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发表于2020-01-16    116人浏览    1人跟帖    总热度:415  

冬季施工危险源分析

一、冬季施工危险源分析
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1.冬季气温较低,受冷空气影响,施工作业面及道路容易结冰打滑,加之冬季人们衣着笨重,动作变得相对迟缓,高处作业时易发生坠落事故。

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2.人员在使用电热取暖时容易诱发火灾及触电事故



3.受大雾、大雪等恶劣天气影响容易引发电力线路断线、短路等从而导致人员触电



4.冬季干燥,材料堆放区由于疏忽容易引发火灾

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5.低温导致车辆及机械的性能发生一定的变化,加之道路湿滑,冬季是机械伤害及车辆伤害的高发期。

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根据上述危险源分析,我们冬季施工中容易发生以下几项安全事故火灾触电高处坠落我们着重从“防火、防雨雪、防冻、防滑、   防盗”的相关具体要求进行作业冬季安全常识

冬季消防安全  
1.由于冬季气温较低,人员在取暖、生产中的恒温过程容易产生许多安全隐患,加之冬季气候干燥,容易引发火灾。所以冬季必须高度重视消防安全



2.材料仓库消防管理进入仓库的易燃物品要按类存放,并挂好警示牌和灭火器。   

易燃易爆物的存放及使用由专人进行管理,并采取防火措施。易燃易爆物资存放区附近严禁吸烟及动火。乙炔和氧气瓶间距不少于5m且不能倒放



3.施工现场消防管理施工现场明确划分动火作业、易燃材料堆放、仓库   施工现场备足消防器材,保证消防器材齐全和有效。存放消防器材处设明显标识,所有消防器材不得随意挪用。

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触电事故是施工中最为常见的事故之一,此类事故往往是因为人的疏忽和违章操作造成的。冬季用电较平常额外要多一些,加之恶劣天气对电力线路也会有一定的影响,所以在冬季施工中用电安全必须牢记于心。

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1.电线、灯头插座及用电设备的安装必须由专业电工进行,严禁私自乱拉乱接线路。禁止电线乱搭乱挂、在电线上晾晒衣物



2.施工现场使用电器设备必须严格按照“一机一闸,一箱一漏”制度进行使用,并且电箱门应该随时上锁。



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3.冬季来临前,应对施工现场所有机械设备及电缆进行全面性检测、保养,发现机械电气故障应立即排除。大风降雪降雨天气时更应认真检查现场临时用电设备,检查电路、电箱等是否安全可靠,发现隐患时应立即停止施工,确保安全用电。4.严禁使用裸线、破皮的电缆线。

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潮湿场所一律采用12伏安全电压6.电动工具应使用经专业电工检测合格的,发现工具外壳、手柄破裂,电源线破损,插头有损坏时不得使用。电焊作业时应设专用接地线路。7.使用电动工具时应先检查电源是否有漏电保护器



施工用电中常见的隐患



电源进线不规范,动力照明混用

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开关箱距地面距离小,存放杂物,一闸多机

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从箱门位置出线,易夹断发生事故



电焊机直接放在钢筋上9.电焊作业安全电焊作业是最为普遍的高危作业,在进行电焊作业的时候,由于电焊机使用高压电流,容易造成人员触电的危险,应对作业人员做好安全教育,作业前落实好安全措施,做好设备检查,作业时进行有力监护,避免事故的发生



焊接作业触电主要原因

1.焊接工作是在作业人员的紧握之下运行的,人与工具之间的电阻小,一旦工具外露部分带电,将有较大的电流通过人体,容易造成严重后果  

2.焊接工具有很大的移动性,其电源线容易因拉伸、摩擦而漏电,电源线连接处容易脱落而使金属外壳带电,导致触电事故;或者在恶劣的条件下移动损坏而使金属外壳带电导致触电事故  

3.焊接作业人员一旦触电,由于肌肉收缩难以摆脱带电体,容易造成严重后果    

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预防措施

1.加大焊工安全培训教育,落实安全责任制  

2.尤其在下雨天和特别潮湿的环境里严禁动焊  

3.加强组织措施落实,作业人员要严格穿戴使用劳动防护用品  

4.加强设备定期检查,发现隐患及时处理

事故案例2009年5月25日13时,李元龙在北京市朝阳区某汽车修理有限公司地沟内修理微型客车时触电倒地,经抢救无效死亡。事发时现场位于汽车修理厂地沟内,地沟上方有一辆微型客车,微型客车车头金属框架已变形。经现场人员介绍,当时李元龙等人正在对微型客车车头处进行修理,在地沟南侧有一台电焊机,电焊机焊把线有破损处,且无出厂铭牌



电焊机在建筑施工中应用十分广泛,它依靠电能来加热熔化金属而使两个或两个以上的金属零件达到牢固的连接,从而完成工作的需要。操作者在操作过程中接触电的机会多,如更换焊条、手持焊钳、调节电流、接触工件(尤其在管道、容器内作业)与焊接电缆等,若电气发生故障或违犯操作规程都有可能造成触电事故。因此,电焊作业时的触电事故可分为操作原因和设备原因。 
   
人手或身体的某部位接触到电焊条或焊钳的带电部分,而脚或身体的其它部位对地面又无绝缘,特别是在金属容器内、阴雨潮湿的地方或身上大量出汗时,容易发生电击事故。  李元龙在未断电的情况下更换焊件,操作前没有检查焊钳电缆的绝缘是否合格,又无没有基本的防范措施,没有穿戴绝缘鞋、电焊手套等防护用品,造成触电。

(3)冬季高空作业安全高空作业在寻常情况下本就是施工中潜在的重大危险之一,加之冬季作业面湿滑,更容易诱发高空坠落事故。所以在冬季施工中,放置高空坠落的措施必须到位,作业人员在作业过程中的安全意识更加需要到位。

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加强防高空坠落的管理    施工现场要完善建筑物临边、屋面临边及预留洞口、电梯井口、楼梯临边等安全防护设施的设置。施工现场搭设的防护棚、防护栏杆等防护设施,必须按照标准要求完好、牢固、有效。同时要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌;脚手架与建筑物之间距离过大,超出规范要求的,要采取安全防护措施;登高作业人员必须配戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施,并按要求正确戴好安全帽、系好安全带;遇到雨雪等恶劣天气时,要及时清除施工现场的积水、积雪,严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业;对施工现场脚手架、安全防护设施的拆除,要实行严格的内部审批制度,不得随意拆除;外墙施工吊篮作业,应加强对天气变化的重点关注,每天派专人对吊篮不少于两次的检查,保证电缆作业施工过程的安全可靠   

1.落实防滑安全措施,及时清理作业面及施工道路上可能存在的积雪、结冰区,以防作业或行走时不小心跌倒造成事故.



2. 高处作业时要穿紧口工作服,防滑鞋,戴安全帽,系安全带。如遇大雾、大雨和六级以上大风时要停止高处作业。



一般来说,粗大的横向齿纹较细小的齿纹更防滑  平底或者坡跟鞋,橡胶底的防旱滑和防水滑能力很好  发泡底、牛筋底、橡胶底真正意义上都是橡胶底

4.作业时不得嬉戏打闹,以免失足发生坠落事故。上下楼梯时,要面对梯子双手扶牢,不要持物件攀登。

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高处作业时严禁投接物料,以免身体重心不稳从高处坠落。



6.高处作业时,要先挂牢安全带后再作业,安全带要高挂低用,严禁打结使用。不能将钩直接挂在非金属绳上使用

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7.因冬季材
料脆性大、易滑,所以吊拉货物工具时要留有更大的安全系数以充分保证安全

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(4)冬季交通安全冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低,环境复杂,对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识,加强冬季驾驶的知识和技能学习,做到防冻、防滑、防事故,特别要注意以下事项



严寒气候对车辆驾驶的影响   1.燃油不易蒸发气化,混合气形成条件差,发动机不易启动    2.金属、塑料、橡胶等材料在低温下具有变脆的特性,因而机件和轮胎都容易损坏    3.驾驶员手脚容易冻僵,使操作的灵活性受到影响    4.驾驶室内外的温差容易使挡风玻璃产生蒸汽影响视线    5.路面打滑,使转向和制动的操纵难度增大    1.冬季时常出现大风降温天气,驾驶人要时刻关注天气变化,提前选择出行路线,尽量避开早晨和午夜雾气多发时段。恶劣天气驾驶车辆,要正确使用灯光,降低车速,保持车距,谨慎驾驶     



能见度小于50米时,车辆禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的车辆,必须按规定开启有关灯光,驶离雾区,时速不得超过20公里。

1.能见度小于500米大于200米时。必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯;时速不得超过80公里;保持150米以上的行车间距。

2.能见度小于200米大于100米时,必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯;时速不得超过60公里;保持100米以上的行车间距。

3.能见度小于100米大于50米时,必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯、尾灯,时速不得超过40公里;保持50米以上的行车间距。

4.能见度小于50米时,车辆禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的车辆,必须按规定开启有关灯光,驶离雾区,时速不得超过20公里。冬季施工安全管理1.进入施工现场人员必须戴好安全帽,系好安全带

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2.高空作业人员必须持证上岗,必须系好安全带,穿防滑鞋   



3.基坑(槽)及其他临边必须按规定设置防护围栏   



4.严禁在基坑周围停放机械设备和堆放物料。基坑周围必须按规定进行安全防护,并随时进行巡查看护          

要加强对基坑壁的支护监控管理,设置观测点,随时观测边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化,及时发现隐患,并采取有效措施,杜绝发生坍塌事故;基坑周边必须进行有效防护,并设置明显的警示标志;基坑周边要设置堆放物料的限重牌,严禁堆放大量的物料

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5.如遇雨、霜、雨雪时,应及时清除场地内道路上的积霜雪和积水、确保达到防滑目的   

冬季施工安全培训
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通过培训了解施工任务特点,适时做好冬季施工准备工作。培训内容主要有以下三点:
(1)学习有关冬季施工安全的规范、规定   
(2)学习冬季施工安全理论,施工技术,应急措施   
(3)学习理解冬季施工安全措施   
(4)关注天气预报,提前做好突变天气的防范措施
本文来源:建设工程动画
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 发表于2020-01-16   |  只看该作者      

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