内容简介
一. 编制依据
1.《公路隧道设计规范》JTJ026-90
2.《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94
3.《土钉喷射混凝土支护技术规范》GBJ86-85
4.某道路隧道工程施工图设计
5.南京某道路岩土工程勘察报告
6.其它相关的规范、标准及参考资料
7.现场实际情况及类似工程的施工经验
二、工程概况
隧道位于某中央, 全长506米,其中隧洞长240米,引道长266米,结构净宽2*9.75,结构最小净高4.7米,为双向四车道,引道最大纵坡为4%,遂洞纵坡为3%,车荷标准城—A级,设计车速50KM/h。
隧道采用明挖法施工,最大挖净10.78米。
根据《南京某道路岩石工程勘察报告》,隧道位置除地表为耕表土外及少量强风化及中风化岩石外,其余为③层亚粘土。
三、施工总体方案
受开挖深度及周边环境影响,放坡开挖时,放坡难以达到土坡稳定要求的坡度。隧道东侧为某地界。道路开挖土方已有部分侵入某地界。且原开挖道路边坡已坍塌(见后附照片)。西侧有高压线经过,且作为主要施工便道,有大量的材料须通过此侧便道运输,且大型车辆较多,难以保证边坡稳定。综合上述因素,再考虑到施工期间,雨量较丰富,且基坑暴露时间较长,为了保证边坡稳定,特制定本支护方案:对于开挖深度小于4.0m,采用1:1放坡开挖,并喷射6cm厚素C20砼;开挖超过4.0米后,土质地段按1:0.5放坡开挖.石质地段按1:0.3放坡开挖.并对边坡进行土钉墙喷锚支护(支护范围见后附图)。具体施工方案:根据基坑开挖深度采取不同长度的土钉,土钉间距1.2*1.2,土钉采用Φ28Ⅱ级钢筋制作。在边坡上与水平方向成15•角方向用钻机钻出φ120mm钻眼,插入土钉后用水泥砂浆锚固于土体中,面层结构由10cm C20厚喷射混凝土组成。内设间距20×20cmφ8钢筋网片,土钉尾部用¢16Ⅱ级钢筋进行加强,使土钉连成整体。
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北京 | 路桥市政
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