浦南高速公路某合同段隧道贯通测量设计方案

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标签：路桥施工方案隧道贯通测量平面控制测量水准控制测量隧道工程

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资料目录

一、工程概况
二、作业依据
三、贯通测量技术方案
（一）贯通设计限差及有关技术要求
（二）平面控制测量设计
1、洞外控制测量设计
2、洞内测量设计
（三）高程控制测量设计
1.洞外水准测量
2.洞内水准测量
3.水准测量仪器
（四）贯通测量误差预算
1.贯通相遇点K左或K右点在横向上的预计误差
2、贯通相遇点K左或K右点在高程上的预计误差

内容简介

隧道位于浦南高速公路XX合同段，为分离式隧道，平均长度为1533m，左右线出口均位于平曲线内，出口左右洞平曲线半径分别为1475米和1550米。左洞进口桩号为ZK189+419，高程为174.55米,出口桩号为ZK190+903,高程为196.85米，左线全长1484米，纵坡为1.7%的单向坡;右洞出口桩号为YK189+350,高程173.38米,出口桩号为YK190+932，高程为196.67,右线全长为1582米，纵坡采用1.7%和-3%的人字坡。隧道右线在YK189+350~YK189+560.021段为直线段,YK189+560.021~YK190+932为曲线段；左线在ZK189+419~ZK189+692.315段为直线段，ZK189+692.315~ZK190+903为曲线段。根据设计院提供的平面控制点资料，目前在隧道出口附近有一条远离隧道中线的Ι级导线，通视条件不是很好，隧道进口条件较好一些。
　　......
　　（二）平面控制测量设计
　　根据设计院提供的导线点位置及现场条件，协同测量监理工程师经过现场踏勘在隧道进埋设平面控制点PXX3-10、PN533-1；在出口埋设平面控制点PXX3-10、PN533-1、PN533-2、PN533-3，根据设计院提供的高级控制点GPN169、GPN170、GPN171、GPN172，进行洞口两端及洞口与接线路基导线点的联测。
　　1、洞外控制测量设计
　　利用隧道进出口设计院提供GPS卫星定位的高级平面控制点：GPN169、GPN170、GPN171、GPN172、作为连接隧道进出口的地面控制导线。
　　2、洞内测量设计
　　根据JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》，并结合本工程设计及现场实际情况，拟对洞内各导线点进行预定布设。由于该隧道地面联测控制导线采用高精度GPS卫星定位而该隧道全长：左线1484m右线1582m，故在本次贯通测量误差预计是将：投左1、投左2、投右1、投右2纳入洞内支导线进行测量设计及贯通误差预计，特别是在曲线隧道洞内导线预定点选设时，须满足其最大通视长度的条件，不宜大于150m。
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