[浙江]粉土粘土区土压平衡盾构地铁区间及冻结法联络通道施工组织设计A3版135页

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发表于2016-05-17    2718人浏览    2人跟帖    总热度:446  

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资料目录

  • 1 编制说明3
  • 1.1 编制依据3
  • 1.2 编制原则3
  • 2 工程简介4
  • 2.1 工程概况4
  • 2.2 地质水文5
  • 2.2.1 XX西路站~XX站5
  • 2.2.2 XX站~火车东站站区间6
  • 2.3 本工程特点9
  • 2.4 对本工程重难点的认识10
  • 3 工程部署13
  • 3.1 施工流向安排13
  • 3.2 施工平面布置13
  • 3.3 盾构隧道施工运输系统14
  • 3.4 隧道通风系统14
  • 3.5 隧道断面布置14
  • 3.6 施工进度计划15
  • 3.7 资源配置16
  • 4 区间施工方案与工艺17
  • 4.1 设备选型及设计17
  • 4.1.1设备选型17
  • 4.1.2 盾构机设计特点与主要参数18
  • 4.1.3主要针对性设计20
  • 4.2 实施性沿线障碍物排查措施28
  • 4.3 区间盾构施工主要技术措施28
  • 4.3.1盾构施工准备28
  • 4.3.2 XX西路站、XX站盾构始发施工方案与工艺29
  • 4.3.3 正常施工段37
  • 4.3.4 XX站盾构到达施工方案与工艺47
  • 4.3.5 盾构不同土层施工方案与工艺50
  • 4.3.6 承压水对区间工程的影响及措施51
  • 4.3.7 穿越穿河施工52
  • 4.3.8 侧穿XX天桥、XX立交桥、火车东站西广场桩基55
  • 4.3.9 穿越1号线盾构区间57
  • 4.3.10 穿越XX花园小区60
  • 4.3.11 盾构变坡幅度大61
  • 4.3.12 隧道防排水施工62
  • 4.3.13 联络通道施工64
  • 4.3.14 地面变形控制83
  • 4.3.15 盾构隧道修补、洞内清理84
  • 4.3.16 施工对管线的影响及保护85
  • 4.3.17 施工监测86
  • 4.3.18 施工测量91
  • 4.3.19 工程试验93
  • 4.4 主要风险源分析及相应安全技术措施95
  • 5 协调工作96
  • 5.1 与周边居民沟通协调机制96
  • 5.2 与周边单位、政府部门协调措施96
  • 5.3 与交警、城管、环保等部门协调配合措施96
  • 5.4 与邻近标段协调配合措施97
  • 5.5 施工与设计接口的配合与协调97
  • 5.6 与业主的配合97
  • 5.7 与监理单位、政府质监部门的配合协调97
  • 5.8 与管线单位的配合措施97
  • 6 确保工程质量的技术组织措施99
  • 6.1 质量目标99
  • 6.2 质量控制体系99
  • 6.3 质量管理组织机构99
  • 6.4 质量保证措施101
  • 6.4.1 质量组织保证措施101
  • 6.4.2 质量制度保证措施101
  • 6.4.3 质量技术保证措施102
  • 6.4.4 质量经济处罚措施103
  • 6.4.5 主要分项工程及关键工序质量保证措施104
  • 7 安全、文明施工及环境保护措施105
  • 7.1安全管理105
  • 7.1.1 安全保证体系105
  • 7.1.2施工安全保证措施106
  • 7.1.3工地消防及治安管理措施107
  • 7.1.4 防汛措施108
  • 7.2文明施工108
  • 7.2.1 文明施工原则108
  • 7.2.2 文明施工目标108
  • 7.2.3 文明施工措施108
  • 7.2.4 环境保护保证措施110
  • 8 其他管理措施115
  • 8.1 专家队伍建设,专项安全技术措施论证制度115
  • 8.2 工程调度指挥体系建设115
  • 8.3 进度控制115
  • 8.4 工程造价控制115
  • 8.5 合同管理115
  • 8.6 社会和谐保障体系建设115
  • 8.7 廉政建设115
  • 9 应急预案116
  • 9.1 工程风险点分析116
  • 9.2 工程抢险队伍建设116
  • 9.3 应急预案及演练117
  • 9.4 施工风险管理118
  • 9.5 应急准备及响应程序118
  • 10 信息化施工120
  • 10.1 信息化设备120
  • 10.2 数据传输和分析处理120
  • 10.3 信息化施工保证措施120
  • 11 冬、雨季质量保证措施121
  • 12 风险评估122
  • 13 保修承诺124
  • 14 合理化建议124
  • 附表一:拟投入本标段的主要施工设备表125
  • 附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表127
  • 附表三 劳动力计划表128
  • 附表四:计划开、竣工日期和施工进度网络图131
  • 附表四:计划开、竣工日期和施工进度横道图132
  • 附件五:平面布置图133
  • 附表六: 临时用地表135

内容简介

地铁右线区间全长约为1120.34m、329.675m;左线区间全长约为1128.824m、323.834m。其中一个区间设置一个联络通道。区间不设置泵站。区间采用3台日本小松Φ6340型加泥式土压平衡盾构机施工,下穿市政大道时与立交桥桩最小净距为3.1m,下穿运河及6层住宅区。盾构穿过的土层有粉砂层、淤泥质粘土层、粘土层、淤泥质粉质粘土层。侧穿火车站广场桩基,盾构与桩最小净距约1.5m。
  开工日期为2013年5月1日,竣工日期为2014年11月1日。
  ……
  工程重点:盾构区间穿越道路,桥梁,河流等建(构)筑物;施工需下穿管线,环境保护要求高。盾构选型直接关乎工程安全和效率,是盾构工程的重中之重。选型主要基于以下工程特点:①粉砂层、淤泥质粘土层掘进;②盾构穿河施工;③小半径(R=300m)曲线施工;④最大纵坡25.5‰;⑤场地承压水。区间设1处联络通道,矿山法施工采用冷冻法预埋注浆孔以便必要时能够注浆补偿冻土融沉引起的地层变形,联络通道顶部的穿墙管,采用钢板止水环并结合柔性卷材防水等措施。粉砂层中盾构进、出洞施工,易发生涌水涌砂现象,施工风险大。盾构穿越直径1.8m污水管,管内底埋深约11.8m,与盾构最小净距约13.2m。左、右线隧道最小平曲线半径分别为300m、450m,施工难度大。
  ……
  盾构始发总体工艺流程:盾构始发段地基加固→基座(发射架)安装→盾构机的组装和调试→洞门圈防水装置安装→负环拼装→洞门混凝土凿除→盾构推进至加固区→盾构后靠支撑体系安装→洞门圈注浆→盾构推进50环→车架转换→正常推进。水平冻结孔施工工序:定位开孔及孔口管安装→孔口装置安装→钻孔→测量→封闭孔底部→打压试验。
  ……
  共计135页A3版WORD文档。编制于2013年
  

[浙江]粉土粘土区土压平衡盾构地铁区间及冻结法联络通道施工组织设计A3版135页

区间主要工程数量表

区间主要工程数量表

隧道断面布置示意图

隧道断面布置示意图

盾构机主机图

盾构机主机图

同步注浆系统示意图

同步注浆系统示意图

管片拼装机图

管片拼装机图

注浆压力及流量控制界面图

注浆压力及流量控制界面图

人行闸及土仓自动压力调整装置图

人行闸及土仓自动压力调整装置图

洞门冻结管布置示意图

洞门冻结管布置示意图

盾构组装顺序示意图

盾构组装顺序示意图

隧道下穿运河平面示意图

隧道下穿运河平面示意图

模型网格

模型网格

冻结孔布置图

冻结孔布置图

联络通道注浆管布置

联络通道注浆管布置

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 发表于2016-05-17   |  只看该作者      

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粉土粘土区土压平衡盾构地铁区间及冻结法联络通道施工组织设计,为A3版式WORD文档。对复杂地质盾构施工技术及冻结法施工有一定的借鉴意义。推荐学习参考。

 发表于2018-03-11   |  只看该作者       筑龙币+20

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粉土粘土区土压平衡盾构地铁区间及冻结法联络通道施组

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