内容简介
某桥桥址所在地,冬季气温低。根据 省、 县气象局提供的资料估计,本桥进行冬季施工的时间为12月至次年的2月上旬,时间长达70多天。本桥工期紧迫,冬季施工的混凝土工程量大,为确保工程质量,除应遵照“铁路桥隧混凝土、钢筋混凝土施工技术规则”有关规定外,结合本桥的施工特点,制定本细则,望各施工单位提前做好冬季混凝土施工的各项准备工作。
第一条:当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时,应按冬季施工办理(平均气温是指按6时、14时、20时所测室外温度加以平均计算)。
第二条:冬季施工要合理安排混凝土灌注工作,尽量避免在最冷的夜间或寒流经过时进行混凝土施工。
本桥冬季施工的混凝土工程,主要有沉井、承台、墩身的灌注、钻孔桩的水下混凝土填充。
为确保冬季施工的工程质量,各队应做好技术交底工作,抓紧做好施工防寒准备工作。
第三条:混凝土受冻的危害性:
§3-1 受冻前的强度:
按部颁“铁路桥隧混凝土、钢筋混凝土施工技术规则”规定冬季条件下,养护的混凝土,在遭受冻结前,强度不应低于设计标号的50%,也不能低于70kg/cm2。
§3-2 受冻的危害:
试验资料证明,混凝土从灌注时起至未达到受冻前强度这一阶段,混凝土若遭受到冻害,这种被冻酥了的混凝土,即使再进行蒸汽养生,混凝土的强度也要损失将近80%,结果造成了严重的质量事故。
㈠混凝土冬季施工细则:
第四条:一般规定:
§4-1-1 在冬季混凝土施工中,应优先选用525、425标号的普通水泥。
§4-1-2 为提高混凝土的施工质量,节约水泥,缩短蒸汽养生时间,提高混凝土的早期强度,降低工程造价,根据汉沽桥、滦河桥的经验,本桥选用Nc早强剂作为冬季施工使用的附加剂。
除钻孔桩水下混凝土外,其余在冬季进行混凝土施工时,必须掺用Nc早强剂。
§4-1-3 混凝土的水灰比不得大于0.65,当用附加剂时,可不受此限制,尽量采用较小的坍落度,灌注大体积混凝土时,坍落度不得超过5mm,水下填充混凝土,坍落度应控制在18-22mm范围内。
§4-1-4 在负温条件下,灌注混凝土时,如有特殊需要,须经处总工程师批准,方可提高混凝土的等级。
§4-2 混凝土的出口温度(拌和机卸料口),不得超过35℃,当掺用Nc时,不得超过30℃。
§4-3 拌合用水的温度,在水泥、Nc早强剂及砂石一起倒入鼓筒时,水温不得超过60℃。
第五条:拌合与运输:
§5-1 当气温在0℃~-10℃时
1.水加温:水温的确定应通过测试混凝土出口温度而调整。
2.当砂、石混有冰雪或冻结成沙团、石块,须用蒸汽热化。
3.混凝土出口温度(拌合机卸料口)不应低于14℃,入模温度不得低于10℃。
4.混凝土吊斗在储运过程中,要采取有效保温措施。
§5-2 混凝土在拌合机内的拌和时间为2.5分钟,当混凝土掺用附加剂时,拌合时间为3分钟。
§5-3 混凝土运送时,应尽量缩短储运时间,当因故障延长运输时间时,吊斗中的混凝土如温度降至+2℃时,不得灌注到模内。
第六条:混凝土的灌注:
§6-1 在负温条件下,混凝土的结合面的清理应先用蒸汽将已冻结的冰雪、泥污冲化清除。
§6-2 在低温(-5℃以下)灌注时,平台脚手板面须覆盖帆布仅留灌注口。在0℃以下时,应将混凝土面覆盖麻布袋保温。
§6-3 混凝土分层灌注的过程不得中断,每层灌注厚度不得小于25cm,混凝土相继两层灌注间歇时间不得超过2小时。倒入模板的混凝土应及时捣震密实,混凝土表层泌出的水分应及时淘干。
§6-4 当气温在+5℃以下时,不得向模板浇水,也不得向混凝土表层浇水。
§6-5 灌注水下混凝土时,为防止漏斗及导管内的混凝土冻害,应在灌注支架四周用帆布围挡,内设火炉保温,灌注总槽在存储混凝土时亦应覆盖保温。
第七条:混凝土的养护与拆模:
§7-1 木模板内灌注混凝土时:
灌注混凝土前,或灌注过程中,在模板四周用帆布裹围,一旦灌注完毕,四周一定要用帆布围严,帆布底加压一层草袋,然后用重物压密实,防止冷风吹开帆布。其表面在灌注完毕后先盖满草(麻)袋,再用帆面覆盖在上面,混凝土灌注完毕后,静止2小时,再开始通蒸汽再热养护。帆布的揭开和取走,应由随同养护的试件,强度达到要求后才能进行。
§7-2 混凝土的蒸汽养护:
1.混凝土蒸汽加热时,应在盖帆布草(麻)袋严密后,才能通蒸汽。沉井井孔内也要接入蒸汽管路。
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陕西 宝鸡 | 路桥市政
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