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内容简介
编制依据:《公路工程桥涵施工技术规范》(JTGF50—2011)
地铁线区间盾构和车站重合,有部分桩基础离区间盾构的最小净距仅1.6米,离车站的最小净距2.3米。车站和盾构结构附近的桩基共74根。桩直径分别为:1.5m 36根、1.8m 31根、2.5m 7根。桩基不采用冲击钻成孔,采用旋挖钻成孔,该施工方法孔壁不易产生泥皮,震动和噪音较低,成孔速度快。在车站、盾构区间结构高程(埋深约20m) 范围的桩基采用钢护管护壁法进行钻孔、水下导管灌注法施工。钢套筒打入车站和盾构结构高程以下深度2米以上,长度约22米左右。超过车站、盾构区间结构高程(不小于2米)可转换泥浆护壁法进行钻孔施工。
钢套筒施工步骤:①场地平整、定位;②旋挖机就位,钢套筒吊起插入 ; ③第一节旋挖下沉到一定深度时开始电焊加长第二节钢套筒;④第二节继续旋挖下沉 ;重复③、④工序旋挖下沉至22米。
桩基钢套筒跟进的施工工艺:场地平整、定位→钻机就位→钢套筒吊起插入→第一节旋挖下沉→电焊接管→第二节旋挖下沉→重复上述工序旋挖→下沉至现场所需深度→正常成孔至桩底标高(终孔)。
工程地质:拟建场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系海相沉积层及残积层,下伏基岩为震旦系(Z)细粒混合花岗岩。道路沿线场地未见岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质现象
附图表:质量保证体系、物资及机械设备储备表、应急抢险工作小组、安保体系图、施工工艺流程图、钢筋笼制作偏差表、 钻孔桩允许误差表、钢套筒垂直度控制图、桩基施工进度计划横道图、人员组织网络图、施工人员一览表、拟投入的主要施工设备一览表、岩土层工程主要特性指标表……共计46页,编制于2012年
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广东 永州 | 工程监理
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