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内容简介
隧道位于浦南高速公路XX合同段,为分离式隧道,平均长度为1533m,左右线出口均位于平曲线内,出口左右洞平曲线半径分别为1475米和1550米。左洞进口桩号为ZK189+419,高程为174.55米,出口桩号为ZK190+903,高程为196.85米,左线全长1484米,纵坡为1.7%的单向坡;右洞出口桩号为YK189+350,高程173.38米,出口桩号为YK190+932,高程为196.67,右线全长为1582米,纵坡采用1.7%和-3%的人字坡。隧道右线在YK189+350~YK189+560.021段为直线段,YK189+560.021~YK190+932为曲线段;左线在ZK189+419~ZK189+692.315段为直线段,ZK189+692.315~ZK190+903为曲线段。根据设计院提供的平面控制点资料,目前在隧道出口附近有一条远离隧道中线的Ι级导线,通视条件不是很好,隧道进口条件较好一些。
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(二) 平面控制测量设计
根据设计院提供的导线点位置及现场条件,协同测量监理工程师经过现场踏勘在隧道进埋设平面控制点PXX3-10、PN533-1;在出口埋设平面控制点PXX3-10、PN533-1、PN533-2、PN533-3,根据设计院提供的高级控制点GPN169、GPN170、GPN171、GPN172,进行洞口两端及洞口与接线路基导线点的联测。
1、 洞外控制测量设计
利用隧道进出口设计院提供GPS卫星定位的高级平面控制点:GPN169、GPN170、GPN171、GPN172、作为连接隧道进出口的地面控制导线。
2、 洞内测量设计
根据JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》,并结合本工程设计及现场实际情况,拟对洞内各导线点进行预定布设。由于该隧道地面联测控制导线采用高精度GPS卫星定位而该隧道全长:左线1484m右线1582m,故在本次贯通测量误差预计是将:投左1、投左2、投右1、投右2纳入洞内支导线进行测量设计及贯通误差预计,特别是在曲线隧道洞内导线预定点选设时,须满足其最大通视长度的条件,不宜大于150m。
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