邯济铁路扩能改造工程某跨京沪铁路特大桥施工方案

发表于2011-04-02     1289人浏览     1人跟帖     总热度:161  

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资料目录

  • 1 编制说明
  • 1.1 编制目的及依据
  • 1.1.1编制目的
  • 1.1.2编制依据
  • 1.1.3编制原则
  • 1.2 编制范围
  • 2.概况
  • 2.1 38#、39#墩概况
  • 2.2现场调查情况
  • 2.3 38#、39#墩与既有线关系图
  • 2.3.1 38#墩、39#墩与既有线关系平面图
  • 2.3.2 38#墩、39#墩与既有线关系立面图
  • 2.4 施工重点及难点
  • 3.总体施工方案
  • 4施工准备
  • 4.1管线迁改
  • 4.2签订安全协议
  • 4.3安全技术交底
  • 5施工安全防护方案
  • 5.1路基防护施工
  • 5.2桩基施工安全防护措施
  • 5.2.1钻孔时的安全防护
  • 5.2.2钢筋笼吊装防护
  • 5.3基坑开挖防护
  • 5.4承台混凝土施工
  • 5.5墩身施工安全防护措施
  • 6安全保证体系
  • 7安全措施
  • 7.1施工前卡控措施:
  • 7.2施工中卡控措施:
  • 7.2.1临近营业线施工
  • 7.2.2防接触网触电
  • 7.2.3防挖断电缆
  • 7.2.4大型机械施工
  • 7.2.5高空作业
  • 7.2.6安全用电
  • 7.2.7现场交通
  • 7.2.8防火、消防安全
  • 8应急救援预案
  • 8.1应急救援机构及职责
  • 8.2应急领导小组
  • 8.3 事故应急救援领导小组职责
  • 8.4 预案处理程序
  • 8.5 协调联络组
  • 8.6救援器材及设备
  • 8.7可能引起重大事故类别
  • 8.8应急准备中应遵循的原则
  • 8.9重大事故报告及报警原则
  • 8.10各类事故的预防及应急预案
  • 8.11与各有关单位联系
  • 9 附图、表
  • 9.1施工防护示意图
  • 9.2施工停电范围示意图
  • 9.3施工计划流程图
  • 9.4安全卡控表

内容简介

总体施工方案:
   根据现场调查情况及现场地形采取方案如下:
  路基防护采取插打两排拉森IV型钢板桩的方式进行,首先采用6.5m拉森钢板桩沿路基5m长范围内防护2.1m高的既有路基,在钢板桩的防护下挖除路基边坡,与原地面平齐;承台开挖施工前在承台周圈采取插打8m钢板桩防止因基坑塌方,引起路基不稳定。
  钻孔桩施工采用回旋钻机施工,钻机设置拉线固定,防止钻机倾倒后侵入线路影响行车;
  承台施工采取插打钢板桩的防护方式进行,以保证承台开挖施工时,确保既有京沪线路基稳定及列车的行车安全;
  桥墩身最近点距离既有线路中心7.10m,脚手架直立距离接触网回流线1.638m利用天窗点进行施工。
  两桥墩施工的全过程中设置驻站联络员、现场防护员、机械设备按照“一人一机”防护的要求施工。采取如下步骤进行施工。
   第一步:对影响38#、39#墩的地下光电缆及架空线路进行迁改。
   第二步:迁改影响钢板桩施工的封闭栅栏,至限界3.5m处。。
   第三步:利用天窗点封锁晏城-十二里阁区间停电,插打钢板桩,首先插打防护既有路基的钢板桩,其次插打承台开挖时的钢板桩,防护既有路基,确保既有路基边坡稳定。
   第四步:钻孔桩进行施工。
   第五步:承台、墩身施工。
  

邯济铁路扩能改造工程某跨京沪铁路特大桥施工方案

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 发表于2011-04-02   |  只看该作者      

2

编制详细,值得参考。

张发申

山东 上饶 | 路桥市政

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