广州市轨道交通某站出入口围护桩工程施工组织方案

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标签：路桥施工方案轨道交通地铁站围护桩工程隧道工程

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资料目录

一、编制依据１
二、安全质量目标２
（一）、安全目标２
（二）、质量目标２
三、工程概况３
（一）、工程概述３
（二）、工程地质、水位地质概况３
（三）主要设计要求４
（四）工程特点５
（五）建议５
四、施工平面总布置图及说明６
五、施工计划７
（一）、施工组织计划７
（二）、施工进度安排７
（三）、主要施工机械设备计划８
（四）材料计划８
六、施工准备１１
（一）施工平面布置１１
（二）图纸会审及技术交底１１
（三）测量复放线１１
（四）材料供应１１
（五）查清障碍物１１
（六）安全防护及教育１１
（七）桩机就位１１
（八）设置泥浆池及泥浆制备１２
七、施工方法１３
（一）成孔１３
（二）钢筋笼制作及吊放：１４
（三）导管安装：１５
（四）灌注水下混凝土：１５
（五）泥浆处理１６
（六）工程资料整理１６
八、保证措施１７
（一）质量保证措施１７
（二）安全生产措施１８
（三）工期的保证措施２２
（四）文明施工保证措施２３

内容简介

（一）、工程概述
　　广州市轨道交通五号线XX站位于广州市XX南侧，车站附属结构Ⅲ号出入口设计采用明挖顺做法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩加单管旋喷桩止水帷幕，基坑内设钢筋混凝土支撑，车站附属结构Ⅲ号出入口为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。
　　（三）主要设计要求
　　1、桩径
　　本工程采用钻孔桩，桩径D为1000mm，桩心间距1.15米，设计孔深10~16米；附属结构与车站主体交接处为桩径800mm的钻孔桩，共两根，桩长为13米；考虑桩垂直度和施工误差等因素，桩定位放线应适当外放。
　　2、入持力层
　　施工过程中应核对桩底标高，桩的嵌固深度应该滿足进入粘土层（包括全风化层）不小于5.5米，进入强风化层不小于3.5米，进入中风化层不小于2.5米，进入微风化层不小于1.5米；施工时如发现地质与图纸地质情况有差别时，应及时通知设计单位。
　　3、沉渣
　　桩孔清孔后沉渣厚度≤100mm；
　　4、钢筋
　　钢筋笼的钢筋种类用HRB335级和HPB235级的热轧钢筋；钢筋主筋介入冠梁800mm，保护层厚度70mm。
　　5、混凝土
　　钻孔桩混凝土设计等级为C30，采用导管灌注水下混凝土；灌注混凝土完成面标高比设计桩顶标高高出500mm。
　　（四）工程特点
　　本工程桩数多，工作量大，施工场地狭小，周边地下管线较多，且临近工作面。施工场区位于花城大道上，往来车辆、人员多，对安全、文明施工和环境保护要求高。
　　（五）建议
　　由于本工程为围护桩，成排状布置，桩边距离150mm；设计桩顶标高较高；施工场地又是原来花城大道原水泥地面，根据我方多年施工围护桩的经验，建议把原地面切成槽段的形式，然后下钢护筒。
　　