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内容简介
总体布置与主要结构特点:
(1)防撞设施主体结构由内、外围壁,底板,上甲板,底板,纵、横舱壁等板架构件组成,每个设施主体由钢板焊接形成若干个水密区域。底板上设置支腿,支腿与承台通过焊接固定连接。
(2)防撞设施主要由钢材(Q235)、橡胶和部分舾装件组成。消耗防撞套箱在遭受船舶撞击时,会通过本身的变形破损来消耗船舶撞击的动能,从而起到保护桥墩的作用
防撞套箱方案特点:采用耗能装置防撞,通过支腿与承台连接,则本身的型深不必过大,大大减少了阻水面积和材料工程量,同时又加大了承台的有效尺寸。在船舶撞击时在最高和最低通航水位时都可以先撞击到防撞设施,设施通过自身的破裂变形来消除船舶的动能,减小桥墩受到的船舶撞击力,从而达到保护桥墩的目的。
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钢套箱整体吊装,单位重量大,对拼装的场地和浮吊的性能要求高。选择整体吊装的工艺必须大型的加工场地进行制作组拼,以及大型起重船进行整体吊装。根据广西桂江大桥800T钢围堰的施工经验,钢套箱围堰在水中浮台上进行整体拼装(制作在工厂内分段进行)。拼装采用1台浮吊进行抬吊安装,降低单船的吊重与吊幅要求,为起重船的选择留有余地。
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