大粒径透水性沥青混合料LSPM-25施工工法

发表于2011-07-12    4254人浏览    1人跟帖    总热度:100  

 版主路禾桥 点评

  • 等级:
  • 文件格式:doc
  • 文件大小:25.00KB

资料目录

  • 一、前言
  • 二、工法特点
  • 2.1 施工机械与仪器的配置
  • 三、适用范围
  • 四、工艺原理
  • 五、施工工艺流程及操作要点
  • 5.1 施工工艺流程
  • 5.2 操作要点
  • 1、准备工作
  • 2、LSPM拌和要求
  • 3、LSPM运输
  • 4、LSAM摊铺
  • 5、LSAM压实
  • 6、 施工缝处理
  • 7、对混合料离析的控制
  • 8、保证厚度的措施
  • 六 质量评定标准
  • 七、大面积施工注意事项:
  • 八、安全措施
  • 九、环保措施

内容简介

前言:
   大粒径沥青混合料柔性基层(Large-Stone Porous Mixes)是指混合料最大公称半径大于26.5mm 、具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料。LSPM首先提出来自美国一些州的经验,美国一些州对应用于30年以上的公路运营状况进行了调查,发现一些运营状况良好的一些路面基层采用了较大粒径的单粒径嵌挤型沥青混合料。因而提出以单粒径形成嵌挤为条件进行混合料设计,从而形成了开级配大粒径透水性沥青混合料(LSPM)。美国NCHRP联合攻关项目对大粒径沥青混合料也进行了相关研究,最终得到了研究报告HCHRRP Report——386。我国于2001年开始进行了大量的研究和应用,并对其级配与各项技术指标进行了研究,使其更适应于我国具体情况。
   目前我国高速公路通车里程已突破200万公里,其中沥青路面占大多数。由于目前施工技术、经济原因,半刚性基层沥青路面目前是已建沥青路面主要结构形式。半刚性基层整体强度高、板性好、使沥青路面有较好的承载力、而且材料易取。然而,再通过运营一段时间后,就必须加以改造,以恢复其原有使用功能、尤其在路面出现早期损坏后,就必须再加铺一层。但是由于这种加铺方案具有很多优点,但也存在诸多缺点,工程量大,以及未能充分利用旧路面面层,浪费严重。最大的缺陷在于改造后并不能避免反射裂缝的发生,以及无法排水,最终新沥青面层比原来损坏的更严重。为解决这些问题就必须对原设计加以优化,改变路面基层结构,重点开发半开级配具有良好排水性柔性基层。2001——2006年,山东省交科所,交通厅以部分新建高速公路为载体,在山东省首次进行了部分路段加铺LSPM-35柔性基层试验路段,并由此拉开对这项技术更深一步的研究。北京市从2010年4月在京沈路K49+000-K57+510大修进行LSPM-25试验路段,积累了一些的成功经验。
   本工法适用于高速公路、一、二级公路和城市快速路、主干路等沥青混合料路面。

大粒径透水性沥青混合料LSPM-25施工工法

分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 发表于2011-07-12   |  只看该作者      

2

11页内容。值得参考。

 回帖后跳转到最后一页


猜你爱看

分享