端部厚0.2m,根部厚0.7m,顶板厚0.3m,底板厚0.3-1.1m,梁高及底板厚均按1.8 次抛物线变化。波形钢腹板厚度为10~24mm,波形采用1600 型,波板水平幅宽430mm、斜幅宽430mm、斜幅水平方向长370mm、波高220mm。波形钢板与混凝土顶板用Twin-PBL 连接,其中翼缘钢板厚16mm,宽450mm,开孔钢板厚16mm,开孔Φ60,孔间距150mm,高度为200mm,贯穿钢筋Φ28;与混凝土底板的连接采用S-PBL+栓钉连接,其中翼缘钢板厚16mm,宽420mm,开孔钢板厚16mm,开孔Φ60,孔间距150mm,高度为200mm,贯穿钢筋Φ25;栓钉采用Φ19mm,长度15cm。波形钢腹板节段间纵向连接采用了搭接连接贴角焊接连接的方式,使用螺栓临时固结……共计262页,设计于2011年
连续梁桥
箱梁节段划分图
箱梁体外预应力布置图
左幅箱梁右边跨10节段段钢筋构造图
箱梁横隔钢筋布置图
1号墩扩大基础钢筋布置图
支座预埋件构造图
墩台基础及边坡开挖设计图
波形钢腹板一般构造
箱梁一般构造图
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