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内容简介
铁路等级:客运专线。正线数目:双线。设计区段列车速度:250公里/小时。线间距:正线4.6米。最小曲线半径:一般4000米,困难地段3500米。最大坡度:20‰、12‰。到发线有效长度:650米。牵引种类:电力。列车类型:动车组、普速客车。列车运行控制方案:自动控制。设计区段列车速度:80公里/小时;最小曲线半径:550m。工程正线长32.22km。主要工程项目有桥梁、路基、隧道、涵洞、站场、改渠、改沟、道路改移、公跨铁(铁跨公)以及箱梁预制、架设、轨道工程等。桥梁为连续梁,采用满堂支架现浇或悬臂挂篮施工方法。预制箱梁共计436孔,32m箱梁368孔,24m箱梁68孔。路基地基处理采用CFG桩、溶岩注浆加固方式。防护形式有C30混凝土拱形截水骨架内撒草籽种小灌木防护、锚杆、锚索框架梁、混凝土桩板墙、H型挡板墙、重力式挡土墙等,最大边坡高度达20m。涵洞均为混凝土框架涵,有新建与接长两种形式。采用满堂支架法进行施工。隧道明洞段采用整体式衬砌,明洞设计断面分对称路堑式、偏压路堑式等,暗挖隧道采用曲墙复合式衬砌。无砟轨道采用CRTSI型双块式无砟轨道。有砟轨道钢轨采用100m长定尺、60kg/m、U71MnG无螺栓孔新钢轨。站场地道设计2座。
开工日期2014年9月30日,竣工日期2018年6月29日。
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工程特点、难点:标段穿越其市区工业区、街道、村庄较多,涉及征地拆迁、三电和地下管线迁改数量较多。本标段分两段施工,两段分隔较远,施工管理难度大。管段内存在有岩溶不良地质,岩溶属弱~中等发育,局部较发育,桥梁地段桩基岩溶处理需采用抛填袋装粘土、片石、袋装水泥或者采用注浆、钢护筒跟进等方法施工,路基地段岩溶地基加固需采用注浆处理,施工技术复杂。短小路基及深挖路堑工点较多。桥梁工程空心墩、连续梁和深水基础施工难度大,最大墩高38m,上部结构连续梁10联,悬灌或现浇施工技术复杂。隧道长,地质较复杂,施工难度大。
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施工组织:项目部下设8个项目分部和1个材料厂,项目部采用项目法组织施工。各分部根据施工生产需要,按专业分工组建适当数量架子队负责现场施工。
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共计170页,编制于2015年
施工总平面布置图
钢板桩围堰支护平面示意图
围堰平面布置图
栈桥结构图
空心墩浇筑顺序与垂直运输示意图
0#段梁柱式支架结构图
0#段牛腿托盘支架结构侧面图
挂篮结构图
箱梁架设方法
三台阶法加临时仰拱施工工序纵断面示意图
拌合站规划图
栈桥、施工平台、塔吊布置图
施工计划网络图
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北京 | 路桥市政
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