地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页

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资料目录

  • 第一章 编制说明- 1 -
  • 1.1编制对象- 1 -
  • 1.2编制目的- 1 -
  • 1.3编制依据- 1 -
  • 1.4适用范围- 2 -
  • 第二章 工程概况- 3 -
  • 2.1工程简介- 3 -
  • 2.2工程环境危险源调查及风险评估- 4 -
  • 2.3工程地质及水文地质- 5 -
  • 第三章 工程风险分析- 15 -
  • 3.1 洞门破除- 15 -
  • 3.2 盾构进(出)洞涌水涌泥- 16 -
  • 3.3 端头加固质量未达要求或失效- 16 -
  • 3.4 盾尾刷更换- 17 -
  • 3.5 螺旋机喷涌- 18 -
  • 3.6 盾构机换刀施工风险- 18 -
  • 3.7 矿山法暗挖联络通道施工风险- 19 -
  • 3.8 下穿欢乐海岸人工湖施工风险- 20 -
  • 3.9 电瓶车脱轨- 21 -
  • 3.10 地表沉降或隆起- 21 -
  • 3.11 管线沉降的控制- 22 -
  • 3.12 盾构始发、接收- 22 -
  • 3.13 盾构下穿越建(构)筑物- 23 -
  • 第四章 风险预防措施和应急预案- 25 -
  • 4.1盾构施工风险- 25 -
  • 4.2盾构在不良地质条件下的施工风险- 28 -
  • 4.3地面塌陷风险- 30 -
  • 4.4盾构机下穿建(构)筑物风险- 31 -
  • 4.5盾构机下穿地下管线风险- 33 -
  • 4.6 盾构机过地下障碍物的风险- 34 -
  • 第五章 事故应急响应- 36 -
  • 5.1 事故应急组织机构与职责- 36 -
  • 5.2 预防预警- 38 -
  • 5.3 应急响应程序- 39 -
  • 5.4 事故应急保障措施- 42 -
  • 5.5 培训与演练- 44 -
  • 5.6 恢复生产及应急抢险总结- 45 -
  • 第六章 突发事件应急预案- 47 -
  • 6.1 路面沉降、塌陷应急预案- 47 -
  • 6.2 沿线建(构)筑物沉降超限应急预案- 47 -
  • 6.3 隧道施工阶段的防淹措施- 47 -
  • 6.4 管线保护- 47 -
  • 6.5 环境污染事故的应急准备和响应- 48 -
  • 6.6 火灾事故的应急准备与响应- 48 -
  • 6.7 发生物体打击应急预案- 48 -
  • 6.8 发生高处坠落事故应急预案- 49 -
  • 6.9 发生触电事故的应急预案- 50 -
  • 6.10 发生食物中毒、流行病及人身伤亡事故的应急准备措施- 51 -
  • 6.11 压气作业应急预案- 51 -
  • 6.12 防洪、防风应急预案- 52 -
  • 6.13 爆炸应急预案- 53 -

内容简介

城市轨道交通线土建工程全长约为25.39km,共设22座车站,其中9座换乘车站,全线均为地下线路。平均站间距约为1.17km,最大站间距为3.406km,最小站间距为0.932km。全线设车辆段和停车场各一处,设主变电站两处。
  工程内容包括4站4区间,1个竖井,1个盾构始发井,1个明挖出入段线。明挖出入段线均为明挖顺筑法施工,采用连续墙围护结构,其中明挖出入段线部分钻孔桩部分地连墙。设矿山法竖井,竖井为6m×7m矩形断面,井深约21.5m。一处废水泵房兼联络通道,隧道采用复合式衬砌。隧道埋深为16m~17.5m,隧道覆土厚度约10m~11.5m。主要穿过可塑状砂质粘土层、硬塑状砂质粘土层、全风化花岗岩层等地层,区间隧道拱顶位置为淤泥质土层与粘性土层,均为不透水地层。
  本预案适用于地铁区间盾构施工过程中发生的下述突发事故:
  ⑴ 盾构机非正常停机事故。
  ⑵ 地面沉降、塌陷事故。
  ⑶ 隧道突水、突泥事故。
  ⑷ 建筑物沉降、倾斜、开裂超限及坍塌事故。
  ⑸ 地下管线破裂事故。
  ……共计60页,编制于2014年

地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页

地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页-工程环境风险源调查及评估表

工程环境风险源调查及评估表

地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页-区间周边环境

区间周边环境

地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页-地质剖面图

地质剖面图

地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页-注浆加固平面布置图

注浆加固平面布置图

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 发表于2014-12-19   |  只看该作者      

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资料为地铁区间盾构施工风险评估及应急预案,含工程风险分析,风险预防措施,事故应急响应,突发事件应急预案等。同类工程可参考。

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