[资料]某铁路涵洞施工组织设计

发表于2017-06-05    972人浏览    1人跟帖    总热度:43  

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1、编制依据
1.1新建准神铁路专用线设计文件;
1.2类似工程施工经验;
1.3现场踏勘调查资料;
1.4 指导性施工组织设计
1.5 涵洞施工图;
1.6 采用的主要规范:
1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)
1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》
(TB10002.3-2005);
1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》(TB10424-2003);
1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005);
1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005)
157 号);
1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项
铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007) 140 号);
1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98)。
2、编制原则
2.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原
则。
2.2 整体推进,均衡生产,保证总工期的原则。

2.3 保证重点,突破难点,质量第一的原则。
2.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
2.5 强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。
2.6 优化资源配置,实行动态管理。
2.7 文明施工,保护环境,保护文物。
3、编制范围
DK30+765 框架涵、 DK31+071 框架涵、 DK31+484 框架涵、 DK31+735
框架涵、 DK33+112 框架涵、 DK33+540 框架涵、 DK33+613 框架涵、
DK34+403 框架涵、 DK34+645 框架涵、 DK35+085 框架涵,共 10 个框
架涵。
4 工程概况、自然地理特征
4.1 工程技术标准
(1)铁路等级:国铁 II 级。
(2)正线数目:单线。
(3)限制坡度: 13‰。
(4)最小曲线半径:一般地段 800m,困难地段 600m。
(5)牵引种类:电力。
(6)机车类型: SSj3。
(7)闭塞类型:继电半自动。
(8)牵引定数: 5000t。
(9)到发线有效长度: 1080m。

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 发表于2018-01-02   |  只看该作者       筑龙币+20

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