京津城际轨道交通工程某特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇筑法施工方案

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标签：路桥施工方案连续箱梁挂篮悬臂浇筑法桥梁工程

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内容简介

第一章　施工概况
　　xx河特大桥跨越金钟河大街的预应力混凝土双线连续箱梁，从134～137#墩共一联，跨度设计为40+64+40m。采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。
　　一、结构形式
　　箱梁结构形式设计为单箱单室、变高度、变截面结构，具体如下：
　　箱梁顶宽13.0m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端外均为40cm。箱梁底板厚度40至80cm，按折线变化，腹板厚48至80cm，按折线变化，全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有进人孔洞。梁全长145.5m，计算跨度为40+64+40m，中支点处梁高6.05m，跨中10.0m及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
　　二、图纸选用
　　通桥（2005）2368-Ⅲ和专桥京津（2006）2368-Ⅲ。通桥（2005）2368-Ⅲ为通用图，专桥京津（2006）2368-Ⅲ是对部分通桥（2005）2368-Ⅲ图纸的修改和补充。因设计图纸线间距为5.0m，与xx河特大桥简支梁线间距为4.6m不匹配，每侧宽出20cm，为了保证桥梁边缘的一致性，达到美观效果，需要对此连续梁悬臂板进行相应的缩短调整。具体调整要求如下：
　　1、在保证主梁箱体结构不变的前提下，采取相应截短梁两侧悬臂板的方式处理，每侧悬臂板在外端截断20 cm，保证梁外缘与简支梁顺接。
　　2、连续梁悬臂板截短20cm，截短后悬臂板端高21.6cm。横向预应力调整原则，中间直线段相应截短400cm，其余布置形式不变。
　　3、悬臂板横向钢筋相应截短20cm，截断范围有关钢筋相应调整。
　　4、桥面系及附属设施根据4.6m线间距做相应调整。
　　三、施工方法
　　根据设计要求，40+64+40m跨连续梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工。具体方法如下：
　　1、预应力混凝土连续箱梁采用先施工0#段，并进行临时固结形成“T构”；然后再依次对称浇筑1#-7#段；边跨平直现浇段为9#段，在悬臂段施工过程中穿插进行作业；最后进行8#合拢段的浇注后，进行体系转换，形成连续梁。
　　2、0#块长9.0m，承台纵向宽度为11.0m，故支架基础利用135#、136#承台，支架采用满堂脚手架；平直段9#块长7.75m，承台纵向宽度为9.1m，故支架基础利用134#、137#承台,支架采用满堂脚手架。
　　3、底模采用高强木胶板，侧模采用大块定型组合钢模板。内模采用钢模板。内外模均利用汽车吊吊装，人工配合铺设、安装。
　　4、其余悬臂段采用挂篮施工，挂篮采用菱形挂篮，专业生产厂家加工制作成型，现场拼装。
　　5、钢筋在加工厂统一制作，汽车吊或塔吊吊入模内，现场绑扎、焊接成型。
　　6、混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场，混凝土输送泵车送混凝土入模，分层浇筑、振捣密实。
　　7、预应力钢束张拉采用控制力与伸长值双控张拉，张拉后及时孔道压浆与封锚。
　　8、因设计要求中支点处最大不平衡弯矩为25404KN-m，需在135#、136#墩设临时锚固措施。通过计算，可以分别在135#、136#承台内予埋4根螺旋钢管，内穿钢绞线来抵抗不平衡弯矩力。