资料目录
内容简介
一、技术标准与设计规范
本通用图编制主要依据:
(一)公路工程技术标准(JTG B01-2003)
(二)工程建设标准强制性条文(公路工程部分)(建标[2002]99号)
(三)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)
(四)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)
(五)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
(六)《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006)
(七)道路工程制图标准(GBJ50162-92)
二、技术指标
装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造(1m板宽)技术指标表
公路等级 路基宽度
(m) 车道
数 桥面净宽(m) 行车速度
(km/h) 跨径(m) 斜交角φ(°) 半幅桥梁片数 主梁间距 设计
荷载 环境
类别
高速公路、一级公路 23.0 4 2×10.25 60 10 0、
15、
30 11 1.00 公路—
Ⅰ级 Ⅰ类
、
Ⅱ类
24.5 4 2×11.00 80 12
26.0 4 2×11.75 100 12
28.0 4 2×12.50 120 13
33.5 6 2×15.50 100 16
34.5 6 2×15.75 120 16
三、主要材料
(一)混凝土
1.水泥:应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥或普通水泥,同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥,不得采用复合水泥或变质水泥。
2.粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3.混凝土:预制板钢筋混凝土强度等级采用C30,重力密度γ=26.0kN/ ,弹性模量为3.0× MPa;现浇整体化混凝土(铺装层)强度等级采用C40,重力密度γ=24.0kN/ ,弹性模量为3.25× MPa;桥面铺装采用沥青混凝土,重力密度γ=24.0kN / 。混凝土中不得掺加粉煤灰。
(二)普通钢筋
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。钢板应符合《碳素结构钢》GB700-1988规定的Q235钢板。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=10mm一种规格;HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、16、20mm四种规格。
四、设计要点
(一)本通用图以简支板桥为基本结构,采用桥面连续结构,连续长度综合桥梁总体布局而定。
(二)上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。
(三)对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级,中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值,边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。
(四)运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。
(五)抗震设防:上部构造考虑了防震落梁措施,即在预制板两端头铰缝处设置防侧向位移的抗震锚栓,此外设计中应在墩台上设置横向挡块。对地震低烈度地区可以不设防震锚栓,对地震高烈度地区应根据具体情况另行设计。
(六)采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。
(七)预制板板顶面应设置U型剪力钢筋,浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。
(八)桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40防水混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。
(九)结构重要性系数:采用1.1。
(十)环境条件:采用Ⅱ类控制设计。
(十一)钢筋混凝土简支结构温度效应很小,略计。
桥面连续钢筋构造
桥面铺装及铰缝钢筋构造
预制板一般构造
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