贵广铁路某隧道洞口段实施性换拱方案

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资料目录

  • 1、工程概况
  • 2、换拱的原因及要求
  • 3、施工组织
  • 3.1临时竖壁施工
  • 3.2风水管、风带改移
  • 3.3右侧初期支护置换
  • 3.4临时竖壁逐段拆除
  • 3.5仰拱施工
  • 3.6二次衬砌施工
  • 4、注意事项

内容简介

换拱的原因及要求:
   ××隧道出口段已按原设计Ⅴc围岩进行了开挖支护,开挖采用三台阶七步开挖法,支护参数为:全断面设I22a型钢钢架每60cm/榀,拱墙铺设网格间距20cm×20cm的φ8钢筋网,全断面C25喷射砼厚30cm。因贵广铁路全线工程措施调整,线路平、纵曲线发生变化,其中××隧道出口段隧道中线最大向右偏移80cm,故原已施工的初期支护需进行拆除,并按调整后的线路平曲线重新进行开挖支护。××隧道出口段埋深较浅,只有2m~13m左右,围岩为灰白色,全风化燕山期花岗岩,厚12.5~21.1m,呈土状,局部夹强风化碎块,强风化层厚4.3~9.7m,呈碎块状,其下为弱风化花岗岩,风化裂隙水较发育。原开挖支护时揭示实际地质情况与设计基本相符,隧道洞口上方有一采矿场运输高岭土使用的混凝土道路常年有载重车辆通行,所以安全是洞口段初期支护置换时需要考虑的首要问题。为保证施工安全性、经济性、同时考虑施工便捷快速程度,经项目部反复论证比选,最终确定采用临时竖壁法进行该段初期支护置换,以有效的控制拱顶坍塌及地表沉降。
  

贵广铁路某隧道洞口段实施性换拱方案

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 发表于2011-06-03   |  只看该作者      

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