资料目录
内容简介
1工程概况
六沾复线XX标DK299+003.85~DK299+131.25段以路基形式与既有沪昆线平交,交点里程K2313+268.7(新线DK299+093.2),既有线影响范围K2313+175~K2313+313计138m,该段既有线为高边坡石质挖方路堑,左侧边坡最大高度48m,两线交角约16°5′。既有沪昆线为国家主干线,行车密度已达到饱和,15~30分钟一趟车次,每天有36对列车通过,对施工影响很大;山体边坡距既有线路仅3m,开挖爆破施工对既有线运营安全影响大。
该段既有线路建于1966年,左侧边坡为灰岩,节理较发育,表层弱风化,植被不发育,边坡坡比约1:0.5(自然角度约65°),现保存状态较好,控爆段位置见图1-1。
控爆施工特点:
扩堑石方控制爆破工点,紧靠电气化既有线,线间距小;
堑高坡陡,边坡坡比约1:0.5,扩堑宽度狭窄;
受地形的限制,施工场地狭窄,尤其是运输不方便,弃碴困难;
施工时间长,爆破方量大,出现事故的机率高;
施工与运营干扰大,在较长施工过程中要做到三个“必须”,即必须确保接触网安全、必须确保行车安全、必须确保行车正常运行。
2施工项目及内容
对六沾复线DK299+003.85~DK299+131.25段计127.4m,利用既有线封锁线路时间对左侧山体实施控制爆破施工。施工内容山体爆破石方45000立方米,包括对既有线轨道、接触网设备的防护。
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江苏 盐城 | 建筑施工
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