上海轨道交通11号线某段主体结构施工方案

发表于2007-12-20     1250人浏览     1人跟帖     总热度:183  

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资料目录

  • 1 编制依据 1
  • 2 设计概述 1
  • 2.1 工程内容 1
  • 2.2 设计简介 1
  • 3 施工筹划 2
  • 3.1 施工工期 2
  • 3.2 资源配置 2
  • 3.2.1 劳动力计划 2
  • 3.2.2 材料需求量 3
  • 3.2.3 机械设备计划 3
  • 3.3 施工总体部署 3
  • 3.4 主要施工方法及技术措施 5
  • 3.4.1 主体结构施工前的准备工作 5
  • 3.4.2 混凝土垫层施工 5
  • 3.4.3 钢筋工程 5
  • 3.4.4 模板及支撑系统 9
  • 3.4.5 混凝土工程 14
  • 3.4.6 预留孔洞施工 16
  • 3.4.7 防水工程 16
  • 4 施工测量及试验 18
  • 4.1 施工测量 18
  • 4.1.1 施工放样测量 18
  • 4.1.2 施工测量精度的保障措施 19
  • 4.1.3 测量人员、测量仪器及工具的配置 20
  • 4.1.4 测量资料的管理 20
  • 4.2 工程试验 20
  • 4.2.1 见证送检 20
  • 4.2.2 主要工程试验项目 21
  • 4.2.3 试验要求 21
  • 4.2.4 试验设备 21
  • 5 质量保证措施 22
  • 5.1 质量目标 22
  • 5.2 质量保证体系 22
  • 5.3 质量保证措施 22
  • 6 安全保证措施 23
  • 6.1 安全生产目标 23
  • 6.2 安全管理组织机构 23
  • 6.3 安全管理制度 23
  • 6.4 安全技术措施 24
  • 7 文明施工、职业健康安全及环境保护措施 24
  • 7.1 文明施工 24
  • 7.2 职业健康安全 25
  • 7.3 环境保护措施 25

内容简介

2.1 工程内容
  本标段合同工程为:某站已建工作井(ZSCK3+630)~某站北侧地面线与敞开段分界点(ZSCK8+250)区间盾构工程。属上海市轨道交通11号线支线中的一部分,工程内容包含两段盾构区间、一个中间风井(兼盾构吊出井)、一个盾构井、一段明挖区间,见图1。其中基坑工程为中间风井、盾构井、明挖段,均采用明挖顺筑施工。
  2.2 设计简介
  中间风井结构尺寸为25.4m×39.8m×18.62m(深度),围护结构采用地下连续墙,墙体厚0.8米,墙深32米,基坑挖方深度为18.62米,对其围护结构设5道支撑,第一道支撑为砼支撑,其余四道为φ609、t=16mm钢管支撑。内部结构采用C30钢筋砼内衬与地下连续墙组成叠合结构,抗渗等级S8,素砼垫层为C20。
  盾构井结构尺寸为15.8m×20.48m×14.535m(深度),采用地下连续墙做为围护结构,墙体厚0.6米,墙深24米,基坑挖方深度为14.535米,对其围护结构采用采用四道φ609、t=16mm钢管支撑。内部结构采用C30钢筋砼内衬与地下连续墙组成叠合结构,抗渗等级S8,素砼垫层为C20。
  明挖段(不含盾构井)长435m,开挖宽度9.74~17.909m,开挖深度0~12.191m。由南至北分敞开段(“U”形断面结构)、浅埋明挖段(箱形断面结构)。明挖段每隔25 m设一道变形缝,明挖区间结构净宽8.94~14.415m(两处加宽段宽分别为14.91m、16.109 m,加宽段二端设5.6m渐变段,中间长为2×11.3m),由南往北以25.72‰~28‰的坡度下坡,主体结构采用C30钢筋砼结构,抗渗等级S8,素砼垫层为C20。
  

上海轨道交通11号线某段主体结构施工方案

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 发表于2007-12-20   |  只看该作者      

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本方案编制详细,可供参考.

yangxujie_8

河南 莱芜 | 房地产

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