小编语
48小时!总重1500吨、高9.9米、宽18米、跨度76.5米的钢结构连廊整体被提升至离地73.6米的高空,横亘于武汉光谷新城核心区域"中建•光谷之星"项目两栋塔楼之间,创中国高层建筑钢结构连廊整体提升跨度之最!
中建光谷之星,
由国际知名建筑大师李祖原领衔设计。
最大特点是“合院”理念,具有深厚东方文化神韵。
该项目建成后,将成为集高端甲级写字楼、
独栋花园式办公、五星级酒店、
中国建筑展览馆、复合式商业、市民运动中心、
生态住宅于一体的新一代城市综合体。
(记者梅涛摄) 近日,武汉光谷新城的中建·光谷之星施工现场,
一根宽18米、长76.5米的钢结构连廊整体提升至73米高空,
中建三局的建设者们又创下一项新记录,
高层建筑整体提升的钢连廊里,跨度最大的一个。
(记者梅涛摄)
60名顶级“悍匠”半个月焊完,可抗10级大风
钢结构连廊总重1500吨,
位于武汉中建光谷之星G栋和H栋18层和20层之间。
由于跨度大,重量重,
采用高空拼装、吊机吊装都行不通,
施工难度前所未有。
项目团队采用“超大液压同步整体提升技术”,
在地面作业平台上“搭积木”,
把600个钢构件焊接在一起,再整体提升。
这些钢构件中,最重的就达18吨,
为了将它们严丝合缝地焊在一起,
60名最内最顶级“悍匠”24小时三班倒,
采用等级最高的全熔透一级焊缝。
历时半个月,这个庞然大物焊接成形。“
焊丝就用了25吨,总长2800公里。
最高等级的焊接技术,
让这条钢连廊坚固无比,可抗10级大风。
(记者梅涛摄)
10台液压提升器同心协力
在光谷之星G栋和H栋楼顶,有10台液压提升器。
它们通过4个吊点牵住168根钢绞线,
如同伸出168只“钢手”,
将钢连廊牢牢拉住,整体提升。
这些“钢手”单个能承受的最大拉力为36吨,
168根钢绞线,相当于400台顶配奥迪A6L的牵引力。
在整体提升中,这168只“钢手”如果不齐心协力,
就如同几个人一起抬钢板,
只要用力不均,钢板就会东倒西歪。
因此,施工方通过在提升器末端安装位移、压力等传感器等措施,
将提升时的相关数据及时反馈到电脑。
电脑再做出指令,
指挥这10台液压提升器稳稳控制住168只“钢手”,
牵引1500吨的钢连廊以每小时3米的速度缓慢爬升。
此次提升的钢连廊不仅外表“高大上”,
而且抗震、抗风、耐火,内心是个十足的“硬汉”,
它采用了目前世界最先进的摩擦摆支座减隔震技术,
如同加了一床“席梦思”,可抗8级地震,
采用厚型防火涂层,
遇火时自动膨胀形成保护层,耐火极限3小时。
(记者梅涛摄) 18道钢连廊连起最美“空中绿道”
中建光谷之星共设有双向18道连廊,
此次提升的这个庞然大物是第3道。
按照施工进度,2018年8月份,
双向18道钢连廊将全部提升就位。
届时,在73.6米高空中,
将“漂浮”一条长达1.3公里的景观绿道。
这条“空中绿道”上,不仅有绿色植被,
还有停机坪、教堂、婚礼花园等,
成为一条国内绝无仅有的城市新景观,
将极大提升建筑和城市品位。
(记者梅涛摄)
无独有偶,
由中建三局承建的安徽医科大学第一附属医院工程,
位于合肥市高新区,高99.15米。
两栋塔楼之间也有一个钢连廊。
这个钢连廊距离地面82.2米,高7.8米,有240吨重。
辣么问题来了,
这个钢连廊又是怎么施工的?
其实施工方法不止一种。
1、整体提升法
就是在裙房的屋面组装,然后用液压提升设备把它提升上去。
2、高空散装法
把一个一个的钢构件利用塔吊吊上去,在高空组装。
如果你认为酱紫太不安全,那就错了,
中央电视台新台址就是用的这种方法。
搭个脚手架,在脚手架上安装,完工后把脚手架拆掉。
这次,中建三局还是选择了整体提升,
但是,这个连廊不是一个整体,
而是由两栋主楼相向悬挑的两部分,
悬挑长度有20米。
第1步:连起来
先把两部分钢构件焊接好,
中间采用临时连接钢梁连接,
这个临时连接钢梁和它不是焊接的,
是高强螺栓连接的。
第2步:提起来
说提起来容易,其实不简单,
因为整个提升过程不能像喝醉酒一样,
摇摇晃晃的上去。
第3步:分开来
两边焊接固定以后,
依次拆掉临时连接钢梁。
后记:随着高层以及超高层建筑的增加,空中连廊悄然“流行”。吉隆坡双子塔、腾讯新总部大楼、南京金鹰中心、重庆朝天门码来福士广场等知名建筑上,都可以见到钢结构连廊的身影。城市空中连廊将分散的公共服务设施、城市公共空间及商业办公建筑等连接成网络,形成了休闲、娱乐、教育、购物、交流和交通集散的立体场所,可缓解地面的人流压力,增加城市空间价值。
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