[资料]南山大桥盖梁首件工程施工技术方案

发表于2016-07-30     1354人浏览     5人跟帖     总热度:884  

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南山大桥盖梁首件工程施工技术方案

一、首件目的

为验证本合同段内桥梁盖梁混凝土配比、施工工艺的合理性及其施工组织机构、质控、安控体系的有效性。结合现场条件及施工准备情况,选左线3#盖梁作为首件工程进行施工。

二、工程概况

南山大桥位于苛临高速公路第ZB1-1合同段K62+200(ZK62+198)处,桥梁右幅全长186米,左幅全长216米,右前角90度。上部结构采用右幅6×30m,右幅7×30m先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部采用柱式桥墩,肋板台,柱式桥台,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线段上。共有墩柱22个,均为桩柱式(墩柱为直径1.6m的钢筋混凝土结构),墩柱上方为盖梁,共有盖梁15个。考虑到桥墩普遍较高(≥10米),搭设支架工程量较大,安全要求难以保障,因此我部墩柱盖梁施工拟采用无支架托架支撑法施工。

南山大桥全桥盖梁混凝土浇筑量较大,约414.6m3。我标段根据进度安排,将左线3#盖梁作为首件工程进行施工,其主要工程量为:C35钢筋混凝土浇筑量27.83 m3,Φ28钢筋3297.2kg,Φ12钢筋166.6kg,Φ10钢筋1068.34kg。

三、施工进度及施工组织

1、施工进度

根据盖梁工程数量,盖梁在墩柱施工完成7天后开始施工,单个盖梁施工时间按安装托架系统1天,钢筋加工及绑扎1天,模板安装加固及验收2天,混凝土浇注1天,养护2天,拆模1天计算,总共施工时间为8天。

时间安排:2011年7月26日~2011年8月2日。

南山大桥盖梁首件工程施工技术方案_12、施工组织机构


 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


3、主要管理人

见附表:进场人员一览表

4、主要劳动力配备

 主要劳动力配备表

5、主要机械设备

主要机械设备表

6、机械设备配置

见附表:项目部机械设备情况一览表

7、托架主要材料

四、施工方案

根据工程实际情况,南山大桥盖梁施工拟采用预留孔穿钢销作托架施工。

1、施工准备

1测量放样
  在盖梁施工前,采用全站仪对墩柱中心位置、墩柱顶高程进行施工测量。

2对水泥、钢筋、砂石等原材料分别进行取样检验,配合比已确定并报监理审批。

3施工前进行二级技术交底,并对交底内容进行详细的记录。 

4在墩柱施工时,于设计墩柱顶标高以下1625px预留Φ100PVC管作预留孔,在盖梁施工时做纵梁的底支撑。预埋位置要准确,便于盖梁立底模,在盖梁模板与支架拆除后,用同标号水泥浆按压浆方法将预留孔填充。

5待墩柱混凝土达到设计强度后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高25px左右,以便于安装盖梁底模。

6盖梁施工搭设辅助支架采用钢管脚手架,辅助支架下部地基应密实,并设有方木垫板,辅助支架搭设应考虑人员上下的扶梯,扶梯的爬升角度不超过45度。辅助支架的搭设应随同施工进度,顶部设有工作平台,四周挂有安全网及护栏。

2、模板支架、底模的制作与安装
  (1)模板支架安装

在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后,开始安装模板支架。首先在每根墩柱的预留孔内安放一根Φ90圆钢锭,做盖梁底模纵梁的底支撑。盖梁模板支架的纵梁采用每侧1I32a工字钢,工字钢采用吊装到位,两侧工字钢用Φ22拉杆对拉进行固定,待工字钢稳定后铺设一排[10号槽钢在工字钢上作为模板支架的横梁,间距为1000px,并采用大头楔进行高度调整。

2)底模安装

底模采用竹胶板,测量人员测出模板位置并标识后,将底模吊装至横梁上,并通过木垫块调平。模板平整后固定底模,以保证模板平整度及接缝密合性。盖梁与墩柱连接出处模板采用海绵胶条贴缝,防止漏浆。同时横梁端侧铺设木板作为操作平台,并挂设安全网及护栏。

底模安装完毕后,请监理工程师对其平面位置、顶部标高及稳定性进行检查,检查合格后方进行下一工序。

3、钢筋笼的制作、运输与安装

在盖梁底模安装、底模高程验收合格后,开始进行盖梁钢筋骨架制作。钢筋骨架预先在现场绑扎好,再用吊车吊装至盖梁底模上。安装好的钢筋骨架要顺直,主筋及弯起筋的位置、尺寸严格按设计要求。钢筋笼绑扎时接头错开布置,同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%,接头断面距离不小于35倍的主筋直径。钢筋焊接采用双面搭接焊,焊接长度不小于5倍的钢筋直径,直径≥Φ25钢筋,接头采用套筒连接。盖梁底面、边侧交错设置标准垫块,以确保达到钢筋保护层的厚度,同时注意支座垫石的预埋。具体见K62+198南山大桥桥墩盖梁钢筋图。

钢筋施工要求:

a.盖梁各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。

b.盖梁钢筋伸入边墙部位的长度应符合设计要求。

c.盖梁混凝土浇注前应清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。

d.钢筋的表面应洁净无损伤,油漆、污染和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒或片状老锈的钢筋不得使用。

e.钢筋应平直,无局部弯折,钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求,加工后钢筋的允许偏差不得超过规定的数值。

f.钢筋连接采用焊接或绑扎, Φ28钢筋采用螺纹套筒连接。Φ12、Φ10钢筋采用绑扎连接接头绑扎最小搭接长度,不得小于35d。焊缝质量严格遵守《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-96)中有关规定。

接头面积允许百分率:接头应分散布置,配置在“同一截面”(指两钢筋接头相距35d以内)的接头面积占受力钢筋总面积的允许百分率均符合规范要求见下表。

                     接头面积允许百分率(%)

4、侧模、端模的安装

在盖梁钢筋安装验收合格后,(25T吊车)吊装盖梁侧模。侧模采用组合钢模现场拼装,整体吊装。模板采用螺栓拼接,吊装前涂刷脱模剂,保证模板的整体稳定,侧模整体拼装后,模板外侧分上、中、下布置3横梁,竖向布置间距2000px[10槽钢,采用对拉螺杆固定。侧模安装固定后,吊装端模,端模与侧模连接处用双面胶贴缝,防止漏浆。侧模、端模安装完毕后由测量人员测出模板标高,并推算盖梁标高,标识盖梁顶浇筑位置。完毕后检查几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固,确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。并请监理工程师检验,检验合格后进行混凝土浇筑。

5、支座垫石

测量人员准确测出每个支座垫石的轴线及中心位置,预埋支座垫石钢筋,支护支座垫石模板;混凝土浇筑时,支座垫石与盖梁一次浇筑成型,灌注盖梁混凝土时严格控制盖梁顶标高,灌注完成后及时施工支座垫石。

支座垫石混凝土强度须符合设计要求,垫石顶面要求平整,标高准确。

6、混凝土的浇筑及养护
 6.1混凝土的浇筑
  模板安装完毕以后,请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高及稳定性。经检验合格后,即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输,用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注,水平分层、一次灌成,每层厚度不超过30厘米,在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动,振动时宜快插慢拔,振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍;与模板保持5250px的距离;避免振动棒碰撞模板,钢筋;插入下层混凝土5250px;每一处振动时,应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间,应保证混凝土获得足够的密实度,当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时,表示该层振捣适度。
 6.2混凝土的养护
  在盖梁混凝土浇注完毕后,混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。

7、模板拆除
  当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上,并保证不致因拆模而受损坏时,可拆除盖梁侧模板。拆模时,可用锤轻轻敲击板体,使之与混凝土脱离,再用吊车拆卸,待混凝土强度达到设计强度的75%,才能拆除模板支架。支架拆除时,严格按由上而下的顺序进行。

五、施工质量要求标准

1、混凝土表面平整,光洁,棱角线平直。

2、混凝土土不得出现蜂窝、麻面现象。

盖梁实测项目

六、质量、安全、环保和职业健康保证措施

1、质量保证措施

1.1建立完善的质量管理体系及质量保证体系

项目成立以项目经理和总工程师为核心的质量检查机构,制定严格的工程质量内部监理制度,严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权,项目经理、总工程师对质量工作全权负责。

1.2严格实行质量责任制

实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任,做到责任落实到位、责任落实到人,从而提高全员的质量意识。规范化施工,实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针,确保工程质量。

1.2.1质量目标:严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及设计施工图中有关规定并满足设计要求,争创优质工程。

1.2.2实行施工质量责任挂牌制,注明管理者、操作者,谁施工谁负责。

1.2.3严格材料采购,检验制度,无检验材料严禁进入全体工程。

1.2.4坚持施工过程的三检制度,做到“检查上道工序,做好未班工序,服务下道工序”。

1.2.5工序间实行质量否决制,确保每道工序100%合格。

1.2.6在混凝土拌和前应作配合比试验,强度达到要求后,再用于施工,在施工中严格计量工作,依据规范定时、定点抽样检查。

1.3施工控制中的技术保证

1.3.1施工前,施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件,了解设计意图,明确施工技术重点、难点,认真进行技术交底,交方法、交工艺、交标准。

1.3.2严格测量放线工作,断面测量要求准确,及时,做到正确指导施工。

质量保证体系见附图示

2.安全保证措施

2.1建立安全保证体系

项目设立安全管理机构,建立现场安全监督、检查小组,针对工序特点,进行安全交底,严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定,经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。

2.2安全教育和培训

2.2.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,考核合格后,方准许其进入操作岗位。

2.2.2对起重、焊接特殊工种的工人,进行专门的安全操作培训。持证上岗。

2.2.3在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时,对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

2.2.4设立每周一次的安全活动日,在班前班后会上检查安全生产的活动情况,并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

2.3落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度

建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理、安全第一”的基本思想,明确安全生产责任,做到职责分明,各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外,经理部也将加大检查力度,搞好各方面的协调工作,坚决杜绝各种事故的发生。严格执行施工安全操作规程

2.4各项安全技术措施

2.4.1施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽,电工、电焊工必须穿绝缘鞋。电源接线连接必须规范。

2.4.2高空作业必须按安全规则设置安全网,拴好安全绳,戴好安全帽,并按规定配戴防护用品。

2.4.3现场施工配置专职安全员,负责现场的安全管理工作,并建立安全保证体系。

①对各种施工机具要定期进行检查和维修保养,以保证使用的安全,所有施工机械由专人负责,其他人不得擅自操作。

②在设备显著位置悬挂操作规程牌,规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。

安全保证体系见附图。

3.文明施工和环保

3.1建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长,各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

3.2加强教育宣传工作,提高全体职工的文明施工和环保意识。

3.3制定各项规章制度,并加强检查和监督。

3.4加强文明施工管理,合理布置施工场地,合理放置各种施工设施。

3.5废料等用车集中外运到指定地点,施工中注意不要使施工弃物污染水源和环境。

环保体系见附图。

七、施工工艺框图


 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


盖梁施工工艺流程图

八、附件:盖梁施工托架设计

盖梁施工托架设计

一、施工设计说明

1、工程概况

苛临高速ZB1-1合同段南山大桥上部结构采用右幅6×30m,右幅7×30m先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部采用柱式桥墩,肋板台,柱式桥台,钻孔灌注桩基础,其中桥墩主要为二柱式桥墩结构,墩柱上方为盖梁。由于南山大桥桥墩较高(≥10米),采用传统支架法施工费时费力,安全要求较高,故桥墩盖梁施工均采用预留孔穿钢销作托架施工,现取左3#桥墩盖梁进行计算,如图12所示。

南山大桥盖梁首件工程施工技术方案_2

1.盖梁立面图

南山大桥盖梁首件工程施工技术方案_3

2..盖梁平面图

2、设计依据

1)公路桥涵钢结构及木结构设计规范

2)路桥施工计算手册

3)建筑结构静力计算手册(第二版)

4)江正荣编  简明施工计算手册

5)最新钢结构实用设计手册

6)苛临高速南山大桥设计图纸

7)国家、交通部相关规范和标准

8)我单位类似工程施工经验

二、模板设计

1、侧模与端模

侧模采用组合钢模板,在地面拼接后吊装至盖梁底模(25T吊车),面模厚度为δ2.75mm,肋板高为125px,在肋板外设 [10槽钢背带。在侧模外侧采用间距0.40m [10槽钢作竖带,竖带高1.70m;在侧模上下设Φ22钢筋做拉杆,上下拉杆间距0.40m,在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。

端模为组合钢模板,面模厚度为δ2.75mm,肋高为125px。在端模外侧采用间距0.4m [10槽钢作竖带,在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。

2、底模

底模为50px厚竹胶模,在底模下部采用间距0.4m [10槽钢作横梁,横梁长2.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。

3、纵梁

在横梁底部采用单层两排I32a工字连接形成纵梁,长11.60m,两组工字钢纵梁位于墩柱两侧,工字钢之间采用拉杆连接。纵、横梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为Φ90剪力棒

4、托架

在浇注墩柱时距柱顶以下0.65m处采用内径为Φ100PVC管埋置在墩柱钢筋上,拆模后形成预留孔洞,然后插入Φ90钢销,两端各伸出750px作为工字梁的支承牛腿。在牛腿上架设I32a工字钢,然后上铺盖梁支承平台。

5、防护栏杆与工作平台

(1)栏杆采用φ48×3.5的钢管搭设,在横梁上每隔2.4米设一道1.2m高的钢管立柱,横向设置两道水平栏杆,钢管之间采用扣件连接。

(2)工作平台设在横梁悬出端,在横梁上铺设50px厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。

三、受力验算

盖梁荷载首先通过方木传递到槽钢上,再通过槽钢传递到工字钢上,最后传递到剪力棒上。所以须对方木、槽钢、工字钢、剪力棒都进行验算。在实际施工中,部分钢筋和墩柱顶混凝土的重量由墩柱承担,底座承载的盖梁重量小于盖梁实际重量,在计算中仍按盖梁实际重量计算,以提高受力底座的安全系数。

4.1荷载重量计算

4.1.1盖梁模板的自重Q1由《组合钢模板技术规范》得每平米钢模质量为40kg,,支撑槽钢重量1850kg,得出G钢模=4.19t,即

Q1=41.9KN

4.1.2盖梁混凝土重量Q2

盖梁混凝土量为28m3,参照《简明公路施工手册》取钢筋混凝土容重为26KN/m3含钢筋,可得:Q2=28*26=728KN

4.1.3施工人员和施工机具荷载Q3

混凝土浇筑时,盖梁上面只有34个施工人员及小型振捣器,所以取Q3=4KN

4.1.4振捣混凝土时的荷载Q4

由公路施工手册可得,振捣混凝土对水平模板产生2.0KPa,垂直面模板荷载4KPa,所以取Q4=2*2*2=8KN

4.1.5方木重量Q5

方木每道的铺设长度L=11.6m-1.6m*2=8.4m3道方木,参照《路桥施工手册》取ρ木=6KN/m3,所以方木的重量为Q5=V*ρ木*3=1.51KN

4.1.6槽钢的重量Q6

I10槽钢的延米重量ρ=10kg/m,每根槽钢长度为2.4m,放置28根,共长L=67.2m。所以槽钢的重量为:Q6=L*ρ=64.8*100=6.72KN

4.1.7工字钢的重量Q7

I32a延米工字钢重量ρ=52.7kg/m2根工字钢长度为23.2m,所以工字钢的重量为:Q7=L*ρ=52.7*23.2*10=12.23KN

4.2方木的受力验算

方木所受荷载为:Q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5=783.41KN

参考简支梁的内力计算方法

q=(783.41÷11.6) ÷3=22.56KN/m

M=ql2/8=0.451KN*m

W=a3/6=1.67x10-4m3

σ=M/w=1.38/1.67x10-4=2.70MPa<14.5MPa,方木满足受力要求。

4.3槽钢的受力计算

槽钢所受荷载为:Q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6=790.13KN,

Q235的屈服强度就是235MPa,也就是抗拉强度标准值/1.087就是抗拉强度设计值(拉、压、弯都是一个),规范取为215MPa

q=(790.13/11.6)*0.40/1.7=16.03KN/m

M=qlx((1-a/x)*(1+2a/l)-x/l)/2=64.20KN*m,W=992.5000000000001px3,σ=M/w=151MPa<215MPa,槽钢满足受力要求。

4.4工字钢验算

4.4.1受力验算

工字钢所受荷载= Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7=802.36KN

q=(796.77/11.6)/2=34.58KN/m

M=qlx((1-a/x)*(1+2a/l)-x/l)/2=105.83KN*m ,w=17300px3,σ=M/W=152MPa <215MPa,工字钢满足受力要求。

4.4.2挠度验算

q=34.82KN/mE=2.1x106N/mm2I=276887.5px4

F=5ql4/384EI=0.003m

F/L= 1/2200<1/400

挠度变形满足规范要求。

4.5剪力棒的受力验算

剪力棒主要承受剪力,所以只进行剪力验算:

Q= Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7=798.79KNT=Q/4=199.70KNS= 3.14*0.0452=6.36x10-3m2

τ=T/S=31.4MPa<125MPa,剪力棒尺寸满足受力要求。

4.6验算结果

通过受力验算,拟用方案满足盖梁受力要求,可以组织施工。

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