某铁路安徽省段施工组织设计

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发表于2007-11-28    1099人浏览    1人跟帖    复制链接  只看楼主

 版主至尊无上 点评

  • 等级:
  • 文件格式:doc
  • 文件大小:1.69MB
  • 项目位置:安徽,陕西
  • 铁路等级: I级铁路
  • 设计速度:200km/h
  • 线路长度:57.445km
  • 主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场
  • 路基地基处理:袋装砂井,喷射搅拌桩
  • 计划工期:17月
  • 质量目标:省部级优质,合格
  • 附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表
  • 编制时间:2006年以前

内容简介

1.2.工程概况
  1.2.1.线路概况
  新建铁路西安**线**至**段工程,是西安至**铁路的组成部分,位于沪汉蓉快速通道的东段,是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。该线路自**枢纽引出,沿合宁高速公路,向东经肥东县、巢湖市、全椒县,至江苏省**市,跨越安徽、江苏两省四市四区(县),设计为以客为主、客货共线的时速200km快速铁路,**至**两个省会城市间的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里,旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内。
  第二标段位于安徽省全椒县境内,起讫里程为DK1108+000~DK1166+475.3,除试验段(DK1143+620~DK1144+650)外全长57.445km。
  1.2.2.技术标准
  铁路等级:Ⅰ级
  正线数目:双线
  限制坡度:6‰
  旅客列车设计行车速度:200km/h
  货车设计行车速度不超过:120km/h
  限界、桥涵结构物预留提速250 km/h条件
  正线线间距:4.6m
  最小曲线半径:4500 m
  牵引种类:电力
  机车类型:DF4D、动车组
  牵引质量:4000t
  到发线有效长度:850m,预留1050m
  闭塞类型:自动闭塞
  建筑限界:满足开行双层集装箱列车条件
  1.2.3.自然地理特征
  1.2.3.1.地形地貌
  西安**线合至**段走向大致近东西向,沿线经过安徽**、肥东、全椒进入江苏**市、地势南偏西略高,北偏东略低。沿线交通较发达,主要有合宁高速公路及老312国道,线路沿国道两侧。
  线路经过的工程地质分区有:冲湖积平原、剥蚀平原、剥蚀丘陵。
  冲湖积平原区:为近代河流之河漫滩、一级阶地。主要分布在沿线各条河流两侧,地形比较平坦开阔,局部呈狭长条带状,多已辟为农田。地面标高在5~10m之间。
  剥蚀平原:包括岗地和坳谷,地面标高为35~70m,波状起伏,相对高差多在5~10m左右,为淮河流域、巢湖水域、长江流域之高阶地。岗地多呈浑圆状,坡度较平缓,约10°左右。该区多垦为旱地、农田、水塘,村舍密布。
  剥蚀丘陵区:包括剥蚀低丘和丘间谷地,主要分布在文集及星甸两处,文集一带为文集太子山支脉,地面标高为50~85m,相对高差在10~30m之间,星甸附近主要为亭子山及猪头岭山,地面标高50~270m,地面坡度20°~40°,植被较好。
  

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 发表于2007-11-28   |  只看该作者      

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施组编制全面,图文并茂,可参考

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